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Im tubeless-Faden steht, dass die Milch austrocknet. Präventiv wäre also für Vielfahrer interessant. Fahre selbst Conti Competition und hatte noch nie einen platten Schlauchreifen. Dichtmilch würde mir bei dem Druck wahrscheinlich nicht helfen, da ich nicht die Reifenbreite eines Trekkingrades...

Schade. Mein erster Gedanke war; LP Components. Die waren mal kurz mit Lenkern auf dem deutschen Markt.

Interessante Felgen mit Kevlar. Kann nur Fahrradshop Gerhardt lesen.

Also etwas höheres Profil. Der Vorbesitzer wird wahrscheinlich die Reifenbreite genommen haben, damit der Reifen mit der Felge abschließt und nicht übersteht. Überstehende Reifen machen Turbulenzen, also aerodynamisch weniger gut. Beim CX mag das nicht so eine große Rolle spielen, die fahren...

Wo fährst Du mit dem LRS welcher ist das?

Mir gab jemand folgenden Tip: Bevor man die Naht öffnet mit einem Filzstift markieren. Beim Nähen müssen beide Linien wieder genau den gleichen Abstand haben. Wenn nicht, gibt es dort einen Höhenschlag. Schlauchreifen reparieren ist anfangs noch schwer. Aber zum Glück keine Raketentechnik.

Nein, jetzt nicht mehr. Vom 4000er war ich noch begeistert, deswegen 5000er gekauft. Was mir gleich auffiel; in der Mitte ist die Lauffläche am stärksten. An den Seiten wird es schnell dünn. Mit dem Trick des Wegsparens von Gummi hat sich Conti einen leichteren Reifen gebastelt. Gummi selbst...

Fährt man auf dem Bahnrad dann auch tubeless? Kann mir das schwer vorstellen. Dafür müsste dann auch die Regelung geändert werden. Vielleicht ist da dann die Nische? Leider haben die Reifen dort keinen Pannenschutz, sonst wäre das ja kein Thema.

Es wird immer mit weniger Rollwiderstand begründet. Zuletzt lag Faltreifen mit Latexschlauch aber fast gleichauf mit TL. Sogar die Kunststoffschläuche waren schlechter. Mir ist da zuviel Theorie und wenig Erfahrung im Spiel. Mein letzter Platten war vor der Pandemie. Schlauch/Reifen-Kombination...

Manche behaupten, Veloflex rollt viel besser als Conti 5000. Labortests sind auch keine Garantie. Kann mich noch an einen Test erinnern, wo Specialized schlechtere Werte auf dem Prüfstand hatte, auf der Straße aber subjektiv besser war. Unterm Strich ist es sowieso schwer zu bewerten. Allein...

Kaufe die TOUR nicht, aber ich gehe mal von einigen Seiten Werbung für Conti und Schwalbe aus. Der Text ist etwas unprofessionell geschrieben. Als wäre man Jahrzehnte auf falschen Reifen gefahren. TL macht die Fahrer jetzt also viel schneller. Dann lohnt sich ja bald Doping nicht mehr. Die...

Es gibt leider wenig auf dem Felgenmarkt. Jetzt muss man tubeless fahren. Interessant dass die Montage teilweise ähnlich aufwendig ist wie Schlauchreifen kleben, nur das können Viele heute nicht.

Mavic Reflex, Duke Cross Runner

Aufbau wird identisch sein, man folgt eben nur dem Trend zu breiteren Reifen. Mit sehr günstigen SR hat man Glück oder Pech. Hatte einen Lugano Tubular und Glück gehabt. Die Einsteiger-Gummimischung war erwartungsgemäß schneller runter, sonst lief der Reifen ohne eiern oder Höhenschläge...

Habe zum Glück noch nichts verwendet. Der Unterschied bei Schlauchreifen kann der Druck sein. Der ist bei Straßenreifen schmaler Bauart höher. Wie groß der Unterschied bei TL-Dichtmilch und Tubular-Reparatur ist weiß ich aber nicht.

Reparieren ist eigentlich nur eine Notlösung. Auch bei normaler Reifen/Schlauch-Kombination ist ein Flicken eine Behelfslösung um weiter zu kommen. Es kommt natürlich darauf an wie groß das Loch im Schlauchreifen ist. Die bessere Alternative ist dort auch; Naht auftrennen, flicken, und wieder...

Präventiv Dichtmilch in den Tubular habe ich noch nicht gehört. Sowas macht man doch nur wenn man ein Loch hat. Mit Tufo Extreme haben Einige gute Erfahrungen gemacht. Hab's gekauft, aber brauche es zum Glück noch nie.

Scheint ein sehr dünner Latex-Schlauch drin zu sein. So einen Reifen hatte ich auch einmal. Rollte unglaublich leicht, täglich aufpumpen war normal. Mich stört das nicht, es ist dann eben ein tägliches Ritual wie essen, oder Zähneputzen. Wenn die Vorteile überwiegen, kauft man das Material...

Das würde bei einem geklebten Reifen nicht so einfach passieren. Man muss ihn schon in Form ziehen. Im Text steht auch nichts von kleben oder Klebeband. Auch das Ventil deutet auf einen wandernden Reifen hin. Bis zum Abriss ist es nicht mehr weit. Man sollte sich nicht darauf verlassen dass der...

Das passiert bei Kitt auch. Nach ein paar Wochen kann man die Reste mit Radiergummi entfernen. Lösungsmittel würde ich nicht verwenden. Mich hat das nicht gestört, Hauptsache der Reifen ist schön fest. Ich mache auch keine Religion aus der Kleberei. Den allerersten auch mit Tufo geklebt, alle...