Suchergebnisse

Na ja, ich höre die Frage nicht zum ersten Mal und rate in der Regel eher von so einer Bastelei ab. Kann man schon machen, aber warum? Hinten hält die Nabe mit Schnellspanner nun nicht besser, vorne ist es egal. Ich meine, mach, wie Du denkst, das geht schon, wobei die Achse zu kürzen ein wenig...

Wenn Du die Bitex ( was ein genuiner taiwanesischer Hersteller sit und keine Hausmarke von irgendwem) "Track" Naben meinst: Es passt ein Schnellspanner durch, gerade probiert. Den Sinn dessen, lasse ich mal außen vor.

Das kann immer mal auftreten und nicht mal vollvernickelte Ketten sind davor sicher. Ist aber auch in der Regel nur außen. Will sagen, es ist meist kein wirkliches Problem.

Wenn es wirklich nur Rost ist, einfach neu schmieren und fertig. Eine Kette ist dann durch, wenn sie entsprechend gelängt ist. Rost auf einer Kette ist nicht unbedingt ein Hinweis darauf, dass sie verschlissen ist. Kommt vor, geht auch wieder........

Das funktioniert dann auch. Es sei denn die Kettenstreben stellen sich dem in den Weg.

Vom Planschleifen wird kein Tretlagergehäuse um 2mm kürzer. Der Abtrag sind max. 1/10mm. Da muß also mal gröber gearbeitet worden sein. Zudem sollte das kein wirkliches Problem darstellen. Die Kettenlinie einer 2-fach Rennkurbel beträgt 43,5mm, also 46mm auf dem äußeren Blatt. Willst Du also...

In die richtige Richtung drehen, nicht zu vergessen. Wenn der längere Hebel auch nichts nützt, das Ritzel in den Schraubstock spannen und das Rad als Hebel benutzen.

Im Grunde kannst Du Dich auf die Berechnungen für Straßenräder stützen. Das Oberrohr ist bei Bahnrahmen auch nicht wirklich kürzer, als bei Straßenrahmen. Zu beachten ist, dass es je nach Einsatzgebiet und Rahmenbauphilosophie Unterschiede in der Geometrie gibt. Ein 75° Sitzwinkel für eine nach...

Eine Steuerrohrlänge von 57cm .....:D........... Du meinst doch eher Sattel- und/ oder Oberrohr? Rahmenhöhentabellen taugen ohnehin nichts. In der Tat ist die Länge des Rahmens bedeutender. Wenn der Rahmen zu hoch ist, kann es sein, dass die Überhöhung nicht reicht. Ist er zu lang, fährt es...

DU kannst auch einfach versuchen am Kettenblatt die Kette anzuheben. Wenn sich fünf Glieder oder mehr abheben lassen, ist die Kette durchaus reif.......

So wie es aussieht, ist das noch lange nicht runter..... da sind ja gerade die Zähne ein wenig gerundet........ kleine Grate sind nicht schlimm. Du kannst sie abfeilen, wenn es Dich stört....

Mir fällt aber auch keines ein, was per se haltbarer ist, als die eigentlich gar nicht so schlechten Miche Ritzel. Springt die Kette schon....?

Du kannst auch ein herkömmliches Schraubritzel verwenden. Letztlich finde ich die Miche Pista praktischer, weil man dann nur noch das eigentliche ritzel nachkaufen muß. Der Träger bleibt auf der Nabe. Das macht die Sache insgesamt preiswerter, wenn man nicht gerade ide billigsten, gestantzten...

Bei seinem Vertrieb! und das ist nicht Amazon....... Die drängen sich zwar allerorten auf, aber so omnipotent sind die zum Glück nun auch wieder nicht. Es gibt eine Menge Fahrradtechnikbücher. Und trotzdem recht wenig über Geometrie. Vor allem wenn es um Passform, bzw. das Zusammenspiel mit...

Bitte....... dann im freundlichen Buchandel an der Ecke.................... nicht bei diesem Verein...................... Gerne auch die öffentliche Bibliothek. Ist oft auch eine kleine Fundgrube...... Ich sag das gleich mal so voraus: In Sachen Fahrradgeometrie muß man sich das aus den...

applicant: Dafür wären vielleicht ein paar mehr Angaben erforderlich: Wie soll die Gabel aussehen, welche Maße? Bei dem Entwurf der Geometrie sollte das bereits berücksichtigt sein. Wie groß ist die Oberrohrlänge und welches Maß im Vorderbau hat der Referenzrahmen, also Tretlagermitte bis...

Nee wir sind uns auch in der Begrifflichkeit soweit einig, nur in der Zahl, vielleicht Zuordnung nicht: Die Rahmenabsenkung ist nicht die Neigung, nicht der Sturz, sondern die Folge davon. Und: stimmt schon, Radsturz bedeutet, dass das Rad gekippt ist. Nun schlage mal den Lenker ein! Das Rad...

Nein heißt also ja??........ Logisch verschiebt sich der Aufstandpunkt, wäre ja anders nicht möglich, dass sich der Vorderbau absenkt...... sorry, aber einen anderen Begriff als Radsturz fällt mir dafür auch gerade nicht ein...... Glaube auch, dass der richtig ist........... Auch beim Rest...

Das ist im Prinzip ja auch gemeint. Wenn Du das Rad einschlägst, steht es "schief", deswegen auch die Absenkung......

Da hast Du natürlich recht! Bei kürzeren oder längeren Gabelscheiden ( mein Beispiel war in der Tat eine "normale" Straßengabel mit 375mm Gesamtlänge) kommt auch wieder ein etwas anderer Wert raus. Was meinst Du mit "Lenkkräften"? Ich glaube kaum, dass in relevantem Maß bei flacherem...