Alternative zum Grand Prix 5000 S tubeless

[Rrfmvs]

Hallo zusammen,

vielleicht habe ich die Such nicht richtig bedient, dann schickt mir gerne einen Link zum Thread.
Nach der x-ten Panne, dank MucOff Dichtmilch wurde die Weiterfahrt sichergestellt, suche ich eine Alternative zum Grand Prix 5000 S als Hausreifen meines Canyons. Gewünscht ist selbe Performance bei erheblich höherer Pannensicherheit.

Danke für eure Tipps.

 

[Universalamateur]

In kurz: gibt es nicht.

Vittoria, Michelin etc. kochen in dem Bereich auch nur mit Wasser. Deutlich verbesserte Pannensicherheit geht nur über mehr Material, d.h. schlechteres (Ab-)Rollverhalten.
Also, wenn es rollen darf wie ein Sack Nüsse, kannst du dir den Pirelli Cinturato Velo ansehen, vermutlich der perfekte Pendelreifen - aber am Renner? Ich weiß nicht …

Vielleicht habe ich auch nur Glück, aber mit dem GP 5000 S TR seit fast zwei Jahren keine einzige Panne mehr.

 

[Rrfmvs]

Danke, bislang habe ich zum

Pirelli P ZERO Race TLR Faltreifen - SmartEVO | SPEEDCore​

ganz gute Stimmen gehört. Kann das jemand bestätigen?

 

[gui4x]

P Zero und Cinturato sind unterschiedliche Reifen.
Schau mal hier, da kann man nach Pannensicherheit sortieren lassen:
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews?orderby=rruhigh

 

[gui4x]

Der Michelin z.B. hat besser Puncture Scores und auch noch ordentlich guten Rollwiderstand.

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-cup-tlr-28

 

[Rrfmvs]

P Zero und Cinturato sind unterschiedliche Reifen.
Schau mal hier, da kann man nach Pannensicherheit sortieren lassen:
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews?orderby=rruhigh

Danke. Da schneidet der Conti ja sogar noch weit oben ab. Ich merke schon, wie du sagst, es ist wohl immer eine Kombination aus Kompromissen. Canyon verbaut diese Mäntel ja sogar bei den +15k€ teuren Performance-Maschinen. Wenn die Hersteller den schon nehmen, scheint es ja wenig Alternativen zu geben.

 

[Rrfmvs]

Der Michelin z.B. hat besser Puncture Scores und auch noch ordentlich guten Rollwiderstand.

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-cup-tlr-28

Danke. Bisschen mehr Profil und Sicherheit bei unperfekten Bedingungen fände ich besser.

 

[compactcargobike]

AS TR ausprobieren und mehr Sicherheit für bisschen weniger Performance.

 

[Rrfmvs]

AS TR ausprobieren und mehr Sicherheit für bisschen weniger Performance.

Wo liegt der Unterscheid zwischen S und AS? Gibt es letzteren auch mit modisch brauner Seite?

 

[TvG]

Tufo Comtura 4TR, wenn es vielleicht auch etwas abseits der üblichen Hersteller sein darf. Fahre ihn seit knapp 4000 km problem- und pannenfrei.

 

[captain hook]

Tufo Comtura 4TR, wenn es vielleicht auch etwas abseits der üblichen Hersteller sein darf. Fahre ihn seit knapp 4000 km problem- und pannenfrei.

Der hat aber nur an der Lauffläche Pannenschutz. Die Seitenwand geht kaputt wenn die nur von einem möglichen Objekt schief angeschaut wird. Ansonsten ist tufo tiptop. Der Comtura prima ebenso. Der rollt sogar noch gut.

 

[captain hook]

Wo liegt der Unterscheid zwischen S und AS? Gibt es letzteren auch mit modisch brauner Seite?

As mehr mehr Pannenschutz und mehr wetgrip, leicht schlechterer Rollwiderstand. Leicht ist immer noch besser als bei vielen anderen.

 

[captain hook]

Danke. Bisschen mehr Profil und Sicherheit bei unperfekten Bedingungen fände ich besser.

Profil macht auf der Straße quasi nix. Außer Grip ggfls verschlechtern, weil der Reifen da weniger Auflage hat. Da ein Fahrrad Reifen kein Aquaplaning kennt hängt der Grip vom Gummi ab.

Der Michelin hat aber ein anderes Problem... Eine sehr schmale Lauffläche. Wenn man den auf einer breiteren Felge als 17 oder 18c fährt steht wirds schon grenzwertig.

 

[fel!x]

Vielleicht wäre ja auch was in Richtung „S Works - Mondo“ was für den Anwendungsbereich. Hab ich hier liegen aber noch nicht getestet bzw aufgezogen.

 

[captain hook]

Vielleicht wäre ja auch was in Richtung „S Works - Mondo“ was für den Anwendungsbereich. Hab ich hier liegen aber noch nicht getestet bzw aufgezogen.

Der geht ja in Richtung des Conti as. Könnte man vermutlich probieren, rollt aber schon anders als der 5000s.

 

[rennradler1]

Kann den empfehlen
https://r2-bike.com/TUFO-Reifen-Com...Rvnjy_ALbRclY6Ji1sEhmUMPOjH-Q3ZRoCjn8QAvD_BwE

 

[fel!x]

Kann den empfehlen
https://r2-bike.com/TUFO-Reifen-Com...Rvnjy_ALbRclY6Ji1sEhmUMPOjH-Q3ZRoCjn8QAvD_BwE

Bei dem Gewicht vom Reifen mag ich bezweifeln das er Pannenschutz technisch besser sein soll. Aber kann mich auch täuschen.

 

[FreeriderMuc]

Bin früher auch Conti 5000 gefahren und auch der Meinung dass die immer sehr anfällig für Schnitte waren. Fahre seit einigen Jahren nur noch verschiedene Schwalbe One Typen und bin der Meinung das es weniger wurde. Mit Schlauch ist der normale One in 25mm für unter 30€ auch echt günstig (non TLE).

Dazu soll die mucoff Milch auch bescheiden sein, genaus das sind auch meine Erfahrungen am Gravelbike. Dichtet absolut bescheiden, dafür saut man sich alles ein und wenn man die nicht sofort abmacht, hält sie ein Leben lang am Rahmen. Kein Scherz, war auf einer mehrtagestour und hab die Reste nie wieder abbekommen, trotz allen versuchen.

Also würde sowohl andere Reifen, wie auch vor allem andere Milch empfehlen.

 

[captain hook]

Bei dem Gewicht vom Reifen mag ich bezweifeln das er Pannenschutz technisch besser sein soll. Aber kann mich auch täuschen.

Der ist tatsächlich gut. Fahr aktuell den 2ten Satz und bin zufrieden. Keine Pannen, super Grip, Montage war easy.

 

[captain hook]

Bei tufo sollte man beachten... Baut auf breiteren Felgen deutlich breiter als drauf steht. Auf 21c waren sowohl der 4er als auch der prima nominal 25 Real 28 breit und baute gleichzeitig auch sehr hoch. 28er war auf 25c Felge entspannte 31mm breit.