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Vergleiche doch mal den Radstand der beiden Rahmen. Die RB-1 Gabel wirkt auf dem Foto etwas zum Rahmen hingebogen. Ein Colnago ließ sich früher auch plötzlich nicht mehr freihändig steuern. Beim Blick auf Ober- und Unterrohr entdeckte ich die Beulen kurz vorm Steuerrohr. Radstand verkürzt...

Ne ne. Hab noch paar mehr. Die Italiener sind leider alle kaputt gegangen. Die Japaner scheinen mir robuster.

Breitreifen und Rennradgeometrie. „The most versatile bike“ schrieb Grant Peterson. Stimme ich dem zu.

Meine Erfahrung mit Bridgestone RB1- RB2 sind so: beim 90er RB1 fing es mit GrandPrix 4000 S2 6222x28 vorne und hinten an zu schleifen. Ab 7bar Luftdruck auf Mavic MA40 Felgen und Dual pivot Bremsen von Shimano. Bei einem der RB2 aus späterer Fertigung passen die 28mm Grand Prix 4000 gerade so...

Zumindest das RS1500 hat mehr Platz für die Reifen als RB1-2. Eine Breite von 32mm passt prima. Das ist bei dem RS1000 und 800 Rahmen wahrscheinlich genau so. Die Beläge sind an kurzschenkligen Rennradbremsen (39-49mm), ziemlich genau am unteren Ende des Langlochs. Perfekt für modernere Shimano...

Genau genommen nicht alle. Bei den Rahmen der letzten Generation (RB-1,RB-2,RB-T), ist das Verhältnis Oberrohr zu Rahmenhöhe, bei allen Rahmengrößen nahe 1:1. Die Modelle vorher, RS800-1000-1500 (ab ca. 1985), hatten teils deutlich kürzere Oberrohre. Ebenso die Touringrahmen aus dieser Zeit...

Von Fahrstil würde ich hier nicht sprechen. Aufschwingen kenne ich ohnehin nur beim Fahren freihändig. Meine beiden Bridgestone RS1500 Räder, in RH63 sind bislang noch nie auf die Idee gekommen, mich abzuschütteln. Beide mit ebenso klassisch dimensionierten Rohren. Eins davon mit Tubus...

Das stört mich ja eben, bei den horizontalen Ausfallenden, daß die Schnellspanner über die Empfehlung der Hersteller, (und meinem Empfinden) angezogen werden müssen. Leichtbauspanner schaffen das gar nicht. Insbesondere bei verchromten Ausfallenden und dem damit implizierten niedrigeren...

Und ich sach dir, ich hätte den Ampelsprint gewonnen. Gegen den Porsche Cayenne..... und ich wäre als erster in die einspurige Straße eingefahren. So mußte ich rechts ran und den Sitz des Hinterrads korrigieren. Wie eine intakte Klemmfläche aussieht, weiß ich. Das Ausfallenden v.a. parallel...

Außer der, wie ich finde ansprechenden Optik, scheinen die Bridgestone Stahlrahmen vor allem außerordentlich robust. An Rahmen anderer Hersteller hatte ich bislang Stauchungen an Ober-/Unterrohr (ohne Unfall), Brüche im Tretlagerbereich oder gelöste Muffen (mehr Lack als Lot im Lötspalt). Die...