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Im Engadin unbedingt Capuns probieren. Machen nicht satt aber süchtig ;-) Und als Souvenir kannst Du Dir am Fuß des Albulapasses einen Sack Bergkartoffeln kaufen ;-) Wettermäßig bin ich froh dass es erst am Sonntag in die Berge geht ;-)

Bezieht sich das auf den 6-Fachen Kandel? Das wäre aber ein recht langer Feierabend. 6x 1:15 bis 1:30, vorausgesetzt Du wohnst in Stegen, St. Peter oder Glottertal.

Ich glaube @izak.stern meint die 4.000hm in einer Runde. Und das ist schon ordentlich, auch für Schwarzwälder (Es sei denn der 6-Fache Kandel ist Deine Feierabendrunde).

Sind absolut realistische Werte, der 190W Schnitt ist auch im Normalen. Effektiv entspricht das 170 + 56 km bis Flachlandstrecke, also einem 35er Flachlandschnitt.

Ich war übrigens Gestern einen Teil der Strecke im Vorderrheintal gefahren, Disentis Richtung Chur. Man kann einen Großteil davon abseits der Schnellstraße fahren. Auf jeden Fall würde ich Chur-Ilanz (genau genommen Bonaduz-Ilanz) auf der kleinen Straße südlich vom Rhein fahren. 300 extra...

Du musst nicht in Strecke sondern in Höhenmetern rechnen. Von der Größenordnung her hauen Deine Wattzahlen etwa hin, wenn ich mir Deine Harzrunde anschaue. Ich war am WE 170km/3800hm mit einem 22er Schnitt gefahren, und ich glaube es waren knapp 200 Watt im Schnitt, an den Steigungen hatte ich...

Ist schon klar. War nur so eine allgemeine Anmerkung, dass die großen Kassetten nicht unbedingt besonders gut für die Berge gebaut sind. Das sind eher Rettungsringe für den ein oder anderen Hügel im Flachland. Wenn man viel in den Bergen ist baut man sich lieber vorne inen passenden Kranz rein.

Also das ist schon ein riesiger Unterschied. Ob Du mit 8 oder 9 den Berg hoch fährst ist eine andere Welt. Problem ist halt dass die großen Kassetten bescheidene Abstufungen haben. Die 11-28 hat bei den kurzen Gängen die besten Abstufungen, wenn ich mich nicht irre 19-21-23-25-28

Gib einfach in einen Ritzelrechner ein, und schau ob Du dann 7-8 km/h noch gescheit treten kannst.

Und insbesondere wenn man es als Flachlandfahrer nicht gewöhnt ist, Leistung mit niedriger Trittfrequenz zu treten.

2011? Da waren für mich 2.000 Höhenmeter noch eine Herausforderung und keine abgebrochene Trainingsrunde... Ich weiss noch, wie ich das erste Mal vom Alpenbrevet gehört hatte. Ich dachte mir, Gold könnte mit viel Training noch darstellbar sein, aber Platin illusorisch. Deshalb wollte ich erst...

Schnell und lang ist der Schlüssel. Du merkst richtig wie Du trainiert bist wenn Du am letzten Pass der Platinrunde noch mal so richtig los ziehen kannst. Früher in Meiringen war das noch am Besten, wenn man am Susten die Gold- und Silberfahrer überholt hat (die ja auch beachtliches leisten) und...

Naja, irgendwann kannst Du von Anfang an auf Kante gehen und zwischendurch auch mal einen Sprint einlegen ojne dass Du für den Tag durch bist. Und dann fängt es an, richtig Spaß zu machen, wenn Du merkst wie Du locker mit 5W/kg mal eben eine Rampe hoch ziehst.

Ich erinner mich noch übel an den Lukmanier bei meinem ersten Alpenbrevet. Der zieht bekanntlich mit der Steigung von flach bis moderat an, und lädt sehr zum (zu)schnell Fahren ein, sowie dazu sich an Leute dran zu hängen. Und ich hatte mich an die Falschen ran gehängt, bis ich kurz nach Olivone...

Vor einer Woche hatte mich glatt jemand an meinem Hausberg eingeholt (zugegeben, ich hatte getrödelt). Hat sich dann zu einem Sprint provozieren lassen "bei so viel Carbon doch nicht Windschatten fahren" und ist dann auf den letzten Höhenmetern krepiert. :-D Aber ja: Man muss sein richtiges...

Da hast Du Recht. Den Iseran hatte ich aufgrund der jenseits von grenzwertigen nass-kalten Abfahrt das letze Mal irgendwie verdrängt ;-)

Das ist zwar (plus Ofen) eine meiner Engadin Runden, würde ich aber einem Anfänger nicht empfehlen. Und Stelvio hat höllisch viel Touristen und Foscagno und Livigno sind auch nicht so schön. Aber ja, der Umbrail ist sehr ruhig und schön, und der Stelvio ist nun mal der höchste asphaltierte echte...

Ja. In der Fahrzeit und auch wenn es nicht gerade der erste Berg ist in der Erschöpfung. Ich will die Tour jetzt nicht schlecht reden, aber sie geht halt über einige Hauptverkehrstrecken bzw. hat ungünstige lange Rampen. West-Ost, mit Albula statt Julier und den Zug bis Andermatt würde das...

Bzw. plane mit einer effektiven Strecke von (Distanz + 20 * Höhenmeter) für leichte, erfahrene Bergfahrer bis (Distanz + 30 * Höhenmeter) für Schwerere oder Berganfänger. Wozu Du in der Bergen rechnen musst dass Du andere Belastungsprofile hast. Im Zweifelsfall geht es halt bei den längeren...

P.S.: Ich weiss nicht ob Du Dir mit 200W bei 100kg Gesamtgewicht einen Gefallen in den Bergen tust. Frisch fahre ich mit 75-80 kg Gesamtgewicht knappe 300 W (macht richtig Spaß) und auf Fettverbrennung am Berg noch 200-250 W (wird zäh). Vor Allem wenn Du dann so langsam hoch kurbelst (wobei, in...