Suchergebnisse

Bei Anbauteilen wird heute gerne gespart. Nachdem man diverses bleischweres Zeug gewechselt hat, ist das Fahrrad oft 2kg leichter.

Farblich passende Hose kaufen.

Zum Glück sind sie so tolerant. Ich glaube hier im Forum ist jemand, der beruflich viel mit Faserverbund zu tun hat. Privat aber kein einziges Rad aus Carbon oder etwas aktuelles. Nur Räder aus den 70ern und 80ern. Mir gefallen auch diverse klassische Bikes. Fahre selbst keins, habe aber eins...

Da ist aber nichts Klassisches dabei. So gesehen ist es eine Sünde das neumod'sche Zeug auch nur anzufassen!

Zu leicht ist nicht immer der Grund. Manchmal auch ungeeignetes Material (wie hier die spröde Maxtal-Legierung), falsch konstruiert oder nicht belastungsgerecht. Bei anderen Herstellern funktioniert es. Obwohl die Teile schwindelerregend leicht sind, halten sie doch viel aus. Nach zwei...

Sieht wirklich gewöhnungsbedürftig aus. Habe hier schon einige damit gesehen. Gabel ist etwas dünn, dazu der große Abstand zum Vorderrad und meistens noch sehr dünne Reifen. Von der XLC kann man das überflüssige Zeugs absägen und feilen. Dafür ist sie verhältnismäßig günstig. Habe ich beim...

https://heli-bikes.com/Fahrradteile/Gabeln/MTB-Gabeln/Starrgabeln/Starrgabeln-MTB-26/XLC-BF-A01-MTB-Alu-Starrgabel-26::3204.html 41,5 und nicht teuer. Kinesis Max Lite hat noch einen cm mehr.

Wenn, dann mit viel Suche gebraucht. Man könnte ein BMX-Kettenblatt nacharbeiten, die haben oft nur eine 19mm Bohrung. Die Verzahnung sieht ähnlich aus wie die eines Ritzels einer Nabenschaltung. Ob das zufällig die gleichen Maße hat, weiß ich aber nicht. Vielleicht weiß Hot Chili eine...

Habe ich auch noch gekauft. Pirelli, Veloflex usw. in 23mm. Fahre sogar noch 19mm Tubular vorne. Das ist keineswegs unfahrbar, sondern nur etwas unangenehmer auf schlechten Straßen. Man muss auch nicht mit 40 Sachen über Kopfsteinpflaster und durch Schlaglöcher. Mir ist schon vor einigen Jahren...

Ja, aber warum genau diese Zollgröße? Da wird doch keiner gewürfelt haben. Oder er fand die Zahl 26 irgendwie schön. Bei 29 bin ich mir auch nicht sicher ob das bis zum Ende der Welt Standard bleibt. Ich kenne doch die Hersteller. Man wird "herausgefunden haben" daß xx Zoll doch irgendwie ein...

Genau das ist der Punkt. Ein kleines Rad beschleunigt und bremst schneller. Auch enge Kurven sind schneller durchfahren. Ob 26 Zoll eine zufällige Größe ist, oder ob man damals etwas ausgerechnet hat, habe ich noch nicht herausgefunden. Vielleicht wäre 25 oder 26,5 Zoll effizienter gewesen...

Das war ja das Verkaufsargument aller Hersteller und Händler schlechthin. Wurde gebetsmühlenartig immer wiederholt. Beide Laufradgrößen haben Vorteile und Nachteile. Wenn man mal XC- oder DH-Rennstrecken der 90er mit heute vergleicht, ein sehr großer Unterschied. Auf aktuellen Kursen würde man...

Interessant ist doch, wie viele Kunden in kurzer Zeit den Hype mitgemacht haben. Hätte ich nicht gedacht. Wäre man stur beim 26 Zoll MTB geblieben und hätte auch nur Teile dafür gekauft, wäre 29 Zoll ein Ladenhüter geworden. Vielleicht noch zum Nischenprodukt geworden.

Weniger als 2.0 Breite warscheinlich nicht mehr viel. Außer City-Ashpalt Reifen. Der Markt wird immer kleiner und die Reifen werden immer billiger. Faltreifen in 26 Zoll sind heute so schwer wie früher die einfachen Drahtreifen. Bei den Mischungen wird wohl auch nicht mehr viel weiter entwickelt.

2,1 war die maximal tolerierbare Grenze für XC. Breiter galt schon als Downhill-Reifen. Mein erstes richtiges MTB von 1996 hatte original Panaracer Dart/Smoke als 26x2,1 auf den schmalen Ritchey-Felgen. Bin danach eigentlich immer bei der Breite geblieben. Diese Kombination musste über 2bar...

Meine Ritchey Vantage WCS waren auch sehr schmal. Dafür auch nur 400g. 1,irgendwas bar wie heute fuhr man damals nicht.

Die Drehgriffe waren damals bei XC-Rennfahrern sehr beliebt. Viel leichter als Shimano, simple Technik ohne viele anfällige Kleinteile. Ein voll geschlossenes, schmutzresistentes System was bei jeder Witterung und Temperatur funktionierte. Man konnte mehr Gänge in kurzer Zeit schalten. Wartung...

Das ist auch abhängig vom Rahmen und der Gabel. Bei meiner Manitou R7 war die Bremsleistung mit Brakebooster (adp) viel besser. Manche Rahmen bogen sich sichtbar auseinander. Man hatte keinen vernünftigen Druckpunkt und die Leistung war schwächer.

Brakebooster waren typisch für die Zeit. Fährt heute aber fast niemand mehr.

Die beiden Oberrohre waren wohl eher Markenzeichen. Wie GT mit dem Dreieck. Angeblich sollte das die Steifigkeit erhöhen. Leicht waren die Rahmen nicht. So richtig in Fahrt gekommen ist Corratec trotz XC-Team aber nicht.