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Für mich sehen die ziemlich ähnlich aus, Fischgräten links und rechts vom mittleren Profil gibt es aber auch noch, hier z.B. an aktuellen Tufo Reifen:

So ein Profil haben z.B. noch die aktuellen Challenge Criterium Schlauchreifen, warum sollte das obsolet sein?

Wenn die Naht der Schlauchreifen etwas dicker und das Felgenbett eher flach ist, dann liegt der Reifen einfach nicht richtig auf (ist ein bisschen so, wie bei den Bremsgummi-Felgenflanken Kombinationen, passt einfach manchmal nicht zusammen). Das Problem kann man am einfachsten vermeiden, wenn...

Ja, genau der Criterium war gemeint. Bis auf die Tufos haben Schlauchreifen eigentlich immer eine Naht. Beim Elite Pro ist die etwas voluminöser als bei anderen Schlauchreifen, das kann in Kombination mit einem zu flachen Felgenbett dazu führen, dass der Reifen rechts und links von der Naht...

Die haben eine extrem dicke Naht, da braucht man entweder eine Felge mit einer Rille/Vertiefung in der Mitte, oder viel Reifenkleber (die Vittoria Corsa Schlauchreifen haben das gleiche Problem). Dem Rad würden die Challenge Competition gut stehen, die fahren sich extrem gut und rollen auch bei...

...leider nicht viel, bisher haben mich Schlauchreifen für die Straße, die breiter als 25 mm sind wirklich nicht überzeugen können (im direkten Vergleich werden die mit zunehmender Breite immer behäbiger). Einzige Ausnahme ist der Specialized Turbo in 28 mm, aber der ist teuer.

Schönes Rad! Die Rally SR sehen zwar gut aus, rollen aber wie ein Sack Nüsse, damit entgeht Dir das seidige Fahrgefühl "richtiger" Schlauchreifen. Nach dem ersten Platten würde ich mal die Vittoria Corsa cx montieren, die sind nicht billig, verbessern aber wirklich spürbar die Fahreigenschaften.

Also die Vittoria Juniores haben Butylschläuche und die konnte ich problemlos mit Pannenmilch injizieren und der Reifen hält den Schulweg auf Kopfsteinpflaster klaglos aus. Das Systemgewicht liegt allerdings bei ca. 40kg...

Wieso,? Butyl geht doch auch mit Pannenmilch oder was meinst Du?

Dicke Kanüle auf 100 ml Spritze, Pannenmilch aufziehen und in den Reifen injizieren. So habe ich die 24" Vittoria Juniores von meinem Kleinen schon erfolgreich wiederbelebt. EDIT: Erst Aufziehen und dann die Kanüle drauf...

Das sind gute Reifen, das Angebot ist aber ohne "Belasting over de toegevoegde waarde" (MwSt) und das sind noch mal 21%. Versand nach DE auch noch mal ca.15 €, da würde sich eine Sammelbestellung anbieten.

Ist immer so eine Sache mit der Qualitätskontrolle aber selbst wenn die Hersteller alles richtig gemacht haben kann es vorkommen, dass die Reifen falscht transportiert oder gelagert wurden. Theoretisch sollte der jeweilige Händler die Ware vor dem Verkauf an den Endverbraucher noch mal prüfen...

Denke ich auch nicht, die sehen alle drei schnell genug aus. Den Gravel King hab ich nicht gefunden und jetzt einfach den Typ C in 26x700 bestellt, der passt dann noch bequem unter die Bleche. Werde dann mal berichten wie der sich so macht.

Hat hier jemand Erfahrungen mit Panaracer Schlauchreifen Typ C, A oder gravel king? Brauche schnelle aber einigermaßen zuverlässige und auch schotterwegfeste SR für den Arbeitsweg...

Bei den Veloflex zahlt man ca. 3€ für 100km Radfahren (bei einer üblichen Pannenfrequenz wird es noch mal teurer). Bei den FMB steht keine Kilometerleistung dabei...

Mir hat man mal gesagt, dass es gar nix schadet die ein bisschen einzulagern. Natürlich nicht jahrelang und vor allem dunkel und nicht zu trocken. Ich habe letztes Jahr ein Paar Veloflex (master), die ich 3 Jahre in der Kammer hängen hatte geklebt. Bis jetzt ca. 2000km sehr gutes und...

Die Corsa SC sind zu gelb, die Veloflex zu teuer und die Corsa CX sind neu, günstig und schön klassisch.

Bei allzu abgehangenen Reifen hilft natürlich nix mehr aber wenn das Gummi nur etwas angehärtet ist, dann bekommt man es mit Glycerol u.U. wieder geschmeidig. Habe damit ein Paar etwas verhärtete Kowalit Crossreifen wieder weich gekriegt. Glycerol eignet sich auch zum Reinigen der Flanken sehr gut.