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Mit dem Fitnesszustand von Pogacar fährt man bestimmt locker einen 10km Anstieg. Kein wirklicher Vergleich mit Hobbyfahrern. Mit Heldenkurbel und kleinen Ritzeln braucht man natürlich Kraft und Ausdauer. Mit 28 Zähnen sind die meisten Berge aber auch ohne spezielles Training zu schaffen. Mit...

Mit Highspeed bin ich auch vorsichtig geworden. Im August eine Straße im Wald gefahren. Nach 300m gerade geht es auf 200m etwa 15-20m tief. Hatte oben schon 35 km/h drauf und wollte bergab rollen lassen. Auf der Hälfte der Abfahrt schieben plötzlich 3 Corona-Biker ihr MTB aus dem Wald auf die...

Natürlich spart das Gewicht, die Zugkraft auf der Kette wird dann aber wieder grösser. Die eingeleitete Kraft verteilt sich auch auf weniger Zähne. Ergo: Verschleiß ist höher. Irgendeinen Kompromiss wird man aber eingehen müssen. Was TobyK meint, verstehe ich schon. Der Unterschied vom 30er...

Bei 400g würde ich dann lieber eine deutlich günstigere Alu-Felge kaufen. Leider ist die alte Geschäftsführung nicht mehr bei ax tätig. Da war es noch individueller mit Verkauf von einzelnen Felgen, Lochzahl auf Wunsch und Aufbau auch nach Kundenwunsch. Schmalere und leichtere Felgen sind auch...

Die Token wiegen doch geschätzte 1300g, oder? Spontan fällt mir ax lightness, die geflochtenen von Munich composites, zipp 202 oder Xentis Squad 25 ein. Alles Tubular und + - 1kg für beide. Dazu Tufo Reifen und nicht zu breit. Wäre für die Waage eine Erleichterung. Wie praxistauglich das ganze...

Es muss ja nicht morgen oder nächste Woche unter 6kg wiegen. Hier steht noch ein Rad bei mir mit 1kg Rahmen. Schaue nach leichten Parts zu guten Preisen und dann wird es Stück für Stück umgebaut. Zielgewicht habe ich auch noch nicht festgelegt. Termin für Fertigstellung gibt es keinen. Wenn es...

Ich wollte es nicht schreiben, weil die Speedplay-Cleats bekanntlich nicht sehr leicht sind. Hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, Speedplay zu kaufen. Nicht vergessen; der Fahrer müsste auch noch leicht sein. Und bloß nicht eine rollende Werkstatt daraus machen, sonst ist es...

Wenn Geld keine Rolle spielt kann man natürlich ganz anders anfangen und gleich richtig Gewicht sparen. Mit den leichtesten und haltbaren! Teilen aus Serienfertigung kommt man bestimmt auf unter 4kg. Bei höher belasteten Parts wäre mir Haltbarkeit wichtiger als Gewicht. Pedale bekommt man mit...

An meinem Rad kam immer mal wieder Fett aus den Lagern. Ob das durch die Dichtungen kam, oder von der Montage weiß ich nicht. Es ist jetzt auch schon 11 Jahre alt und am Kohlefaser ist nichts verändert. Das neue Rad von 2020 hatte auch etwas Fett am Steuerrohr. Bis jetzt alles unverändert. Es...

Die kleinen Sicherungsschrauben für den Belag und das Gewinde kann man auch wegfräsen. Gesichert wird der Belag durch Splinte wie bei V-Brakes. So habe ich das Gewicht der 6700 Bremse etwas unter das der Dura Ace gebracht. Die originalen Stahlschrauben zum Einstellen der Belaghalter auch noch...

Dann lieber gebrauchte Tune mit dem Spezialschlüssel. Zeitfahrspanner hießen die, glaube ich. Jetzt, wo alle Steckachse fahren, bekommt man die hinterhergeworfen. Wiegen 20g und sind relativ diebstahlsicher. Radwechsel geht natürlich nicht so schnell, dafür ist es leicht. Tja, wenn alles...

Das macht schon einen Unterschied ob man 180g Pedale dran hat, oder noch leichtere. Oder ob man +- 300g Pedale fährt.

Ich habe es so kennengelernt, Gewicht immer ohne Pedale. Bestimmt, weil jeder seine eigenen mit unterschiedlichen Gewicht fährt. Klar, die müssen ran. Sonst kann man nicht fahren. Es hat vielleicht auch einen psychologisch positiven Effekt; mein Rad ist unter X kg. Manche Rennfahrer wollten...

Ohne Pedale ist die 6 kg Grenze doch fast erreicht. Ein paar Gramm findet man überall noch. Titan- und Aluschrauben, Teile nachbearbeiten lassen weitere Gramm fallen. Ich hatte Mal überlegt, einige Stahlteile in der Shimano-STI durch Titan zu ersetzen. Schellen aus Carbon (wie Schmolke Bandagen)...

Man muss selbst entscheiden wie wichtig das Gewicht der Reifen ist. Mit sehr leichten Schlauchreifen wie Conti Olympic oder Tufo Elite <135g würde ich nicht jede Straße fahren. Die sind sehr leicht aber ohne Pannenschutz und die Lauffläche ist auch nicht besonders dick. Gummi kann man nicht...

Dyneema hat mir Uli Fahl von Tune empfohlen. Wird hauptsächlich für Seile von Yachten und anderen Schiffen verwendet. Einen Verkäufer speziell für Schalt- und Bremszüge habe ich noch nicht gefunden. Wird wohl auf Selbstbau hinauslaufen, wenn man sowas haben will. Wer es richtig leicht will, kann...

Früher gab es Gore RideOn als Glasfaserversion. Der einzige Hersteller ist aktuell noch Alligator mit den Superlight Aussenhüllen aus Glas. Wiegen 42g pro Meter. Innen kann man Dyneema-Züge nehmen. Sie dürfen aber nicht wie die normalen Drähte festgeklemmt werden. Habe selbst Nokon an zwei...

Sattel ist schon leicht, die Stütze nicht wirklich. Das Gewicht erreicht schon eine Tune oder KCNC Alu-Sattelstütze. Ich würde auch von Alu/Carbonstützen abraten. Das Aluteil wird sich lockern. Hatte ich nach 2 Jahren mit einer Trigon gehabt. Lieber Vollcarbon und mit Ti-Schrauben. Procraft oder...