Suchergebnisse

Optisch musst du selbst entscheiden. Grundlegend ist aus meiner Sicht der aerodynamische Vorteil gegenüber der Seitenwindanfälligkeit nachrangig in dem Fall. Der Sweetspot liegt für mich eher bei den 50 mm als den 60 mm.

Passt der Sponsor größer darauf und dann sieht man es halt bei den Profis immer. Sprich es hat sich als Ästhetik etabliert. Ich gebe aber auch zu, ich habe auch keine ganz flachen Felgen auf dem CX. 36 mm Wettkampf und 38 mm Training fahre ich zur Zeit, davor hatte ich eine ganze Weile 27 mm...

Man muss sich aber natürlich auch überlegen, ob es sinnvoll ist, die absolut leichtesten Felgen im CX zu verwenden. Da nehme ich doch ein paar Gramm mehr in Kauf um nicht ganz auf Kante genäht zu sein. Damit meine ich jetzt ausdrücklich nicht, dass man einen 1800 g Monsterlaufradsatz nimmt, aber...

Nunja, man muss aber auch durchaus zugeben, wenn wir jetzt das konkrete Beispiel von Carlz nehmen, dass es zum gleichen Preis kaum möglich ist derart leichte Laufräder von der Stange zu kaufen. 1100 g Laufräder für 1000€ fallen mir keine von der Stange ein.

Das ist eine persönliche Modifikation und keine Laufradeigenschaft und macht die Laufräder weder hochwertiger noch werden sie so verkauft. Stützt die Aussage meines Erachtens immer noch nicht. Geölte Lager waren auch in den Amateurklassen früher sehr üblich, heute weniger. Das nur am Rande. Bzgl...

Wo fängt das für dich an? Bei den in den Online Shops üblichen Marken sehe ich das nicht. Zipp, Enve, Shimano, Vision, Bontrager, Roval, Cadex, bei keiner dieser Marken sind die Topprodukte in irgend einer Form wartungsaufwendiger oder empfindlicher, als die niedrigeren Serien. Alle (bis auf...

Ich denke, die Aussage beruft sich auf die Annahme, dass man dort zum Gewicht sparen näher ans Limit geht. Jetzt ist natürlich die Frage, ab wann man davon ausgeht, in diesem Preisbereich zu sein. Ich kann aus meinen persönlichen Anschaffungen das jedenfalls nicht sagen. Mein teuerster...

Ein Beispiel eines besonders schlechten Systemlaufradsatzes sicher, aber bzgl der Ersatzteilversorgung nicht ungewöhnlich.

Am RR habe ich auch in vielen 10kkm noch keine Speiche gerissen. Der letzte Speichenriss war am Lastenrad, da war die Speiche aber durch einmal mit Schloss im LR losgefahren schon gut verbogen vorher. Die meisten Speichen, die die Laufradbauer nutzen, sind Standardware, da hat man keine...

Wenn man das hier dazu liest, aus der Beschreibung des Laufradsatzes, hat das einen faden Beigeschmack.: unsere Z42 kontert hier mit dem größten je von uns gemessenen Spokes pullout Wert. Bevor der Felgenboden nachgibt, reißt jede Speiche. Unbreakable! Um mich noch zu überzeugen wird zu viel...

Bei beidem gibt es akzeptable und nicht akzeptable Schaeden, wuerde ich sagen. Ist ja nicht so, dass irgendwer erwartet, dass ein Fahrrad verschleissfrei arbeitet. Eine gebrochene Felge am Auto, gebrochene Lenkstange, Bremse die ins Leere drueckt, Motorschaden, abfallene Stossstange, das nimmt...

Glaube ich ehrlich gesagt nicht, dass da so ist, wenn ich so in meine Gruppen schaue. Die meisten haben nur ein Rad, evtl noch ein Gravel oder sowas dazu. Nein, aber es ist sehr viel wahrscheinlicher. Kann, ist das Stichwort. Wenn halt was ist, und das kommt bei solchen Laufrädern jetzt...

Ist bekannt, woher die Naben kommen? Noname Naben können (nicht müssen) eine Katastrophe sein, auch bzgl Ersatzteilversorgung.

Also mal ganz ehrlich, ich bezweifle SEHR, dass man das beim Fahren merkt. Klar, mit dem Finger im Lager kann man da was spüren, aber ansonsten... Solange die Lager nicht defekt sind und nicht welche mit sehr großer Vorspannung, ist das alles egal aus meiner Sicht. Ich habe auch einen LRS, da...

Ja, muss man mögen, mich nervt das auch eher. Generell präferiere ich die 240, die 180 ist zwar leichter, aber so achsnah, dass es nur einen sehr geringen Unterschied macht.

Es gibt Lager mit denen ich das schon gemacht habe, die waren aber auch alle derart durch (und nicht am Rad), dass Ersatz besser gewesen wäre, nur war eben keine Zeit auf den zu warten. Die Dichtungen sollte man wirklich nicht raus nehmen.

Neue Lager sind jetzt auch nicht gerade ne Großinvestition.

Das verstehe ich immer nicht, da kauft man sich Top Material und schont es, bis es hoffnungslos veraltet ist. Bitte werte das nicht als Angriff, das steht dir frei es so zu handhaben und es kümmert mich nicht, ich will dich nicht vom Gegenteil überzeugen.

Interessant, die Corsa bauen bei mir eher etwas schmaler als breiter. Die 26mm (mittlerweile die Pro) bauen auf meinen 19C eher auf 25mm.

Nun, ich will hier jetzt nicht zum Unternehmensberater werden. Am Ende gibst du ja durchaus an anderer Stelle zu, dass die Skalierung zu Problemen in der Reaktionszeit auf Reklamationen fuehrt. Wie du da jetzt mit umgehst, ist deine Entscheidung. Ich wollte dir nur eine Perspektive geben, da...