private_ron
Absolute Beginner
mit welchem Schaltwerk fährst Du das denn?
mit welchem Schaltwerk fährst Du das denn?
Ob die kurzen, häufigeren Ansteige härter sind als längere und dafür wenigere, kommt m.E. auf den Einzelfall an.
Das ist dann noch ein ordentliches Stück länger. Wie lange warst Du untwerwegs?
Genau für die Tour hatte ich mich mit Bekannten im Juni für 3 Etappen angemeldet, musste aber infektbedingt ganz kurzfristig absagen.Das finde ich sehr reizvoll & Respekt, was du geleistet hast. Hab ähnliches nächstes Jahr vor https://road.stoneman-miriquidi.com/.
Dieses Jahr wird es höchstwahrscheinlich aus zeitlichen Gründen leider nix mehr.
Shimano 11fach Ultegra Schaltwerk, welches mit einer 9fach Shimano Kassette gut mit den Schaltschritten der 10fach Campa Ergopower harmoniert.
Puristen dürfen kotzen.
Na, vielleicht passt es & wir können zusammen fahren?! Oder, da ich aus der Gegend ursprünglich herkommen, ich klink ich mich, falls es wochenends ist, für paar KM bei dir/euch ein. Wenn nicht, dann freuen sich viele hier im Faden über einen schönen Bericht.Ob die kurzen, häufigeren Ansteige härter sind als längere und dafür wenigere, kommt m.E. auf den Einzelfall an.
Ist vielleicht auch Fahrertypabhängig.
Das ist dann noch ein ordentliches Stück länger. Wie lange warst Du untwerwegs?
Genau für die Tour hatte ich mich mit Bekannten im Juni für 3 Etappen angemeldet, musste aber infektbedingt ganz kurzfristig absagen.
Shimano 11fach Ultegra Schaltwerk, welches mit einer 9fach Shimano Kassette gut mit den Schaltschritten der 10fach Campa Ergopower harmoniert.
Ist es auch. Je nach Straßenverhältnissen, Fahrwerk und Sitzen ist man Abends kaputter als wenn man die Strecke mit dem Rad gefahren wäre. Mein Vater liebt seine Henriette, ein Ford Modell M. Er klagt nach Touren allerdings manchmal etwas über seinen Rücken. Das Lenken ist auch nicht so einfach...
naja, man kann seinen Verbrauch schon anhand einiger Parameter halbwegs gut abschätzen. Bei G1 Training verbrauche ich um die 700kcal, bei kompletter Ausbelastung um 1100 (geht aber nicht länger als eine Stunde). Ich denke, bei 800-900 lag ich sicher über die gut 8 Stunden. Vielleicht ließe sich das besser abschätzen, wenn Strava andere/mehr Daten von mir bekäme, also z.B. Leistungsdaten.
Nein.
Hast du verschiedene Lenkermodelle und Bremsgriffpositionen probiert? Evtl. kann man auch an der Vorbaulänge und Höhe was machen. Dazu gepolstertes Lenkerband?
Ich bin der Meinung, dass ich da einiges probiert habe. Alte Bremshebel sind immer so schmal, dass man nicht mit dem Ballen aufliegt sondern der quasi zwischen Zeigefinger und Daumen rutscht und dann bin ich der Meinung, dass durch den Druck die Blutversorgung von Zeige- und Mittelfinger abgeklemmt wird. Klar, gepolstertes Lenkerband geht viel besser aber mit den Lenkerpositionen habe ich auch kein Problem. Auf den Hebeln geht es nur bei moderneren und die Position, bei der man quasi den Gnubbel umgreift wie einen Schaltknauf gibt es auf alten Hebeln wegen der Züge gar nicht. Das führt dazu, dass ich ein Rad ungern bewege, wenn es klassisch aufgebaut ist und das ist schade.
Hast schon mal Handschuhe ausprobiert? Ich habe auch einige verschiedene Modelle getestet, bis es passte. Und in (passender) klassischer Anmutung gibt's die auch.
Es sollte durchaus einen Unterschied zwischen alt und neu geben.
Deswegen frage ich so blöd nach. Es scheint hier mehrheitlich nicht als Problem wahrgenommen zu werden.
bequem sind die alten Räder nicht, das ist mal klar. So richtig klassisch aufgebaut mit allem fahr ich die auch nur zu speziellen Anlässen. Da muss man mal leiden.
Erstens: Handschuhe sind Pflicht, egal ob alt oder modern. Spätestens wenn du dich mal langgemacht hast und die Steinchen aus dem Handballen eitern, weisst du, warum.
Wenn man nur Klassiker im Stall hat ist das ja noch okay, aber wenn man auch Modernes hat, ist das schon eine Zeitreise wenn vom dick gewickelten Lenker, Schremshebel und womöglich noch Scheibenbremse, auf Lenker mit Tresorband gewickelt umsteigst, und erstmal bremst
.