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nimm dein Laufrad (also nur gedanklich) und kneif eine Speiche raus, das laufrad bekommt einen Schlag zur entgegengesetzten Seite. Kneide die daneben raus, das laufrad kommt im Setenchalg wieder zurück, hat aber merklich Höhenschlag. Kneifst du nun die nächste raus, wellt sich die Felge wieder...

wenn drei hintereinander reißen ist das für den Seitenschlag wie eine gerissene Speiche. Allerdings sprichst du hier von einem 12/12 eingespeichten LRS mit einer mind 50mm hohen Felge mit ca. 500gr. Ich spreche ja davon dass das bei 24L (12/12) und steifer Felge gerade noch so gut geht. Äußere...

Bei 24L (12/12) reißt eine von 12. Bei 21L (14/7) reißt eine von 7. Bei 18L (12/6) reißt eine von 6. Die Eigensteifigkeit der Felge verhindert, dass der Schaden doppelt so groß ist, aber er ist deutlich größer. Soll ein Bremsmoment von ca. 200Nm mit einem Flanschdurchmesser von 44mm übertragen...

bei den Bedenken die ich äußerte, ging es nicht vordergründig um den Fall, dass das Laufrad klaglos seinen Dienst verrichtet sondern darum, was passiert, wenn etwas passiert. Z.b. ein Speichenbruch auf der rechten Seite. Ich wollte das Ausfallsicherheit nennen. Der CLX hat ja auch eine ganz...

Ich hätte sorgen um die Ausfallfolgen. Wenn also eine Speiche bricht dann wird es bei 12/6 Speichen schnell Kritisch für die Integrität der Felge. Das ist bei 12/12 Speichen und leichter Felge schon nicht schön und läuft nur selten schleiffrei durch Gabel oder Rahmen wenn eine reißt. Gruss, Felix

ich sehe da einen gewissen unterschied zwischen 70kg, TT und Felgenbremse oder eben keine Gewichtslimits, Allroad und Disc. Die aktuellen Roval Top-Laufräder haben 21 Speichen (14/7) was ich ebenfalls noch für grenzwertig halte. Gruss, Felix

ist hier noch jemand der 18 Speichen am VR für grenzwertig hält? Das sind nur 6 Speichen zur Übertragung des Bremsmomentes. Und wenn eine der 6 Speichen auf der Nicht-Disc-Seite reißt, vermute ich, steckt das VR schlagartig in der Gabel fest. Wenn die Speichen so leicht sind, warum nicht auch...