Suchergebnisse

Also dieser Thread bleibt sicher am Leben! Aber dass der Ersteller jetzt CdF-los ist, ist schon eine Zäsur. Auf jeden Fall hast Du unser Mitgefühl bei diesem herben Verlust! Viel Spaß bei Deinem neuen, kuriosen Projekt. (Hoffe, der Hammer im Bild wird nicht das wichtigste Werkzeug) Grüße! Marc

Erstaunlich - da muss wohl ein Container aus Japan gekommen sein. 34 Euro sind auch ein sehr guter Preis (und dann noch im Laden bei mir um die Ecke!). Ich hatte schon mal Kontakt mit dem Panaracer Importeur WM-Trading (von denen höchstwahrscheinlich auch Goldsprint und der Singlespeedshop ihre...

Damit bist Du bei etwa 130 kg Systemgewicht. Das müsste definitiv drinnen sein. Ich bin nicht so der Gepäckfahrer, aber mit 120kg Fuhre war ich durchaus schon unterwegs. Da fühlt sich noch nichts schwammig an. Das Cdf ist auch in dieser Hinsicht mal wieder ein sinnvoller Kompromiss und liegt...

Dieser Clément ähnelt dem Pasela ja wie ein Zwilling: Von der Beschreibung des Anwendungsspektrums, über die Ausformung des Profils bis zum Gewicht. Aufgrund meiner Erfahrung und der Reputation würde ich wahrscheinlich weiterhin den Japaner vorziehen. Das stimmt. Vieleicht sind mir kritische...

Von Clément hatte ich mal den LAS. Auch ein guter Pneu: schön leicht, sehr komfortabel. Baut eher etwas dicker, als drauf steht. Aber null Pannenschutz und damit nicht so recht alltagstauglich, fand ich. Eher was für Geländetouren und nichts für die Stadt.

Also der Pasela ist für neudeutsch Gravel eigentlich auch ganz prima. Weil er sich aufgrund des etwas härteren Gummis eben nicht so schnell vom Schotter zerfetzen lässt. Klar ist die Flanke nicht die stabilste, aber dort hatte ich bei meinen noch nie Schäden. Nicht mal lose Fäden. Und ich bin...

Das ist dann wohl als "Gravel-Schutz" nötig Das entspricht 1:1 meiner Erfahrung mit dem T-Serv: Super Haftung aber leider ein wenig zerfetzt nach dem Winter (und eben deutlich mehr, als der Pasela) Schwarz-braun klingt nach meinem Geschmack. Gibt es irgendwo Bilder? Link? Welche Breite(n)...

Sind sogar nur 32er!

Obwohl ja gerade beschlossen, dass 35mm Crossreifen nichts für mich sind, konnte ich mich neulich bei den Dingern nicht zurück halten. Keine Ahnung, wie ich sie einsetzen werde, aber sehen doch einfach gut aus, oder?

@aledran : Das ist ein 32er Pasela! 32mm ist für mich der optimale Kompromiss zwischen Komfort und Gewicht/ Schnelligkeit/ Rollwiderstand. Ab exakt 32mm Breite - den passenden Reifendruck vorausgesetzt - kann man ohne Stress auf Kopfsteinpflaster fahren. Mein Alltags- Stadt- und Pflasterdruck...

@Maddog und @frankblack : Das mit dem kritischen Kupfer (und den anderen matten Beschichtungen) habe ich zugegebenermaßen nur meinem Händler nachgeplappert, der beim Aufbau neuer Räder Probleme damit z.B. beim Nachfräsen sowie beim allgemeinen Handling hatte. Nun ist das eine besondere...

Weiß ich auch nicht. Aber "Metallic Graphite" klingt, als wäre es eher auch ein Nasslack. Bei Pulverbeschichtung sind bestimmte Effekte nicht realisierbar, was die mechanisch etwas unterlegene Nasslackierung ja weiterhin im Rennen hält. Im Übrigen ist der Stavanger eine tolle Alternative zum...

Wenn ein Thread etwas länger wird, neigt er dazu das selbe Thema mehrfach zu behandeln. So war auch die Lackfrage hier bereits Thema. @Serenity90: durchsuche den Thread einfach noch mal. Trotzdem kurz: Es waren m.E. immer Nasslackierungen (korrigiert mich, falls sich das bei den letzen...

Genau. So hab ich es dann auch gemacht. Primär wegen der mangelnden Reifenfreiheit und sekundär für etwas Gewichtsersparnis hab ich 2015 einen Wechsel auf eine Carbongabel vorgenommen. In der Länge von (ungewöhnlich geringen) 387mm gab es für das CdF nichts passendes am Markt. Eine "zu lange"...

Das ist auch ziemlich genau mein Fahrverhalten: Die wöchentlichen 100 - 150km Commuting hab ich auch. Dann am WE meist noch eine sportliche Tour von ca. 70 bis max. 200km. Und hin und wieder mal was Mehrtägiges. Lass Dir nach 3 Jahren Erfahrung sagen: Dafür passt das CdF wirklich perfekt! Noch...

Schau Dir die Geodaten an! Das TdF hat eine recht lange Kettenstrebe und damit einen entsprechend langen Radstand. Das ist für lange Touren mit Gepäck optimiert. Wendigkeit steht da nicht im Vordergrund. Auch die Lenkgeometrie wird eher Richtung Spurtreue ausgelegt sein. Auch sind einige Rohre...

Das ist das "Tour de Fer", nicht das "Croix de Fer"

Den Fly hab ich an meinem 2014er dran - kein Problem. Da war der Bremssattel allerdings schon auf die Kettenstrebe gewandert. Bremssattel auf der Sitzstrebe stört bei Gepäckträgermontage immer, das sitmmt. Es gibt Workarounds, aber die sind alle unschön. Ich würde auch von solchen Rahmen...

Felix, Nein, die Steuerrohre sind nun wesentlich länger, als früher! Du musst aufpassen, dass Du die richtigen Größen miteinander vergleichst. Du solltest übrigens selbst wissen und uns auch hier mal mitteilen, was der Einsatzbereich des Rades sein soll. Sonst kannst Du keine Entscheidungen...

Da dies gerade vom "Croix de Fer Aufbauthread" zum "Was kann man ans CdF (und jedes andere Rad) noch dran bauen Tread" mutiert, werfe ich hier mal eine Entdeckung von der Berliner Fahrradschau in den Ring. Habe mir das bisher nicht angeschafft, fand es nur überzeugend und vor allem gut...