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Naja, sie könnte ja ne gute Bergfahrerin sein, aber eine schlechte Technikerin.
Bei 5:48 muss sie aber als einzige an einem kleinen Hügelchen absteigen, obwohl sie vorher das gesamte Feld am Berg völlig deklassiert hat.
Der oben abgebildete Vivax Assist wird im Sattelrohr verbaut und treibt im Tretlagergehäuse die Kurbel an. Kabel können innerhalb des Rahmens und durch Vorbau und Lenker verlegt werden. Wenn man dann noch den Schalter unters Lenkerband montiert, sieht man davon nichts. Er bietet 200 Watt für 60...
Es würde doch völlig ausreichen,wenn man dank Motor eine zeitlang 40-50 Watt kräftiger treten kann. Das schafft jeder Motor.
Ein Problem ist sicherlich die Lautstärke. Man hört Elektromotoren.
