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Die XC279 fahre ich zur Zeit am Peugeot - schlechtes Bild aber man sieht ein wenig. Am Anfang war das Bremsen ein wenig ruckelig aber das hat sich gegeben.

Nicht schlecht, was sind das für Komponenten?

Hmm, hast Du jetzt im ersten Bild das Fett nicht vom Konus gewischt oder ist der schon so vermackt?

Komisch, war meiner Meinung nach möglichst präzise Antwort auf Deine Frage. Wenn Du meine Beiträge nicht lesen willst empfehle ich die Ignorieren-Funktion, vielen Dank :)

Beim fahren setzen sich die Speichen genauso wie beim abdrücken - von stress relieving ist da nicht die Rede. Drückt man ab kann man sich das nachzentrieren sparen, lässt man es zentriert man nach. Was hat nun das Abdrücken mit Goldfäden zu tun? Wir sind (und werden ihn auch niemals verlassen...

Was haben denn dauerhaft plastisch langgezogene Goldfäden mit elastisch gespannten Speichen zu tun? Ja, es gibt Änderungen im Materialgefüge (weswegen es ja zum Ermüdungsbruch kommen kann) aber ein wenig dehnen der Speichen ändert da nicht viel dran - nach ein paar Kilometern normaler Fahrt hat...

Da ging das mit dem Kurbelarm besser - bei Radialrädern habe ich dann die Handschuhe genommen und gedrückt bis zum geht-nicht-mehr, reicht aber nicht :) Man muss dann halt mal ein wenig fahren und dann nochmal nachspannen. Apropos Radial - wir verdanken Mr. Brandt mindestens die Erkenntnis dass...

Nein - Onkel Sheldon hat in seinem Laufradbau-Artikel etwas darüber geschrieben und dann auch noch in einem Nebensatz Jobs zitiert, aber er redet nicht selbst über metallurgische Effekte (das ist der Text vor dem Bild mit dem Kurbelarm: "Before a wheel is ready for the road, it must be...

Da geht noch was mit dem Ausdruck :) So, mal kurz eine artfremde Bastelfrage: Kann man sich noch günstige 26" Felgenbrems-MTB Räder basteln oder ist es einfacher die billigsten Restbestände zu nehmen die sich finden lassen, einfach weil es keine Felgen mehr gibt? (Naben hätte ich noch herumliegen)

Nunja, ich halte mich da an Onkel Sheldon der das hauptsächlich als "die Speichen in die richtige Richtung biegen" betrachtet und das mit dem Stress Relieving nur noch nachträglich erwähnt. Ja. Das bedeutet doch aber nur dass DT Swiss meint mit dem gewindelosen Teil die Speiche am Nippelrand...

So ist es. Änderungen im Materialgefüge würde ich da auch nicht attestieren, wir sind ja schleißlich im Bereich dauerelastischer plastischer Verformung - wo sich eigentlich nichts tut, im Gegensatz zu wirklicher, unwiderruflicher Streckung (welche wir an einer Speiche wirklich nie erleben wollen).

Runder Durchmesser 2mm, der flache Teil 1x2,2 Bei Zonda, Vento und Scirocco H35 gleich, zumindest kann ich das mit dem Meßschieber nicht unterscheiden. Mit Meßuhr wäre es eventuell noch etwas genauer.

Wenn Haltbarkeit eine Frage ist sind natürlich die DT Swiss Naben besser - ansonsten muss man halt Gewicht und Preis gegeneinander abwägen. Die Bitex sind für ihr Gewicht recht günstig, möglicherweise eingeschränkte Haltbarkeit habe ich für mich dann als Risiko in Kauf genommen.

So wie ich das sehe zahlt Du bei den 240S 200€ mehr für 100g weniger Gewicht. "Leistung" bringen die Naben gar nicht, ob der Qualitätsunterschied den Preisunterschied wert ist kann ich nicht beurteilen. Was spricht gegen die R460 mit Bitex-Naben?

Das mit den AC-Nippel hatte ich auch erst überlesen weil ich die gar nicht kenne ;) Mit AC-Nippeln komme ich beim Spokomaten auf 298,27 (ohne Korrektur Speichenlänge). Seltsam.

Der Speichenrechner von Racotec gibt mir dafür 295,7 und der von Wheelpro 295,6. Und eben mal den Spokomat installiert, Speichenlänge ohne Korrektur 295,77. Wo kommen die 297mm her? Die AC-Nippel?

Ist bei der RAF12 wohl so, da gehen auch Sapim Laser eng um den Bogen.

Passend zu dem LRS noch das Fiat Lux-Paket - KinLin XC-279, Shutter Precision SV-8, Sapim Race, B&M Cyo Premium 80 Lux, Riese & Müller Lenkerhalter. Als Bausatz: Fertig eingespeicht: Gewicht ohne Felgenband 981g - 290g Mehrgewicht zum Laufrad ohne Nady. Lampe mit Halter 99g.

Noch ein kleiner Nachtrag - der 25er Conti GP4000S ist hinten mit diesen Felgen das absolute Maximum bei dem Planet-X Rahmen (der auch nur für 25er Reifen spezifiziert ist), Luft ablassen zum Ein- bzw. Ausbauen des Hinterrades ist hier nötig. So sieht das aus wenn man von 20,5mm Aussenbreite der...

Nicht alles was technisch möglich ist ist sinnvoll. Ich habe sowohl einen bei meiner Gewichtsklasse hervorragenden Zonda-LRS mit 16 / 14:7 Speichung als auch einen Vento asymmetric G3 mit 18 / 16:8 Speichung. Ist einfacher die so zu lassen wie sie sind :) Zum selbstbauen hätte ich nichts gegen...