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Prozentual ist die Anfälligkeit sicherlich deutlich höher, aber wenn absolut gesehen die Platten sich nahe null bewegen beunruhigt mich das nicht.

Passt für mich, komme gut ohne regelmäßige Platten klar.

Die Theorie dahinter ist mir bekannt, aber ich schrieb ja aus der Praxis. Meist hab ich auf den ersten 5000Km genauso viele Platten wie auf den zweiten (plus x Km).

Kann ich so in der Praxis nicht wirklich bestätigen. Mir scheint eher dass die Karkasse potentielle Pannen abwehrt als das Gummi.

Ob du mit den Pirelli dann deutlich über 10.000 Km schaffst steht aber auch in den Sternen.

Einfach mehr fahren und weniger mit der Lupe über dem Hinterrad hängen. Der 5000er ist schon für einige tausend Kilometer gut. Meiner müsste gerade über 10.000 Km runter haben und die Verschleißmarker sind noch sichtbar.