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Bitte verstehe mich nicht falsch, selbstverständlich soll man wenn immer möglich die optimale Rahmengrösse und Geometrie wählen. "Rahmengrösse ist eh wurscht" ist aber genauso falsch, wie die Aussage, dass für jemand der einen 56er Rahmen braucht, ein 58er viel zu gross und viel zu lang sei...

Korrekt, aber wenn man aus mehreren Gründen (u.a. integrierte Kabel und Cockpit, Ultegra/DuraAce) unbedingt ein Agree fahren möchte, so kann man mit max. Spacern einen ebenso aufrechte Haltung erreichen, wie mit einem Attain ohne Spacer. Was also spricht (ausser allenfalls der Optik) gegen...

Was würdest du mir denn für einen idealen Rahmen empfehlen, um ohne Spacer meiner Idealvorstellung zu entsprechen? Ich mag keine grössere Sattelüberhöhung als 5-6 cm und das erreiche ich nur mit dem grössten Rahmen (62) plus max. an Spacern. Obwohl der Reach mit 402mm riesig und der Vorbau mit...

Da bin ich voll und ganz bei dir. Ich habe in den letzten 40 Jahren viele "Extremversuche" gemacht mit Rahmengrössen 54-64, mit Spacern von 0-5cm, mit Lenkerbreiten von 40-46cm, mit Vorbaulängen von 6-12cm, mit horizontalen Vorbauten und solchen mit extremer Neigung nach oben wie auch nach...

Nein, der ideale Rahmen ist der, auf dem man sich maximal wohl fühlt. Gut wenn das einer ohne Spacer ist, aber ebenso gut, wenn jemand einen Spacerturm bevorzugt. Es gibt nun mal Leute die bevorzugen eine gestreckte Sitzhaltung ohne oder mit nur wenig Sattelüberhöhung, andere sitzen lieber...

Nein, aber sie haben gefühlt weniger Schmerzen, nachdem ein BikeFitter Korrekturen von wenigen Millimetern gemacht hat und sie verbreiten dann logischerweise die FakeNews, dass es beim Bike um jeden einzelnen Millimeter ankommt. In der Medizin wird dem Placeboeffekt je länger je mehr grosse...

Da habe ich grad die umgekehrte Entwicklung und Erfahrung durchgemacht. Je länger ich RR fahre (aktuell seit über 40 Jahren) je mehr komme ich zum Schluss, dass ausgehend vom "Idealrahmen" +- 1 Grösse für den Hobbyfahrer völlig unkritisch und real kaum bemerkbar sind. Denn letztendlich sprechen...

Tiefer geht ja problemlos, wenn man die Spacer nicht sofort beim Neukauf entfernt und die Gabel kürzt sondern bei Bedarf erst nach einer längeren "Einfahr-/Gewöhnungszeit" und dann nur in kleinen Schritten von 1cm. Aber weiter weg bei einem (zu) kleinen Rahmen oder näher bei einem (zu) langen...

Ja, wenn man ein vollintegriertes Cockpit hat und nicht den gesamten Lenker wechseln will, so fehlen tatsächlich zwei einfache Stellschrauben (Vorbaulänge und Winkel). Daher würde ich einem Neueinsteiger nie ein vollintegriertes Cockpit empfehlen.

Der Unterschied beträgt gerade mal 1% beim Reach und 2.5% beim Stack. Daher muss ich immer wieder den Kopf schütteln wenn jemand schreibt, ich habe Rahmengrösse 57 gewählt, weil 59 viel zu gross ist. Die paar mm spielen sich höchstens im Kopf ab und sie sind, wenn überhaupt, nur für einen Profi...

Und ebenso wenn er zu kurz ist ist er zu kurz.

Die Freiheitsgrade sind unabhängig der Rahmengrösse immer etwa gleich gross, 4cm mit den Spacern, 4cm beim Vorbau, 2-4 cm bei der Sattelverschiebung und 1cm bei der Kubellänge. Das einzige was gegeben ist, ist die Sattelhöhe bei einer bestimmten Beinlänge.

Wenn man einen Sattel fährt der im 3D-Drucker genau auf die Anatomie des eigenen Hinterteils erstellt wurde, dann sitzt man sogar reproduzierbar millimetergenau im Sattel. Aber ich spreche hier vom Freizeitfahrer der mit dem 50-100 Euro teuren Seriensattel eines Bikes für 2'000 - 3'000 Euro...

Die Frage stellt sich nur, wie du bei einer kleinen Runde auf dem Parkplatz von Rose bemerkst, dass das Rad besser passt. Wenn man den Placeboeffekt mal ausser Acht lässt, so bemerkt man den Vor- oder Nachteil einer Grössenänderung des Rahmens um 1 Stufe erst, wenn man 100 oder 200 km am Stück...

Nein, die Position war ursprünglich schon völlig korrekt nach allen Regeln der Kunst: Eine sofortige Absenkung von 2cm würde man wohl auch bemerken, geschieht dies über mehrere Monate, so fällt das nicht auf. Meiner Meinung nach ist auch viel dem Placebo-Effekt geschuldet. Wenn jemand mit...

Nix Rechner, die Tochter fährt ein altes Rad von mir. Und ja, sie hat schon Räder in ihrer Grösse getestet und ihr ist der geringe Vorteil der besseren Sitzposition der Preis für ein neues Rad momentan nicht wert. Mit dem nahezu vollständig eingeschobenen Sattel und dem um 4cm kürzeren und...

@Stefan_L_01 Deine Angabe des Reach von 584 dürfte nicht korrekt sein. Mein 62er Agree hat z.B. einen Reach von 402. Vermutlich meinst du die Oberrohrlänge.

Lass dich nicht verrückt machen, weder vom Forum hier noch von den Rechnern der Hersteller oder vom BikeFitter. Der Durchschnittsfahrer wird in einem Blindtest den Unterschied zwischen dem „optimalen Rad“ und einer Nummer grösser oder kleiner nicht bemerken. Mir ist z.B. bei meinem alten Rad...

Falls dir das Rad zu lange ist, so kannst du mit dem Vorbau 1-2 cm korrigieren und hast dann denselben Reach wie beim 57er mit dem Vorteil, dass du beim 59er 2cm weniger Sattelüberhöhung hast. Ich sehe somit keinen Nachteil beim 59er, im Gegenteil.