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In meinem Fall ist das Zeitfahrrad für Langstreckenrennen aufgebaut. Samstag und auch in 6 Wochen sind längere Rennen geplant; da werd ich einige Stunden auf dem Ding verbringen. Da ist KlimBim unerlässlich.

Zeitradl wurde neu lackiert und etwas modifiziert. Das AX-Lightness wurde auch erheblich umgebaut. Am Wochenende kommt der Kram wieder zum Einsatz. http://fotos.rennrad-news.de/p/385673?in=user

1.100km is lang o_O. Solltest lieber nach einem "jammernden häufchen Elend kurz vor dem Kreislaufzusammenbruch" ausschau halten. Wenn Du dort bist sehen wir uns sicher :daumen:

Hi @Ragnar ja, damit werde ich das Race Across Germany fahren. Zudem werd ich aber noch n Zeitfahrrad dabei haben...

Das Gewicht liegt wohl um die 6Kg... obwohl das beim Aufbau kein Kriterium war. Für die Langstreckenrennen steht Komfort im Vordergrund. Die Rigida LTD ist vom Werk aus verbaut und wie der Rahmen auch hochglanzlackiert. Die Länge vom Schaltzug ist gewollt. An meinem Supersix hatte ich den...

AX-Lightness Langstreckenbomber http://fotos.rennrad-news.de/p/380137 .

nachdem die Hinterradstrebe von meinem Rahmen gebrochen war hab ich mich entschlossen das RR komplett neu aufzubauen. Das RR soll fürs Training und die wilderen Rennen herhalten. Ansatz für den Neuaufbau: wenn möglich keine Label am RR; lackierung schwarz, hochwertige Komponenten, Gewicht unter...

hat was:daumen:

nö, Bild des Tages is wohl nicht möglich, da ich das Bild schon Gesternabend eingestellt hab. -Das is kein Bootsanleger, sondern n Anleger für die Jacht. Und zuständig is dafür das Personal :D aber danke für das versteckte Kompliment

jetzt nach über einem Jahr bin ich endlich fertig. Nun ist es genau so, wie ich es haben will. Die letzten Änderungen sind jetzt der Schmolkelenker, der Chaincatcher, neues Vorderrad und die AX Lightness Engage Bremsen und Sattelstütze. Rahmen und Gabel: Cannondale SuperSix High Modulus Carbon...

:daumen: mag ich echt leiden

Ernst gemeint? Optisch find ich die TTs deutlich schöner...

ja, der LRS ist nur für die nächsten Wochen. Und Kurbel, Schaltwerk und Umwerfer kommen dann wohl noch in schwarz. Allerdings fahr ich in diesem Jahr wohl nur noch ein oder zwei mal mit dem TT. Deshalb lohnt sich das alles eigentlich nicht wirklich.

Hier mal der aktuelle Stand vom P2 http://fotos.rennrad-news.de/p/260253 Da der Fernweg LRS nicht greifbar war, hab ich mir vorerst ne Scheibe von american classic und ne 85mm Felge von Fervor geholt. Rahmen: Cervelo P2 Carbon, RH 54 Gabel: 3T Funda Pro Carbon Laufräder: American...

Schlauchreifen gibts auch günstig. Wechsel dauert 5 Minuten wenn man es n paar mal gemacht hat.

sehe ich anders. Es gibt locker 10 Rahmen die sogar leichter sind als das Supersix HM. Und die Lightweights (besonders die Milramedition) sind auch nicht die Oberklasse beim Gewichtstuning.

Was spricht gegen Lightweights mit Schlauchreifen im Alltag?

na, der Schmolkelenker ist eben 63g leichter als der Syntace racelite carbon und der F99 ist 7g leichter als mein F119 (mit Hülse). Und was die Kassette angeht werde ich demnächst sogar wieder eine 11/28 DA aufsetzen. Fahre gerne in den Bergen und muss etwas auf meine Knie achten. Beim Aufbau...

hab nochmal 70g gefunden:) Schmolkelenker und Syntace F99 sparen noch mal 70g. Leichte Sattelstütze und leichte Pedalchsen folgen demnächst. Rahmen und Gabel: Cannondale SuperSix High Modulus Carbon 2011 Laufräder: Lightweight Standard III Special Edition mit ServiceUp Reifen: Conti GP...

und abschließend noch der aktuelle Aufbau meiner Winterhure/Schlechtwetterfahrrad Rahmen und Gabel: Kellys URC 7.9 Carbon Schaltung/Bremsen: Ultegra Kettenblätter: Stronglight CT² Laufräder: Ritchey Protocol WCS mit Schwalbe Marathon Plus; kommen im Sommer wohl wieder GP 4000 rauf Pedale...