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Ein Bild von dem Rad mit der längeren Gabel wär' jetzt interessant… Gruß, svenski.

Mein lieber @isartrails , bitte lass mal die Leute, die hier nicht Deine Meinung vertreten, persönlich in Ruhe. Ob es meine Schlafgewohnheiten oder die Lesefähigkeiten von @vorTrieB sind - das tut wirklich nichts zur Sache und lenkt bestenfalls ab. Schlimmstenfalls stiftet es Unfrieden. Ja, du...

„Unbezahlbar / unwirtschaftlich“: Ein Hinterrad umzuspeichen sollte der Fachmensch für rund 50€ machen, wenn er Speichen und Felge wideverwenden kann. Kommt noch die neue Nabe hinzu und max. ein10er für den Tausch von Kassette und Reifen. Wenn jemand deutlich mehr für die reine Arbeit fordert...

Wenn die Felge noch ok ist, würd ich sie umspeichen lassen. Lieber bezahle ich die Arbeit als gutes Material wegzuwerfen. Gruß, svenski.

Na ja... wenn ein 100 kg-Fahrer 160er Scheiben nehmen kann & darf, dann sollte ein Mensch von 80 kg bei Verwendung von 180er Scheiben die Gabel nicht unzulässig belasten können. Wer will, kann's ja mal ausrechnen... Gruß, svenski.

Genesis findet das gut und glaubt, dass es verkauft wird. Es gibt das Rad mittlerweile auch in einer flatbar-Version. Aber warum man sowas tun sollte, erschließt sich mir nicht. Aber Dir wünsch ich viel Spaß damit! Gruß, svenski.

Dann schau doch mal bei den 40ern, wievel Platz noch bleibt… Die Angaben der Hersteller sind oft sehr auf der sicheren Seite. Gruß, svenski.

Schau mal bei Genesis im Web. Da habe ich meiner Erinnerung nach mal beide Größen gesehen. Wird um die 42-44 gewesen sein. 650B war damals mein nächster Plan, bevor... die Geschichte einen anderen Gang nahm... ;) Gruß, svenski

Wenn man es als Crosser benutzt, klare Sache. Das Croix bin ich seit 2013 als Alltags- bzw. Gravelbike gefahren. Auch wenn es das Wort damals noch nicht gab. 😜 Zum ernsthaften Crossen ist es etwas schwer und das war auch nie so mein Ding. Die Stärke des Croix liegt für mich in seiner großen...

Vielen Dank! Vielleicht liegt es daran, dass ich an dem Rad für solche Gelegenheiten Schutzbleche fahre, vorn mit mudflap. Antrieb und Flaschen bleiben sauber. Das bisschen Straßenstaub, das sich immer ansammelt, kann ich ab... Gruß, svenski.

Erklär mir doch bitte mal das Problem. Ich habe an der Stelle keins. Gruß, svenski.

Wie gefällt Dir die Spyre? Verstellt (lockert) sie sich spontan? Gruß, svenski.

Am Croix hatte ich ’ne Novatec Nabe und ‘ne günstige Alexrims Felge mit 18 mm Maulweite. Verbunden mit 32 Sapim Laser Speichen, selbst gebaut. 18.000 km ohne Probleme. Ich bin allerdings auch ein Leichtgewicht, da ist das keine Kunst. Gruß, Svenski.

Vorne oder hinten? Vermute letzteres. Der macht noch viel länger. Fährst mit etwas zu viel Druck, der abgenutzte Streifen dürfte breiter sein. Dann sollten die aufgesammelten Steinchen auch weniger werden. Könntest Du jetzt vorne gegen hinten tauschen und schauen, wie es weiter geht. Gruß...

Grätenmuster runter? Wow. Die Gräten sind ja neben der eigentlichen Lauffläche. Wenn Du das Diamantmuster in der Mitte meintest, würde ich es verstehen. Nach wievielen km? Gruß, svenski.

Ja, Kurvenlage und Bodenhaftung fand ich auch grandios. Inteessant, dass der Gravelking 650 x38B am neuen Rad nach 3500 km praktisch keine Steinchen drin hatte (2 um genau zu sein). Druck ca. 2,5 bar. Gruß, svenski.

Bin die Panaracer Gravelking in 700 x 32C gefahren. Super! Auf 5000 km Stadt nur eine Panne. Sind superleicht & flexibel. Kann man mit schön wenig Druck fahren (3-3,5 bar). Sehr komfortabel. Gruß, svenski.

Mit Edelstahl-Schutzblechen, Front-GT, Lichtanlage mit NaDy, leichtem Sattel und ohne Umwerfer (Antrieb 1x10) wog meins ca. 12,8 kg. Was hast Du alles drangebaut? Gruß, svenski.

Auf Deine Erfahrungen mit den Hy/Rd bin ich gespannt! Das Rad ist chic! Gruß, svenski.

Liebe Leute! Mein Croix de Fer wurde Anfang des Jahres geklaut. Also muss Ersatz her. Nach fünf Jahren, etwa 17.000 km und einer „kritischen Liebe“ zu dem Rad, die durch die neue Bereifung letzten Sommer noch einmal deutlich auflebte, habe ich mich entschieden: Es wird kein zweites Croix de Fer...