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Hey, was willst du hier mit deinen Fakten und Zahlen, hier wird geschimpft und sich beschwert. Also weiter gehts, ich versuche mal die Stimmung wieder anzukurbeln: Radl Illuminati versuchen uns nur unnützes Zeug anzudrehen Früher war alles besser Alle Neuheiten der letzten 10 Jahre dienen nur...

Das ist richtig, man kann auch hookless mit Schlauch fahren. Nur Tubeless Reifen ist eine Voraussetzung unabhängig davon ob mit oder ohne Schlauch. Im wirklich blöden Pannenfall, oder wie in meinem Fall, wenn man den Austausch / das Nachfüllen der Milch sträflich vernachlässigt hat, kann man am...

Dafür neue Laufräder holen: nö Wenn grade sowieso neue holt, hookless genau in Betracht ziehen: ja Es ist sicher keine Veränderung, die eine Neuanschaffung begründet, so sehe zumindest ich das. Keine Revolution, Evolution.

ja und ja

Wie kommst du denn darauf? Also wieso soll bei Hookless der Reifen schwer rauf oder runtergehen? Meiner Erfahrung nach steht und fällt es mit der Technik. Und die pauschale Aussage, dass breitere Reifen Aerodynamik verschlechtern ist auch schlicht falsch. Die Felge spielt eine entscheidende...

5 bar sind absurd viel für 35mm. Ich fahre 36mm Strada Biancha von Challenge am Crosser, sind quasi Slicks. Da kommen maximal 3,5bar rein, wenn überhaupt, meistens einiges weniger. Mit Hookless kann man auch 25er Reifen fahren und mit richtiger Felge sind die verdammt aerodynamisch und trotzdem...

Der Witz ist ja, dass bereits dafür die breiteren Reifen geeignet sind. Je nach Untergrund natürlich. Auf der Bahn sieht die Welt ganz anders als draußen aus. Aber ernst kann man die Aussagen ja sowieso nicht nehmen. Warum Hookless gleich mit 35mm und Niederdruck assoziiert werden? Vor allem 5...

Quatsch, dann gibt man halt nur die Reifen mit höchster Anforderung raus, wenn nichts anderes gewünscht. Also welche, die mit Hookless kein Problem haben. Und die Reifen sind jetzt schon etwas, was genug Fragezeichen beim Händler verursachen sollte. Wenn da jemand vollkommen planlos steht, dann...

Von proprietär ist man hier übrigens weit entfernt. Und als Guide muss man doch froh sein, dass aus Sicht der Reifenhersteller die Standards aufeinander aufbauend und nicht konkurrierend sind. Ist ein Reifen für Hookless freigegeben, kann so einer auf alle Felgen drauf. Als Kunde kann man bei...

Ich sage nicht, dass Reifen mit Schläuchen tot sind, das glaube ich nicht mal. Es wird vorerst halt mehrere Standards geben. Ob so ein Standard dann stirbt, hängt von sehr vielen Faktoren ab. So überlebt BSA noch jegliche PF Standards. Bei den Felgen glaube ich, dass da Hookless und hooked TL...

Wenn ich neue Laufräder will, müssen die Achsaufnahmen und evtl. Bremsscheibenaufnahmen passen. Wenn ich neue Bremssättel will, müssen die Bremssatteaufnahmen passen. Wenn ich neue Bremsbeläge will, müssen die zu den Bremssätteln passen. Wenn ich neues Tretlager will, .... , dieses Thema fassen...

Die Aussage ist falsch, es ist nicht der Fall, es sollte auch nicht der Fall sein. Es gibt ETRTO, diese definiert die Abmessungen der Felgen. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Felgen in den Toleranzbereichen liegen. ETRTO definiert meines Wissens drei Optionen: Clincher (mit Schlauch)...

Meine Schwalbe betrachte ich jetzt nicht als "speziell", aber gut, wenn man meint. Am MTB sind Maxxis dran, am Crosser waren auch mal Challenge montiert, alles absolut sorglos. Die Schwalbe Reifen habe ich ohne Einsatz von Reifenhebern montiert, im Gegenteil zu Conti 5000 TL auf eine Felge mit...

Habe drei LRS in Hookless: MTB, Gravel/CX und Rennrad. Die Reifen sitzen gut, die Laufräder sind eigentlich sorglos. Ich finde den Reifensitz besser als bei Felgen mit Horn.