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2. Möglichkeit kommt nicht in Frage, auch wenn das der gemeine, blinde Kreuzberger so machen würde. Also wird 1. angepeilt, was zu der Frage führt: Kennt wer nen guten Lackierer der möglichst zügig meine Rad-Sammlung grün spritzt? Zügig, weil die Pave ja doch eher Frühjahrs-Reifen sind und im...

Ich hasse Edding! :p Nee, gegen Edding spricht für mich zum Einen, dass der auf Alkohol-Basis ist und ich Angst habe dass der Reifen dadurch spröde wird, und zum Anderen, dass schwarzer Edding im Licht immer rötlich schimmert. Dann kann ich auch bei grün bleiben... ;)

Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage: Ich hab einen Trainings Tubular-LRS hier stehen, dessen Vittoria Pave Evo Reifen noch ordentlich Gummi auf den Laufflächen haben. Allerdings passt der für diese Reifen typische grüne Ring an den Seiten so überhaupt gar nicht zu meinen Rädern, weshalb es...

War der Kaffee aus, heute Morgen? ;) Mal sehen. Wenn ich Zeit und Muße habe, werde ich vielleicht wirklich mal bei Paul Lange nachfragen. Solange sind meine SL-7402, auch die vom vom Foto, dann halt entweder defekt, oder aus einer offenbar nicht kleinen Marge Prototypen.

Vielleicht will der Herr von der Sparkasse ja nicht wahrhaben, weil es ihm geht wie mir, und er mehrfach besagte Hebel hatte, die sich ganz normal montieren lassen? "Wissen" beruht halt im Alltag und in der Regel mehr auf Erfahrungswerten als auf einem wissenschaftlichen Verständnis davon...

Gegenvorschlag: ich schicke Dir meinen SL-7402 vom geposteten Foto, und Du führst vor, wie Du ihn in aufrechter Position "geblockt" bekommst… ;) Das Thema ist doch aber tatsächlich seit der 640x-Anleitung durch. Shimano hat es wohl wirklich derartig konzipiert, dass die Hebel im 30° Winkel zum...

Ich hab auch noch eins: SL-7402 (es lässt sich auch gerade so an der Innenseite des rechten Hebels erahnen)

Das kann definitiv nicht sein - oder ich hatte gleich drei "kaputte" SL-7402 hier… ;)

Gegenfrage als Hilfe zur Selbsthilfe: werden Deine Beine länger oder kürzer, weil Du auf einem Verfolger-Rahmen sitzt?! ;)

Immer wieder geil: es wird nach der Rahmenhöhe gefragt, und prompt kommt Jemand, argumentiert mit seiner persönlichen und subjektiven Lieblings-/Wohlfühl-Höhe, um dem Fragenden dann kategorisch damit zu begründen, dass die Größe die er bis dato subjektiv und persönlich als am Angenehmsten...

Aber Cholesterinfrei. Und wenn man dann ab und zu auch noch V2A futtert, ist es auch abwechslungsreich. Da hat er schon recht… ;)

So isses, und bei SL-Rahmenschaltern gilt das Gleiche.

Das erste sollte UG mit geschraubtem Abschlussritzel sein: zwei Kettenpeitschen, und das kleinste Ritzel nach links runter schrauben. Beim Zweiten: Abzieher mit nem Schnellspanner gegen rausrutschen sichern, bereiftes Rad festhalten, und mit nem möglichst langen Hebel mit dem Fuß nach unten...

Nö, passt. Die Ritzelabstände sind kompatibel zueinander, nur das Parallelogramm und damit die Schaltschritte der Hebel nicht.

Das Eine ergibt sich ja in der Regel aus dem Anderen. Zumindest eben in der Regel. Universal-Austauschgabeln und Testläufe mit nem Gewindeschneider am verbauten Gabelschaft mal ausgenommen. Nehmen wir bei nem Vorbau eine aus der Max-Markierung resultierende Mindest-Einstecktiefe von 4-5cm an...

Bei maximalem Auszug ergibt sich eine minimale Einstecktiefe. Quasi gesamte Länge von Vorbau oder Sattelstütze abzüglich des maximalen Auszuges ergibt die mindest Einstecktiefe. Oder einfach: wie lang ist der Bereich unterhalb der Max-Markierung… :p

Na ja, aber was ist denn die minimale Einbautiefe bei nem Vorbau? Ich hab grad nix zum messen hier, würde aber ca. 4-5cm vermuten. Wenn die nach einer Kürzung des Schaftes plus dem 1,1cm noch übrig bleiben: los geht's.

So würde ich den auch nicht fahren wollen. Aber was spricht dagegen, den Schaft zu kürzen? Der Riss ist doch recht weit unten, und so wie ich @Bianchi-Hilde kenne, fährt er mit nem maximalen Vorbau-Auszug von 0,1mm...

Na ja, wenn Du das Teil eh entsorgen musst/willst, was Du solltest, wie der @Sparkassendirektor gut erklärt hat, nimm Dir nen Akkuschrauber, die vorhandenen Löcher als Körnung, und vergrößer sie im Durchmesser bis die Zapfen von Deinem Stirnloschschlüssel passen.

Voll gut, endlich mal Reifen die die negativen Eigenschaften beider Arten ineinander vereinen, und dann auch noch sau-teuer! Gewicht dank Hakenfelge und Draht wie bei Clinchern, quasi irreparabel wie Schlauchis, und kosten das doppelte von nem guten Reifenpaar - also ich würde echt zuschlagen...