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Trockene gut asphaltierte Straße bei Sonnenschein.
Für alles andere habe ich andere Räder. Aber die laufen jedes für sich nur so wenig, dass die jährliche Grundreinigung in der Regel ausreicht. Bei der reinige ich die Ketten dann schon mal und schmiere etwas nach. Oder halt wenn sie klappern...
Das wäre ein Beispiel für qualitativ hochwertige Bautteile wie ich sie bereits angesprochen habe.
Selbst günstigere Teile halten erstaunlich lange durch wenn sie richtig verwendet werden.
Eben um solche Erfahrungswerte zu sammeln halte ich einen Austausch wie dieses hier für sehr sinnvoll.
Das war nicht meine Absicht.
Du stellst den kompletten Erfahrungsaustausch als lächerlich dar, weil du zu wissen glaubst, dass der TE seine eigenen Pläne nicht umsetzen würde.
Das kannst du gar nicht wissen.
Du weißt gar nicht wer das ist.
Das kann ich mir Vorstellen. Aber warum?
Bei mir laufen einige Renner aus den 80er und 90er Jahren mit zum Teil perfekt gedichteten Steuersätzen und Innenlagern die Orginalaustattung waren. Selbst relativ günstige Lager aus dem aktuellen Handel sind ziemlich gut gedichtet.
Oh Yes. Das sieht gut aus.
Das erinnert mich an einen Freund der sein neu gekauftes Reiserad gerne mit dem Hochdruckreiniger geputzt hat. Bei der Hinterradnabe waren innerhalb kürzester Zeit die Lager verschlissen. Er hatte es geschafft das Fett aus den Lagern zu spülen. Kein Garantiefall -...
Dein Vorgehen halte ich für sehr sinnvoll, da du groben Dreck von der Kette entfernst und diese anschließend einen neuen Schmierfilm von außen erhält.
Es ist ein Unterschied ob du, wie von dir beschrieben die Kette durch einen WD40 benutzten Lappen laufen lässt,
Oder, wie von mir beschrieben...
Ich liebe gut erhaltene Gebrauchträder und deswegen finde ich toll wie du das machst.
Zu den Ketten möchte ich noch sagen, dass die von Werk aus einen sehr zuverlässigen Schmierfilm besitzen. Solange keine grobe Verschmutzung vor liegt genügt es die Kette erst zu schmieren wenn sie Geräusche...
Ganz unterschiedlich.
Laufradsatz aus 6800er Naben und Mavic CXP33 mit 32 Speichen pro Rad steht seit Jahren ohne nennenswerten Bedarf.
Dann laufen bei mir einige Klassiker der 70er und 80er Jahre wo ich nach jeder Fahrt nachzentrieren muss, obwohl überall 36 Speichen pro Rad vorhanden sind. Ich...
Die Steuersätz und Innenlager die seit einigen Jahren bei Rennrädern verbaut werden sind wartungsfreie Kontruktionen die sich nicht mehr fetten oder einstellen (Ausnahme Steuersatz) lassen. Bei den Nabenlagern sollte es so ähnlich sein.
Diese Lager werden ersetzt wenn Spiel spürbar ist (die...
