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Ich hab ihn unter Linux laufen. Man brauch nur, neben "Wine "auch "Mono", da in VB .NET geschrieben.

DT Aquivalent zur CX Sprint ist die Aero Comp. Aero Speed entspricht der CX Ray.

Ich kenne die Speichenlängen auch ganz konkret aus eigener Erfahrung. Bei 3-fach Kreuzung ist 286 zu lang (wird aber häufig bei fertigen LR verwendet) 284 richtig. Mit 285 wirst Du es auch ohne Scheibe hinbekommen, wenn auch schon recht weit aufgedreht.

Ich kenne ja beides, die Alesa X-Plorer (auch die Rigida und die Ryde) und die Alpine III sehr gut. Wenn der Stoß nicht 100% ist (vom Höhenschlag) dort nicht versuchen zu Spannen, "bis die Speichen reißen". Etwas korrigieren, mit dem Rest leben. Gleichmäßige korrekte Speichenspannung ist...

Zum Posen reichts schon, wenn man nicht zu schwer ist und hohe Drücke braucht. Wozu mit polierten Felgen bei Mistwetter fahren? Sieht doch eh keiner was davon :D

Von der Außenseite. Dort hat man recht gute Kontrolle und saubere Bohrungen. Im Werk wird anders herum gebohrt, aber dann auch am automatischen Bohrtisch.

Von den 18 Bohrungen einer Seite, die man für radial nutzen kann, liegt jede zweite Bohrung falsch. Deshalb braucht man eine Ständerbohrmaschine und muss 9 Bohrungen in die andere Richtung nachbohren. Ich habs selbst schon mit einer 32-loch in eine Shimano WH-R550 Nabe mit 16-loch hinbekommen...

Auch eine Niroglattspeiche ist schon deutlich unempfindlicher, als die alten Chromspeichen. Und mit DD hat man den Schwachpunkt Bogen schon deutlich entschärft. Es dürfte hier auch schwer fallen, den Bogen ins Fießen zu bekommen, da ja der dünne Mittelteil vorher nachgeben wird.

Genau. Man muss jeden Tipp, ob alt oder neu immer im Kontext zum Nutzer, seinem Material und seiner Zeit sehen. Wenn Smolik den Speichentausch nach 5.000km empfiehlt, ist nicht sofort alles was er schrieb großer Unfug, sondern man muss sich da den Gehalt herausziehen, den man selbst für nützlich...

Mich hat er damit überzeugt und ich mache es seit 5-6 Jahren. Ich muss mit den LR aber kein Geld verdienen und die LR haben insgesamt einen experimentellen Charakter (breite bis überbreite Felgen, unkonventionelle Speichenmuster und Speichendicken, umgebaute Nabengeometrien). Ich halte...

Lustig. Das Thema lässt immer wieder die Emotionen kochen :D Aber es ist wohl, wie beim Kette schmieren, vieles funzt. Was eindeutig besser ist, lässt sich eh nur über eine Testreihe ermitteln. Jeder baut ein LRs mit seiner Methode, und dann auf Weltreise damit, für den Härtetest :D Wovon ich...

Ich hab sogar mal die Abdrückmethode ausprobiert, die @tienvangbac damals bei der Diskussion angesprochen hatte. Funzt super. Man muss halt nicht immer nur altklug alles abblocken, wovon man noch nichts gehört hat. Ich bin da immer offen für neue Ideen ;)

Und auch nicht völlig gegenteiliger Meinung. Ich war nur "dimplomatischer" :D

War glaube ich im Thread von @whitewater http://www.rennrad-news.de/forum/threads/zeigt-her-eure-eigenbau-laufr%C3%A4der.83434/

Du kennst die alte Geschichte nicht? @lagaffe wollte ihn doch nur etwas hochziehen :D

"Edelstahl" ist doch ein weitläufiger Begriff. Kugeln müssen härtbar bleiben, deshalb geht es eher in Richtung "korrosionsträge". Das wird dann einfach mit höherem Chromanteil realisiert. Inwiefern dann gleiche absolute Härten erreicht werden, damit hab ich mich jetzt noch nicht befasst...

Dir brauch ich doch nichts zu erklären. Bist doch selbst Ing. ;)

Renaknabe hat auch 9x1/4" beidseitig, wenn ich es noch richtig in Erinnerung hab. Das besondere an den Kugeln, ist vor allem die geringe Toleranz. Sowohl was die Rundheit betrifft, als auch die Abweichung der Kugeln untereinander im Durchmesser. Wirst Du hier fündig. Ich nehme immer G5, wenn...

Verträgst aber heute gar keinen Spaß, oder? Nicht immer alles so ernst nehmen ;)

Ne. Brauche ich nicht. Ich fahre nur Rad als Droge :D