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Was meinst Du wieso Specialized, nicht gerade Low-End oder zu dumm einen TL Reifen aufzuziehen TL im RR Bereich einstellt? Ich sehe für mich keine nennenswerten Vorteile. Der einzige Vorteil wäre Selbstabdichten bei kleinen Pannen, aber wenn ich im Schnitt ein Mal im Jahr eine Panne habe, bei...

Fahre ich blos seit knapp 100.000km Index muss Du einstellen. Friction musst du nicht einstellen. Da dichte ich nichts an. Wo habe ich das behauptet? Du dichtest mir Aussagen an die ich nicht getätigt habe. Gut eingestellte Indexsysteme funktionieren. So lange bis durch Verschleiß oder andere...

Ähm und was ist das Problem dabei? Wenn ich ein zuverlässiges, gut funktionierendes System habe, wieso sollte ich es gegen ein schlechter funktionierendes System tauschen? Jetzt habe ich (leider) Lenkerendschalthebel die sich nicht mehr auf friction umstellen lassen. Ergo ich muss sehr sauber...

Um ehrlich zu sein: Ich habe Lenkerendschalthebel, und mir war Friction um Welten lieber als STI. Musst nichts einstellen, und Du schaltest selber genau so präzise oder besser als STI. Ging leider bei 11-Fach nicht mehr.

Mit 4 Bar bist Du hier im falschen Forum. Und ich rede über die Sauerei, die Du hast wenn Du den Reifen mit dichtmilch (welche übrigens auch was wiegt, nur so am Rande) auflöffeln musst und einen Schlauch einziehst. Oder rufst Du das Taxi wenn das Loch zu groß wird?

Letztes Jahr war mein Rekord. 2 Pannen in einer Saison (10.000 km). Davor 3 Jahre ohne Panne gefahren. Gescheite Reifen. Und TL behebt bekanntlich nur die kleinsten Löcher. Wenn's größer wird hast Du dafür eine um so größere Sauerei. TLR Reifen haben auch ein größeres Risiko, den Schlauch beim...

Noch nie unterwegs. Nö Nie Probleme gehabt. Kleiner Tip: Die Reifenmassage. Braucht 30 Sekunden. Lang, lang ist's her, und ach nicht unterwegs. Und für den Fall hab ich das Flickzeug mit 5 Flicken dabei. Bie die verbraucht sind braucht es viele Glasscherben. Nö. Ich wickel meinen Schlauch in...

Was gibt es da zu kämpfen. So lange es nicht regnet oder du im Rennen bist ist die 10 Minuten Pause kein Thema.

1) Woher willst Du wissen welcher Luftdruck drauf war? 2) Ich schrieb von einer ganzen Verkettung, und Du hast da ein Stück raus gezogen.

Die Temperatur im Auto-Innenraum kann 60 bis 70 Grad erreichen. Obendrein wird dann die schwarze Oberfläche von Reifen und Felgen noch mal etwas wärmer, sagen wir 80°C. Dann haben wir von 293K auf 353K 20% Drucksteigerung. Obendrein wird das Felgenband weicher, der Kleber auch. Wenn das Band...

Naja, wenn die TG von dem Kleber überschritten wurde, und das Band aufweicht und sich langsam in die Löcher drückt ... Vielleicht war das Band ja auch eher etwas schmal...

Ich verstehe nicht ganz, wieso man sich freiwillig eine Flüssigkeit in die Reifen kippt. Dann doch lieber einen Schlauch. Der Schlauch ist quasi eine Dichtmilch, blos dass er keine Sauerei ist, fest ist und im Zweifelsfall ein neuer Schlauch auch größere Löcher abdichtet. also quasi die optimale...