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Nein, habe das Rad nicht. Das ist aber eine sehr klassische Geometrie mit nicht übertrieben hohem Steuerrohr. Mit Hochprofilfelgen in der Dimension wird das selbst in der Rahmenhöhe ganz gut aussehen und nicht so ein Endurance-Klumpen zum Augenzumachen sein. Die zurückhaltende Farbe inkl. eher...

Mit 50 mm-Carbon-LRS selbst in Gr. 60 ein richtig schönes und vor allem zeitloses Rad.

Ja, das wird in einigen Fällen so sein. Gibt aktuell sicher eher wenige Räder, die das Zeug zu einem zeitlosen Designklassiker haben (das erste FB-Aeroad war/ist sicher so ein Kandidat). Ich muss erstmal zum Sport...

Wobei man bei SRAM schon sagen muss, dass die Installation und Einstellung der Schaltung bzw. zumindest des Schaltwerks ein absolutes Kinderspiel sind. Ein Felgenbremsrad mit AXS-Schaltung ist die einfachst- und schnellstmögliche Kombination hinsichtlich des Aufbauaufwands am Markt - erst recht...

Nein, kannte ich tatsächlich noch nicht, macht aber Sinn. Zumindest dahingehend, dass nicht die Bremsflanke der materialopfernde Reibpartner ist.

Ja, wenn man das einmal weiß und das Bremsverhalten antizipieren kann, kann man sich damit gut arrangieren. Von Gruppenfahren bei (angekündigtem) Regen sehe ich aber ab bzw. setze mich dann mit Respektsabstand ans Ende.

Du hast mit allem Recht. Bis auf einzelne profilierungssüchtige (vermeintliche) Besserwisser und Provokateure wird niemand die FB per se als untauglich bezeichnen. Ganz einfach, weil das für den durchschnittlichen RR-Anwender einfach nicht so ist. Es mangelt aber insgesamt in beiden "Lagern" an...

Wie viele Höhenmeter fallen bei dir im Schnitt auf 100 km an? Wie lang sind die längsten, regelmäßigen Abfahrten abseits von Urlauben bzw. Sonderveranstaltungen? Bei einer üblichen Mittelgebirgs- oder gar Alpenanwendung wird man einen kontinuierlichen Verschleiß - sinnvollerweise natürlich bei...

Ich bezog es eher auf das Auftreten hier im Forum. ;-)

Wer ist abseits langer Abfahrten eigentlich entspannter? Felgen- oder Scheibenbremser?

Bilanzgewinn Dreieurofuffzich. ;-)

Welches Potenzial? Der Zug ist weg und die Rücklichter kaum noch erkennbar. Zudem gibt es keine aktuellen FB-Gruppen im gehobenen Segment. Die DA-Bastellösung zeigt, welche Bedeutung der weltgrößte Schaltkomponentenhersteller dem ganzen beimisst.

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Wirklich? Mit einem Spacerturm so hoch wie das eigentliche Steuerrohr und einem Sattelstützenauszug nahe der mechanischen Verträglichkeitsgrenze? Um 1.600 Euro sind vermutlich ein guter VB-Startpreis, falls es einen Liebhaber für so ein Rad gibt.

Von mir sicher nicht. Es geht nur darum, dass die FB eben verdrängt wird und ich finde das weder gut noch schlecht. Es ist halt so. Die Welt dreht sich - ungebremst - weiter.

Man kann eine flapsige Bemerkung auch ins Unermessliche meta-moralisieren. Gelassenheit ist eine Tugend.

Die Entscheidung, wo und wozu ich mich äußere, obliegt mir in erster und der Moderation in zweiter Linie.

Das oben geschriebene ist evident. Niemand entwickelt mehr für FB. Ganz einfach, weil es keinen Markt mehr dafür (im gewinnträchtigen und künftig aussichtsreichen Preissegment) gibt. Und dennoch habe ich eben meinen neuen DIZO-Rahmen für den neuen FB-Aufbau vorbereitet. Bin aber auch kein...

21 cm!

Scheibengebremste fokussieren sich auf negative Beschleunigung.