Ich habe da sehr unterschiedliche Berichte online zu gefunden. Am besten recherchiert man danach auf Englisch, die Quellenlage ist deutlich besser. Habe von einem Kerl gelesen, der insgesamt drei Hinterradnaben zerstört hat und von anderen, die die seit vielen Jahren problemlos fahren.
Würde ich auch sagen. Mit dem Sheriff fahre ich keine Eroica und kein Kopfsteinpflaster. Sonntags-LRS bei dem sich die Sonne im Stern spiegelt auf glattem Asphalt.
Solche Fahrweise sollte man ja sowieso vermeiden. Ich denke ein nicht unerheblicher Faktor bei solchen Sheriffstar-Naben, ist wie gut der Laufradsatz (insb. das Hinterrad) an sich gebaut ist. Sprich: 1. welche Speichenwahl 2. welches Einspeichmuster wurde verwendet. 3. Wurde das Einspeichmuster in der Vergangenheit schon einmal verändert und die Nabe neu eingespeicht. Dazu ergänzend: wie sehen die Löcher für die Speichen im Flansch der Nabe aus; haben sie sich bereits tief eingearbeitet oder nicht (+ sind Messingscheiben vorhanden ja/nein). 5. wieviel Nm Speichenspannung liegen an. Insbesonders hinten rechts. Wenn gewisse Faktoren zusammenkommen, braucht es gar kein Schlagloch, sondern nur einen Fahrer, der kräftig genug ist im Wiegetritt um solch eine Nabe zu zerstören. Man kann das Ganze ohne den LRS nicht gesehen zu haben nicht verallgemeinern und es für Fahrertyp X mit Gewicht Y auch nicht empfehlen oder pauschal abraten.
Klaro, versteht sich von selbst. Aber sowieso keine Frage, dass ich mit meinen Parametern mit altem Material schonend umgehe..
Der Nabenflansch reisst aus.
Da bei Hochflansch-Naben die Loecher mehr Abstand zueinander haben, als bei Niederflansch, haette ich das gerade nicht erwartet. Aber wenn ich mir so Bilder der Naben ansehe, scheint mir der Ring mit den Speichenloechern wohl zu duenn bemessen.
Dem ist nichts hinzuzufügen. Ich hatte schon Sheriff Stars mit 28-loch hinten, die ich selber eingespeicht hatte. Haben lange gehalten - bis ich sie viel zu billig verkauft habe. Bei den späteren Shamals würde ich mir über die Belastbarkeit gar keine Sorgen machen, WENN die Felgen und die Speichenspannung ok sind. Ich bin die schwarzen Shamals lange im Alltag gefahren und habe die nicht geschont. Das sind sehr gute Laufräder, die einiges wegstecken. Die Shamals mit <16 Speichen sind mit >100 kg allerdings nicht empfehlenswert. Wenn es unbedingt Systemlaufräder sein sollen, dann ließen sich mit 100 kg auch gut auf Campa Neutron oder Nucleon ausweichen.
