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Beeindruckend, wenn man User A schreibt, darauf dann User B eher provokant antwortet. Das sagt einiges über User B aus. Bei genauem Lesen des Artikels steht doch genau das gleiche drinnen: „staucht sich zusammen“, was eine energieabbauende Deformation des Helms ist. Das mit dem „Gegenbruch“...

Endlich jemand, der verstanden hat. 👍

Es macht keinen Sinn dir Strukturmechanik, den Energieerhaltungssatz oder nur die Physik zu erklären. Wir sind da zu weit auseinander, ich gebe es auf.

Deine These macht keinen Sinn. Energieabbau geht nur über Deformation, dafür müssen sich Materialien verformen. Im Crash verformen sich Strukturen aus Stahl derart, das diese nach dem Crash richtig warm sind. Nun zurück zum Zeitfahrhelm: Sprödhart bricht schlagartig. Nicht nur die großen...

Na wenn du sooooviel Ahnung hast, dann erläuterte mir gerne den Vorteil vom spröden Bruch der Außenhülle des Helms auf die Schutzwirkung dessen für den Kopf.

Das es sich um einen nicht besonders schlagzähen Kunststoff handelt, das sieht man auf dem Bild sehr gut. Zu erkennen u.a. gut an den langen Rissen insbesondere im Bild links, so etwas passiert nur bei sprödem Material. Des Weiteren ist bei genauem Hinschauen zu erkennen, das der Schaum eher...

Er hat richtig Glück gehabt und der Helm ist eine Schande. Von einer schlagzähen Hülle ist nichts zu erkennen. Das hätte zu deutlich schlimmeren Verletzungen im Gesicht führen können. Der Schaum sieht auch nicht viel besser aus. Für mich ist Küng ein Held, wie man das dann noch zu Ende fährt.

Lieber Grüni, wenn du das ernsthaft klären willst, dann nehme ich mir gerne die Zeit. Nur sollten wir hier die Anderen nicht damit belasten, sonst ist der Treat schnell wieder zu. Mach gerne für uns einen Neuen auf und wir diskutieren unser Thema eher allein weiter. Es ist kein guter Stiel...

Ein Sandwichkonzept wäre hier zu bevorzugen. Außenschale: Schlagzähes Material: welches den Verbund zum Schaumkern hält und vor von außen eindringenden Gegenständen schützt. Mittelschicht bzw. Schaumkorpus: Schaum mit linear hohem Verformungsvermögen, um in Kern viel Deformation zuzulassen. Das...

Na mein lieber Grüni, du scheinst ein kleiner Stänkerer zu sein. Aus deinen Ausführungen habe ich bisher nichts außer eine polemische Äußerung wahrgenommen. Demgegenüber belehrst du mich wie ein Oberlehrer. In dieser Art und Weise kannst du dich hier gerne einmal raushalten, danke! Ich lass...

Desto mehr ich mich hier mit der Materie Fahrradhelm befasse, desto mehr bekomme ich Bock diese konzeptionell zu optimieren. Ideen hätte ich viele.

Das mit den großen und kleinen Bruchstücken sowie Bereichen mit und ohne Krafteinwirkung ist ein guter Aspekt. Das Thema Stein wird schon berücksichtigt, das muss die schlagzähe Außenhülle bringen, welche im eigentlichen Sinne direkt wenig bis keine Energie aufnimmt, hier aber als Lastverteiler...

Brechen bei sogenannter Überlast wäre zu akzeptieren, jedes System hat irgendwann ein Ende. Brechen im Funktionsbereich (für mich hier mit einem generischen Puls irgendwo bis unter 200 g über circa 20 bis 30 ms) wäre nicht okay. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird die Energieaufnahme des Helms...

Ich glaube, hier haben wir und etwas missverstanden. Ich wollte nur etwas zur Funktion der äußeren Helmschale erläutern, welche den Schaumkorpus umgibt. Bricht der Schaumkorpus beim Aufprall, ist die Schutzwirkung des Helms deutlich reduziert oder ganz weg, das wollte ich mit Totalverlust der...

Auf die gemessenen Rohdaten kommt eine Filterklasse, i.d.R. ein CFC60 (bin aber kein Messtechniker). Für den 80 g Grenzwert gilt dann ein sogenanntes 3 ms Intervall, damit wird jede Spitze > 80 g aber Intervall kleiner 3 ms herausgefiltert. Viel besser wäre es für die Bewertung der...

Na da bist du bei mir genau richtig. Die Airbagentfaltung wird vom Geräusch eigentlich nicht wahrgenommen und in der Regel von den Geräuschen des eigentlichen Crash überlagert. Aber es gibt keine plausible Erklärung, warum zur Zulassung eines PKW 80 g übers Rückhaltesystem (Airbag und Gurt) als...

Aus der Studie des GDV, hier verlinkt im Eingangspost. Unter dem Stichwort „zulässige Grenzwerte der Kopfbeschleunigung“ bin ich erschüttert, wie wenig der Helm kann. Wir tragen teuer bezahlte Nussschalen auf dem Kopf, welche eigentlich nix können. Da ist noch reichlich Potential für...

Vor knapp 30 Jahren habe ich mich mal tiefer mit der Physiologie des menschlichen Kopfes befasst, folgendes ist davon noch hängen geblieben. Grundsätzlich bin ich Maschinenbauer, die Chirurgen und Orthopäden sehen es mir bitte nach und korrigieren es. 1. Schädeldecke: Wächst im Kleinkindalter...