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Da kann man sehr unterschiedlicher Meinung sein, wie bei so vielem anderen auch. Jedem das seine und optisch machen die italienisch klingenden Marken ja definitiv was her. PS.: Frag doch mal Morgan Nicol wie viele Angestellte Challenge in Italien hat, und wie viele davon Italiener sind.

Challenge und Vittoria kommen aus Asien.

Nein ich meine den normalen Sprinter. Das ist ein Allrounder mit sehr gutem Pannenschutz. Man darf sich nur nicht von der Beschreibung auf der deutschsprachigen Conti Seite verwirren lassen. Auf Englisch umschalten und es passt wieder.

Unter den modernen Schlauchreifen ist der Continental Sprinter das Arbeitstier schlechthin. Passt genau auf deine Beschreibung, denke ich.

Oh, Moosgummi. :D

Meine Erfahrungen: Pannenanfälligkeit für Durchschläge etwas niedriger, für Durchstiche aber gleich. Abhängen nicht notwendig. Zum Vordehnen reichen ein paar Minuten. Das macht auch Sinn um Defekte schon vor dem Verkleben zu entdecken. Ich hatte schon Reifen mit Löchern und Beulen...

Hmm, sehr interessant. Ich hatte mit dem Vittoria, welcher im übrigen dem Conti Kitt sehr ähnlich ist, nie Probleme. Für die Bahn den bestmöglichen Kleber zu nehmen klingt aber sehr vernünftig. Welcher ist denn nun genau der richtige? 2444?

Einleuchtend, danke. Ich klebe immer so wie du es beschreibst. Also nass in nass mit Vittoria Mastik satt. Das hält auch bei mir fast zu gut. Aber ich finde das mit dem Teroson Kleber interessant. Warum macht man das? Klebt der noch besser? Werden Bahnreifen wirklich stärker belastet? Ist es...

Was benutzt du denn als Klebstoff für Bahnreifen, und wie? Gibt es da was zu beachten oder ist eine gute „Straßenklebung“ auch eine gute „Bahnklebung“?