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3ttt Lenker gab es seinerzeit auch schon mit ziemlich wenig Drop (und kurzem Reach). Bei so einem pefekten Aufbau würde mich die moderne compact Lenkerform schon ein wenig stören. Vor allem in der Kombination mit dem etwas älteren Panto Vorbau sticht das ästhetisch sehr ins Auge. Aber wenn Du...

Den Vorbau einfach von unten in den Gabelschaft zu klemmen wie beim Stelbel ist natürlich auch eine schöne Lösung. Der Doppelvorbau am Colnago sieht aber besser aus. Und darum geht es hier ja hauptsächlich. Jetzt aber bitte die nächsten Master Serviervorschläge von @oppi_oppi :).

Komm, für den vergüldeten Ernesto Tünnefkram mag der Vergleich zutreffen aaaber das hier: Ist ja wohl hochverschärft. Stecken die Vorbauten da in den Gabelholmen? Und dann auch noch in der Farbe, da können Wempe und der Koks Daimler einpacken (obwohl die Flügeltüren natürlich auch was haben).

Die Dinger die ich meine haben gar kein Gewinde. Ich meine diese Adapter hier.

Die Adapter für die DA Unterrohr Schalthebel gibt es doch auch in flach, die passen gut ans GILCO Geröhr.

Die ersten Zweigelenker von Campa sahen genau so aus, das gezeigte Carrera ist soweit ich das sehe komplett mit der ersten Record Gruppe mit Ergos und Dual Pivots aufgebaut (93/94). Für mich ist die Gruppe Campagnolos Einstieg in die Moderne. Sehr begehrenswert!

Genau:), durch meine Bildauswahl und Deinen zugehörigen Link haben wir jetzt aber vermutlich etwas Schleichwerbung gemacht:oops:. Vielleicht sollte man an dieser Stelle noch mal anmerken, dass der angebotene Rahmen ein Master Olympic mit neuem Lackkleid und falschen Decals ist. Der ist eindeutig...

Die Standards sind das Herz jedes Wissensgebiets und da wird es eben erst bei den Feinheiten spannend;). Kannst ja mal versuchen den Kollegen da oben nur noch mit exotischen Früchten aus Bangladesh zu füttern, dann guckt der sicher weniger Zufrieden aus der Wäsche.

Freut mich, dass Du mit unseren Anregungen was anfangen kannst. Der Record Steuersatz mit den schwarzen Gummis passt doch gut zu den verchromten Muffen bzw. fällt da nicht weiter auf und sieht für den Rest auch nicht zu altbacken aus. Ein ganz schwarzer Steuersatz sähe vermutlich zu poppig aus...

...und die hier als i-Tüpfelchen:

Das ist schon der klassische Aufbau für so einen Rahmen. Der hier ist etwas älter, hat aber ein ähnliches Rot und viel Silber. Klingt für mich aber so als hättest Du Deine Entscheidung schon getroffen. Das "kleine Schwarze" ist sicher keine schlechte Wahl und wenn Du die Teile, wie @der Basso...

Stimmt alles wobei die Shamals mit silbernen (Record Titanium 9-fach s.o.) Teilen auch richtig gut kommen. Das hätte auch den Vorteil, dass die Teile zeitlich eher passen würden. Schwarz ist etwas filigraner und wäre sicher sehr elegant mit dem roten Rahmen, Silber ist dagegen besser zum Posen...

Das ist ein bisschen so wie "Tempo" für Papiertaschentücher, die Bezeichnung hat sich für einen bestimmten Farbton eingebürgert. Ich denke diese Bezeichnung hätte sich nicht durchgesetzt, wenn es bei Ferrari nicht tatsächlich einen entsprechenden Farbton geben würde bzw. gegeben hätte. Die Frage...

Ist das Ferrari Rot? Passend zum Baujahr wäre die 740x mit STIs Vorbau und Lenker finde ich bei dem Katalogaufbau nicht so gelungen... STIs sind auch Geschmacksache, würden aber irgendwie zu einem Ferrari rotem Colnago von Anfang 90 passen (vgl. Ferrari Testarossa).