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Daß die Speichen der Antriebsseite eine höhere Spannung aufweisen als die der Nichtantriebsseite ist bei asymmetrischen Hinterrädern normal. Die Frage ist nur wie groß ist der Unterschied und wie hoch ist das Niveau der Speichenspannung generell.
Fett (oder besser Öl) an den Kreuzungspunkten der Speichen ist wie eine Kopfschmerztablette - beseitigt kurzfristig die Symptome aber nicht die Ursache. Taugt also nur zur Ursachenlokalisation.
Wenn Schmierung der Kreuzungspunkte das Knarzen (fast) beseitigt, dann arbeiten die Speichen...
