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Wenn ich die Bilder des DI2-Aufbaus sehe, wird mir als Elektroniker schlecht. Ist das eine Bastellösung oder wirklich von Shimano bzw. Canyon so vorgesehen?

Ja, korrekt. Deshalb kann man das trocken verbauen. Bei Carbon besteht auch nicht die Gefahr des "Festfressen" sodass da kein Trennmittel drauf muss.

Ich weiß nicht, wie es in dem konkreten Fall ist, aber häufig ist es wie bei Leasing-Fahrzeugen, dass man dann zu Vertragspartnern muss für die Instandhaltung. Sprich irgendwelche Ketten, die die Zertifizierung des Versicherers haben. Ich finde es auch fragwürdig, aber ja, es gibt tatsächlich...

Langsam; es gibt ein entscheidendes Detail, dass ein Auto-Bremssystem von einem Rad-System unterscheidet. Das Auto-System ist offen. D.h. man hat einen großen Ausgleichbehälter, den man öffnen und Bremsflüssigkeit reinkippen kann. Das macht man so lange, bis das System komplett gefüllt ist. Ist...

Mein Inflite…leider. Nie wieder SRAM-Gruppe :rolleyes:

Mein Inflite hat die Leitungsunterbrechungen definitiv.

Danke! - War mir nicht bewusst, dass das extra für OEMs ist. Nee, dann müsste das abgelängt bei Canyon ankommen.

Ich vermute tatsächlich, dass Canyon als großer Abnehmer keine konfektionierte Ware bekommt, sondern dass die sowohl Leitungen als auch Mineral-Öl in Großpackungen bekommen und dann erst im Werk verbauen. Sprich bei jedem Rad wird die Leitung trocken durch den Rahmen gezogen, angeschlossen und...

Das ist exakt die Irrationalität die dazu führt, dass Menschen Paletten von Mehl, Öl, Nudeln und was-weiß-ich-was kaufen. Das muss man ganz nüchtern sehen. Es ist Panikmache. Durch solche Sätze werden Ängste geschürt. Die Welt ist nicht am Ende, die Fahrradindustrie existiert auch nächstes...

Ich kenne die "Gesamtgeschichte" nicht. Ich hatte mich jetzt nur auf diesen einen Post bezogen. Wer 3000€ mal eben mehr ausgeben kann, der suggeriert damit auf dem Markt, dass das 3000€-teurere Produkt trotzdem richtig platziert ist. Dadurch entsteht long term eine Verdrängung derjenigen, die...

…und so entsteht Inflation…und Hamsterei. Einfach mal 3000€ mehr ausgegeben, als man eigentlich wollte, weil man Angst hat leer auszugehen. Da braucht man sich über den Ist-Zustand der Märkte und den Sonnenblumenölpreisen nicht mehr wundern.

Dann wirst du bald keine Räder mehr kaufen können. Mit zunehmender Integration und immer spezialisierter Systeme werden nunmal Herstellerlösungen immer "spezieller". Ich finds ja auch unschön, aber so ist es einfach mal. Ist ja in anderen Sparten auch nicht anders…

Das ist ja auch nur ne Frage von Zeit und Verfügbarkeit…

Ich sehe überhaupt keine Berechtigung mehr in zwei separaten Kategorien. Die "Aero-Räder" werden doch inzwischen so leicht, dass es keine Nachteile gegenüber "Bergrädern" mehr gibt. Ich schätze, dass Aeroad und Ultimate irgendwann wegfallen werden und es nur noch ein Produkt geben wird. Bis...

Nö, das kann ich so nicht stehen lassen. Ich hatte Fälle, da wurde mir von Canyon super weiter geholfen. Sehr schnell, sehr unbürokratisch. Sowas schreibt nur keiner ins Netz, deswegen liest man nur seitenweise Schlechtes.

Ja, aber "CFR". Das gleiche Rad als "CF SLX" und mit ner Ultegra für 6 Mille weniger, dann sind wir da, dass keiner mehr (im Freizeit/Hobbysegment) das Ultimate nimmt.

Ich denke dass es nicht mal nötig ist die 6,8kg zu unterschreiten. Wenn ein "Aeroad CF SLX" mit Standardgruppe und Standard-LRS um die 7kg-7,2kg kommt, dann reicht das aus. Viel leichter sind auch die Pro-Räder selten. Mit Tuningteilen kommt man dann auch noch schnell unter 6,8kg Andere Frage...

Ich glaube persönlich auch, dass man auf lange Sicht vom Ultimate Abstand nehmen wird. Das "Schnelle" Rad ist das Aeroad, das ausdauernde eben das Endurace. Die Berechtigung des Ultimate fällt immer mehr weg, je leichter Disc-Systeme werden.

Die weißen Decals tun mir irgendwie weh… Sonst geil

Ich kaufe ein Rad, probiere es aus und weiß für mich, ob ich es dauerhaft gut finde oder nicht. Wenn ich es gut finde, dann denke ich nicht mehr an einen Verkauf, dann nutze ich es, bis es auseinander fällt und dann kann ich es mir so anpassen, wie es für mich funktional und ästhetisch ist.