Das habe ich auch gemeint - das sind ja keine elektrischen Schalter, die unabhängig voneinander arbeiten sondern das läuft ja über eine "Zentrale". Und wenn der Zentral-Controller das gleichzeitige Schalten zulässt, dann ist er nicht gut programmiert worden.
Wie schon mein Vorredner schrieb, und ich auch feststellen konnte, schalten Umwerfer und Schaltwerk leicht zeitversetzt. Keine Ahnung woher Ihr plötzlich diese angeblich fehlerhafte Programmierung kennen wollt, und was das mit dem hier genannten Problem zu tun hat. Rose ist erstmal am Ball, da wurde das Rad vor Kurzem erst gekauft und eingestellt, Letzteres offenbar nicht sorgfältig genug.
Prüfe mal die Montage des Umwerfers. Ich habe vor 2W ein XLITE 06 Di2 bekommen und der Umwerfer war 5mm zu hoch montiert. Ich kann mir vorstellen, dass das einen Kettenabwurf auslösen kann. Habe es glücklicherweise gemerkt und den Umwerfer richtig eingestellt.
Das kommt halt darauf an, was man von einer Software erwartet: dass sie sauber die Befehle des Benutzers umsetzt oder dass sie die Fehler des Problems vor dem Bildschirm/auf dem Sattel ausbügelt. Im Modus Synchro- oder Semi-Synchro müsste m.E. alles so gesteuert sein, dass nichts passieren kann, sonst wäre das auf jeden Fall ein Fehler (korrekte Montage und Einstellung der Teile natürlich vorausgesetzt). Entsprechend langsam läuft es ja auch, wenn vorne und hinten geschaltet werden muss. Im manuellen Modus hingegen kann man viel schneller vorne und hinten fast(!) gleichzeitig schalten. Man sollte das aber wie bei einer mechanischen Schaltung auch mit Gefühl machen, also z.B. nicht gleichzeitig voll reintreten sondern für eine Kurbelumdrehung etwas Druck rausnehmen, sonst provoziert man selbst bei korrekter Montage und Einstellung vielleicht einen Kettenklemmer, wenn die Kette einen Moment lang zu entspannt ist. Ich hatte jedenfalls in 10 Jahren mit insgesamt 3 verschiedenen Di2-Modellen noch nie einen Abwurf (99% im manuellen Modus unterwegs gewesen).
Genau deswegen zog ich meine Schrauben nach.Nach innen nie ein Abwurf. Nach außen 3 mal in kurzer Zeit, lag daran, dass der Umwerfer sich gelockert hatte. Passiert mir nicht nochmal.
Und daher auch Kurbel zerkratzt, aber was soll´s, es soll ja gefahren werden.
Also schnell mal angezogen. Danach durfte ich einmal alle Gänge durchspielen, dachte nämlich der hätte sich verstellt. War aber scheinbar n Trugschluss. Wo er schonmal auf dem Bock war gewachst und nachgepumpt.
Ach wie schön das man zwischen Stulle futtern und Toi kurz in's Wohnzimmer abbiegen kann, und eine Radwartung durchführen ohne Terminstress
alternativ geht auch das Arbeitszimmer
Unser Wohnzimmer IST unser Arbeitszimmer. Da stehen weder Glotze noch Sofa oder so. Dafür ne Werkstatt und zur Zeit 5 Fahrräder. Tendenz steigend
Ist eigentlich normal, hab bis jetzt noch kein Versenderbike in den Fingern gehabt, egal ob 10x oder 11x DI2 oder Etap wo da was an Updates eingespielt war. Warum soll das dann bei 12x anderes sein. Die schrauben die Kisten zusammen und wenn die Schaltung sich rauf und runter bewegt ist es dort gut.
Das ändert meines Erachtens aber nichts daran, dass man das nichtsdestotrotz machen sollte.
Falls Du mich meinst: nein. Ich nutze Di2 erst seit Oktober 2022. Da ich immer sofort die aktuelle Firmware aufspiele, kann ich nur sagen, dass meine beiden Ultegra Di2 2x12 machen, was sie sollen. Völlig ohne Probleme.
Wo wäre die denn zu finden?
In der Etube App unten auf das Fahrrad tippen, das Profil des Fahrrads auswählen und mit Bluetooth verbinden. Dann oben auf „Wartung", dann sieht man unter dem Ladezustand der Batterien den Punkt „Gangnutzungsrate". Funktioniert nur leider schon länger nicht mehr
Ah ok - ja, da hatte ich es schon mal gesehen, waren aber keine Zahlen drin.
