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Bei Tretlagergehäusebreite 70mm wächst die Wahrscheinlichkeit für beide Seiten Rechtsgewinde. Die Schweizer haben nicht nur Ricola, sondern auch (zugegebenermassen selten) auf der rechten Seite das Rechtsgewinde für BSA erfunden. Bei Tretlagergehäusebreite 68mm ist rechts ein Linksgewinde...

Wer macht denn sowas?

Mit einem Schneidemessertrenner läufts Du jetzt zusätzlich Gefahr, daß Du Dir Macken in den Bund der Gabel drückst und zusätzlich hast Du das Problem, daß die Keilsteigung bald am Ende ist und ´Du zusätzlich Macken ins Steuerrohr drückst. Ich würde den Konus sonst kaputt machen. Edit: zu langsam

Würde ich erstmal nicht machen ohne vorher zu schauen, welchen leitenden Bereich des Schutzbleches ich für die Rücklichtstromversorgung nutzen möchte. Obwohl Masse läuft eh in der Mitte, aber da darf man halt nur nicht mit einer evtl 2 Schraubenbefestigung den Seitenleiter anbohren oder...

Die Schutzblechklemmen aufbiegen und ab (den Halter nicht versuchen zu schieben, das verkratzt alles)- Nieten ausbohren - das Klemmding zum aufstecken auf den Bremsensteg wegschmeissen - passenden kleinen Aluwinkel mit drei Löchern dran und festnieten oder -schrauben - Schutzblechklemmen wieder...

so nebenbei, nicht alle 7fach Kränze haben die gleiche Breite, Die 7fach Compact Kränze sind irgendwo zwischen 6 und 7fach und können auch mal nur wenig breiter als 6-fach sein.

Es geht halt nicht mit allen Schalthebeln gleich , da bedingt durch unterschiedliche Radien der Führung im Hebel, der Zug dann kürzer oder länger übersetzt wird. Die Campa SR/ NR Hebel machen zB sehr wenig Zugweg und als Extrembeispiel was mir so einfällt, wären die Altus- Hebel aus den...

Die sind normalerweise gleich ohne rechts/links Unterschiede, bzw das ist so, daß links kannst Du immer die Beschriftung lesen und rechts der Schutzmann, der Dich angehalten hat und vor Dir steht.. Ich kenne aber jemanden, der vielleicht ein kleines bisschen zwanghaft ist. Der hat gerne den...

Sowohl die Zähne aussen für den Ketteneingriff, als auch innen zum Körper sind beim UG symetrisch und können deshalb gedreht und in jeder Stellung aufgesetzt werden. Beim HG hat man aussen im Interesse an besserer Schaltwilligkeit die Zähne asymetrisch geformt und deshalb sollte man die Dinger...

auch kein Problem, nur drehen solltest Du die HGs nicht. Ansonsten passt die Verzahnung an einem Zahn nicht. Von den zwei Nöglichkeiten, die jetzt bestehen kannst Du Dir die für Dich geschicktere Möglichkeit aussuchen. - den Freilauf ändern/ändern lassen:rolleyes: (zugegeben eher etwas...

wenn beides UG, dann kein Problem. Der funktionelle Unterschied der 4/5 "Beilagen" ist nur die Breite Zwischen dem kleinsten Ritzel (mit dem Bund) und dem zweitkleinsten Ritzel kommt bei 7fach nichts und bei 6fach eine (meist schwarze) ca 0,5 mm breite Distanz.

2 kurze knackige Fragen, ehe ich es sonst ausprobieren muß: Kann ich eine 8fach Deore LX Daumenschalterei mit 74er Dura Ace Umwerfer und Schaltwerk zu einer 8fach Ultegra Nabe kombinieren? große hintere Zahnkänze über 26 sollen nicht gefahren werden. Wenn ja, welches der DA Schaltwerke macht...

Das war aber ein Mädchenrahmen.

Das Geheimins für die Verwendung von Standardabziehern sind m. M. die auf diesem Bild gezeigten zusätzlichen Bleche ganz unten, die man sich dann aus einem stabilen Flacheisen, je nach Platzverhältnissen selber machen muß.

Ich hab noch was: Die Kettenpeitsche richtig rum drehen!

eher kein Sperrklinkendefekt, dann wäre es auf allen Ritzeln. m.M. Kette und Ritzel passen nicht zueinander, zB unterschiedlich verschlissen oder Kette alt und nicht mehr beweglich. ->mindestens neue Kette, wenn das nicht reicht, dann zusätzlich neuen Zahnkranz edit, "Miezi" war schneller

Ich glaube, daß Du nie 12 bar auf Strasse gefahren hast. Das kann keinen Spass machen, denn schon bei 9-10 Bar feuert jedes klitzekleines Kieselsteinchen einen Schlag hammerartig in das Handgelenk. Ein Grund weshalb m. M. die 18mm Drahtreifen trotz vermeintlicher Rollvorteile in den mitte bis...

Es muß nur wollen.

Damit ist die erste Frage gelöst, sprich der Anschlag des Schaltwerks ermöglicht zumindest die Position fürs kleinste Ritzel. Hier hast Du einen Fehler im STI. Entweder ist er nur wegen verharzten Fettes oder wegen eines Defektes funktionsunfähig. Bei verharztem Fett kann u. U. ausgiebiges...

Kette zu lang sowieso, da sie schon auf dem zweitkleinsten Ritzel sich rumeiernderweise behindert, aber dennoch würde ich den Rest zuerst klären: 1: Kette vorne auf das große Kettenblatt (damit hast Du fürs Ausprobieren der Schaltung sozusagen etwas mehr die Kette gespannt) 2. ausprobieren, ob...