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In 50 Jahren hatte ich nur 2 gerissene Schaltzüge und einen gebrochenen XT Schalthebel bei durchschnittlich 3000 km/Jahr. Eine Di2 dürfte da nicht zuverlässiger sein.

Es wäre noch interessant herauszufinden, ob man den Unterschied in einem Blindtest tatsächlich bemerken würde. Klar, wenn jede Felge 1 kg schwerer ist, dann merkt man das in Kurven und beim Beschleunigen, weil hier zusätzlich die Rotationsenergie mit im Spiel ist. Bei einem um 2kg schwereren...

Letztendlich geht es um die Dynamik der Gesamtheit der bewegten Masse RR + Fahrer und nicht um zwei separate Systeme.

Das ist je nach Fahrergewicht eine Differenz beim Systemgewicht von 2-3%. Da fragt sich, ob man das wirklich merkt oder nur meint, es zu merken, der Placebo-Effekt lässt grüssen.

In diesen beiden Punkten habe ich grad gegenteilige Erfahrungen gemacht.

Zum Thema drahtlose elektrische Fahrradbremse siehe z.B. hier: https://ebike-news.de/konzept-fur-drahtlose-elektrische-fahrradbremse-vorgestellt/715/ https://www.wertgarantie.de/ratgeber/rad-e-bike/teile-komponenten/ohne-kabel-bremsen-die-funk-bremse-fuers-fahrrad...

Wenn ich auf einer längeren Tour mal ausnahmsweise in einen Laden zum Einkauf muss, so nehme ich das Rad mit in den Supermarkt oder Bäckerladen, ich lasse es sicher nicht ungesichert draussen stehen.

Ja klar, denn ich sehe bis jetzt ausser dem vollintegrierten Cockpit keinen Vorteil, den die Di2 gegenüber der alten mechanischen Schaltung bringt. Aber ich habe als Nachteil mit der Di2 mehr Gewicht und einen Akku, um den ich mich kümmern muss, das nervt mich schon beim Smartphone. Daher ist...