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Na bitte! Und funktioniert es denn jetzt im montierten Zustand?

Kleiner Nachtrag: Nicht verzweifeln, es ist wahrscheinlich wirklich nur ein"Klemmer". Wenn die Trommel aus irgendeinem Grund ungünstig steht, kann sie nicht vom Daumenhebel befreit werden. Die Kunst ist, die Trommel in Ausgansposition zu bringen. Damit ist das Problem weitgehend behoben, wenn...

Ich habe mir mal einen linke Veloce-Hebel vorgenommen - alles weiß ich nicht aus dem Kopf. Der Hebel hat 6 Raststufen, der Daumenhebel drei. An eine kaputte Feder glaube ich immer noch nicht. Noch denke ich, das ist schlicht ein Montage-Problem. Da das Ding gebraucht ist, kann man nichts...

Okay, das ist also die letzte Veloce Serie, Power Shift Mechanik. Sieht nagelneu aus. Keine Dingsda-Feder vorhanden. Wenn da etwas kaputt ist, dann die Rastnasen an der Schalttrommel o. ä., aber dann würden die Gänge gar nicht gehalten werden können. Jetzt krempelst Du die Hutzen noch einmal...

Veloce 10-fach gab es über die Jahre als Ultra Shift, dann als Escape, beide als "Rundhöcker", wieder mit Ultra Shift und neuer Form und dann als Power Shift. Das sind, wenn man die Modifikationen der Ultra Shift Mechanik dazu rechnet, vier verschieden Mechaniken, vier verschiedene 10-fach...

Mal so gefragt: Welche Veloce hast Du denn? Die, der letzten Serien haben diese berüchtigten Federn gar nicht. Schau mal genau nach, ob der Zug wirklich da sitzt, wo er hin soll. Beim "nur rumstochern" landet der schon mal daneben. Dann: Wenn die Zugspannung zu groß ist, schaltet das Ding nur...

Wahrscheinlich ist der Zug nicht richtig eingefädelt worden und die "Plombe" sitzt nun neben der Aufnahme. Die kann nicht richtig transportiert werden und die Schaltung funktioniert nicht. Oder: Du hast einen Zug mit zu dicker Plombe montiert. Die Campa Teile sind etwas schmaler, als die von...