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Klingt danach, dass er für mich als Bike Packing Reifen eher ein zu hohes Risiko darstellt. Habe jetzt den Teravail Rutland ins Auge gefasst. Leider sind die zur Zeit nicht in allen Varianten lieferbar. Mal sehen ob der Rollwiderstand wirklich so hoch ist, wie einige Tests zeigen.

@Knobi bei mir hat sich folgende Methode bewährt: Reifen auf die Felge aufziehen, dann einen Spanngurte um die Lauffläche des Mantels herum legen. Diesen festziehen und den Reifen mit einem Kompressor aufpumpen. So habe ich schon so einige Reifen aufziehen können, bei denen es aussichtslos wirkte.

Ich denke das hängt stark von der Außenbreite deiner Felgen ab. Ist der Übergang zwischen ihr und dem Reifen zu groß sieht es mMn komisch aus. Erfahrungen im Bereich der Aerodynamik sprechen auch eher dafür den Unterschied so gering wie möglich zu wählen.

Laut Hersteller nicht freigegeben für Hookless. Selbiges gilt ja auch für Conti 5000. Ursprünglich wollte ich den Pirelli cinturato Velo kaufen, aber auch nicht freigegeben für Hookless.

Fährst du den Reifen selbst? Fahre den Rutland für Gravel-Winter-Einsatz. Habe mal gelesen, dass die Teravails nicht die schnellsten sind, was Rollwiderstand angeht.

Also ich suche einen Reifen für 100% asphalt und Harrpack. Also eher ein breiter allroad Reifen. Wenn jemand hier einen Vorschlag hat, gerne schreiben. Ach ja: habe leider ne blöde hookless Felge, das schränkt die Auswahl ein.

Ich stehe kurz davor den Reifen zu kaufen. Was gefällt dir an ihn nicht? Bis auf hier habe ich (fast) nur positive Reviews zu dem Modell gelesen.

Dieser Artikel zeigt, wie viele andere dieser Reihe, dass Tests doch sehr unterschiedlich ausfallen können. Auf bicyclerollingresistance ist dieser reifen einer der schnellsten Gravel reifen bei gleichzeitig gutem Schutz gegen Durchstiche. Dort in der non plus Variante getestet.