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In der Getriebetechnik vermeidet man bei nicht geschalteten Zahnradstufen Übersetzungen, wo eine Zähnezahl ein ganzzahliges Vielfaches der anderen ist. Am besten haben die Übersetzungen keine gemeinsamen Teiler, so dass ein gegenseitiges Einlaufen der Verzahnungen vermieden wird (Die Hypoidräder...

Wenn jemand mit einem Fahrverhalten beeinflussenden Stummelvorbau rumfährt, einen aus Sicht Betriebsfestigkeit ggfs. kritischen Spacerturm fährt, keinen oder kritisch zu viel Sattelstützenauszug hat o.Ä., dann passt der Rahmen nicht. Aber der hier passt doch eindeutig. Ein Wechsel auf eine...

Einen moderaten Rise wie hier finde ich zu meiner eigenen Überraschung optisch völlig okay. (Was nichts daran ändert, dass Ergonomie letzten Endes vor Optik geht.)

Ich baue das London Road gerade als erstes Rad mit und für einen Freund auf. Finde die Farbe in Natura erstaunlich schick, da mir das so aussieht, als wäre es gepulvert mit glänzendem Klarlack drüber. Macht das Sinn? Kenne mich damit nicht aus. Sieht auf jeden Fall echt gut aus und besser als...

Liegt bei dem Bub aber sicher auch daran, dass "Rennradfahren" für ihn ist, mit waagerechtem Rücken auf dem schmal belenkerten Aerorad zu sitzen.

Es gibt eine Menge Leichtgewichtsrennradfans, denen es dabei nicht um Performance geht. Für die ist das Selbstzweck, dass das Rad beim Hochheben geil leicht ist.

Darf ich da auch noch eine Meinung in den Ring werfen? Ich würde mit dem Lenkerband und den Außenzügen auch einen weniger schwarzen und evtl. niedrigeren LRS verbauen. Oder alternativ: alles schwarz und diese LRer, um den Rahmen maximal wirken zu lassen. Aber nicht falsch verstehen, das Rad...

Ja, die künstliche Verrauschung auf 100m Genauigkeit wurde vor 17 Jahren abgeschaltet. @Recordfahrer : Wie wurde denn der Sigma Sport "exakt geeicht"?

Hab meine Antwort gerade ergänzt, hatte zu früh auf "Antwort erstellen" gedrückt ;). Aber zur Ergänzung: Der Baby Limus bricht mir hinten später aus und wenn er es tut, fängt er sich schneller wieder. Ich schiebe das mal auf die ausgeprägteren Schulterstollen.

Meiner Erfahrung nach ist der Grifo auf trockenem Untergrund top. Mir geht es anders, ich mag ihn auf nassen Untergründen nicht. Allerdings bin ich sehr schwer, kann am HR nicht großartig unter 3bar damit gehen und die Stollen sind für meine Gewichtsklasse vielleicht schlicht zu niedrig (bei...

Das müsste man dann so machen, dass gedrückt halten aufs größere schaltet und kurz klicken aufs kleinere. Dafür verliert man aber die Möglichkeit, durch gedrückt halten mehrere Ritzel auf einmal zu schalten.

Wie denn das? Der hat doch nur einen Klick. @Nordpol Das faltige Lizard Skins Band am Lenkerbandabschluss würde ich wegmachen und einen sauberen Abschluss mit schwarzem Isolierband hin. So z.B.:

Die Kurbel sieht um einiges edler aus, wenn man die Stahlkettenblattschrauben durch schwarz eloxierte aus Alu ersetzt (hatte mal die gleiche Kurbel).

Ist das der Ritchey Neoclassic Lenker? Oder was anderes?

Ja, grausiger Daumenhebel :oops:. (damit meine ich: Schaltbedienkonzepte sind Geschmackssache ;)) Edit: Huch, das ist ja immer noch der Selbstaufbau Thread. Macht mal wieder Bilder von geilen Selbstaufbauten da rein.

Ja. Sehe aber dennoch keinen Grund zum Umbau.

Kein Gespür für Privatsphäre... :eek:

Mir gefällt's, aber lass Dich nicht von @Stephan71 mit Campa Gruppe und Rotor Kurbel erwischen. Der kriegt da rote Augen und zappelt unkontrolliert!

Das mit dem erigierten Vorbau bezieht sich darauf, dass Du den nicht in der -6° Position (wenn es denn +-6° sind, sieht so aus) , sondern in der +6° Position verbaut hast. Bei einem Lenkwinkel von z.B. 73° steigt der Vorbau normalerweise mit 11° an, bei Dir jedoch mit 23°. Ich persönlich finde...

Die Haltung erinnert mich an die Position, die ich einnehme, wenn ich am Tresen auf mein Bier warte.