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Es bleibt eines der ungelösten Rätsel, warum man in der DDR in den 50er Jahren amerikanische UNC-Gewinde oder britische Whitworth (BSW) Gewinde genutzt hat statt der kontinentalen M5. Das kann eigentlich nur daran gelegen habe, dass aus irgendwelchen Altbeständen noch reichlich Flügelmutter mit...

Das Problem ist gelöst: Endlich eine Gelegenheit, die Tectoron-Schaltung zu verbauen: Bei 36:14 reicht die Kettenspannung gerade noch aus: 50:28 ist grenzwertig, aber zerstörungsfrei schaltest: Der Probefahrt steht nichts mehr im Weg.

Danke, aber ein 40er habe ich auch noch. Aber das sieht mit dem großen Diamant-Kettenblatt zu schlimm aus. Die Thun-Kurbel ist dran, sogar mit 50/36. Aber jetzt hängt die Kette durch, die Favorit-Schaltung ist überfordert.

Letzter Versuch: Die Thun Kurbel mit 50/39

Mist, die Franzosen haben einen minimal abweichenden Lochkreis :(

In den 80ern haben die Franzosen schon mal mit Felgen und Naben ausgeholfen, warum also nicht auch mit Kettenblättern? Folgendes gibt der Keller her: 52/40 für normale Helden 48/36 für Touren Schaun mer mal, was passt…

Die Superheldenkurbel wird mir zu schwer 🙁, ich werde alt…

Neuer Laufradsatz mit Schlauchreifen: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/biete-alte-r%C3%A4der-rahmen-teile.55505/post-5825322

Willkommen, Uwe! Um welchen Rahmen handelt es sich konkret? Das Oberrohr alleine austauschen wird wohl nicht gehen, du musst vermutlich das vordere Rahmendreieck komplett zerlegen. Das lohnt die Mühe bei einem 67 Vorkriegsrahmen oder einem Friensfahrtmodell aus den 50ern, bei einem normalen 167...

Gerade für holprige Waldwege ist der Diamantrahmen doch wie geschaffen!

Etwas Ähnliches habe ich schon länger mit meinem blauen 35.707 vor: Sockel für Mittelzugbremsen, Schaltauge, Ösen für Lowrider etc. Aber erst muss ich Platz schaffen, d.h. noch ein Fahrrad verkaufen und die Werkstatt entrümpeln und dann ein Lötgerät besorgen. Am Entrümpeln ist es bisher...

#1 hat bereits die vereinfachten Muffen und keine Sockel mehr für die Schalthebel. Die Sockel entfielen 1967. Untypisch ist die Tävenase, bei der die Bohrung fehlt. Vielleicht ein Restexemplar, das tief unten im Karton mit den Ausfallenden lag.

Das DDR Fahrrad Wiki kennst du? Anhand der Rahmennummer lässt sich das Baujahr bestimmen. #1 dürfte ein 35 707 aus den 60ern sein, #2 ein 167. Die Unterschiede sind recht gering: Form der Muffen "Tävenase" am rechten Ausfallende Anlötsockel für Schalthebel

Das Huret-Schaltwerk hat den Vorteil, dass es ein 28er Ritzel bedienen kann, was bei der Diamant Heldenkurbel nicht verkehrt ist. Das Favorit Spezial schafft das auch, das PWB kenne ich nur von Bildern. Welche Ausfallenden hat der Rahmen? Bei den vertikalen Diamant-Ausfallenden braucht man einen...

... und Schaffhausen liegt in der Schweiz. https://de.wikipedia.org/wiki/Weinmann_(Fahrradkomponenten)

Gute Frage... Kannst du damit etwas anfangen?

Suchst du einen Syncro-Hebel? Bei mir liegt noch einer rum...

Das 40er Kettenblatt sieht einfach nur furchtbar aus in Kombination mit dem eleganten großen Kettenblatt.

Hier in BW geht es noch ein wenig freier zu als im Freistaat ;): Wir dürfen noch radeln soviel wir wollen. Aber es gibt immer einen triftigen Grund: Du fähst zum Klopapierhamstern aufs Land ...

Meine Kurbelauswahl: Thun 50/39 Nervar(?) 48/36 KB 36 (F) KB 40 (DDR)