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kurz und knapp... ist so. Sollte sich aber mit der vollumfänglichen Marktsättigung mit hookless erledigen wenn max 5 Bar erlaubt sind. Ansonsten kann ich rein praktisch bestätigen schon Felgen gesehen zu haben, die mit einem TL Reifen bei höherem RR Druck begannen unrund zu werden.
Man kann noch ganz andere lustige Dinge beobachten in der Praxis wenn der Reifen zu breit ist. Bei manchen Laufrädern führt das dazu, dass die Luft ganz komisch abreißt und verwirbelt und die dann im Crosswind dann auf einmal gar nicht mal so schön fahren. Es gibt Laufräder die da kritischer...
Aber wie willst Du es anders machen wenn Du die Vorteile wirklich nutzen willst? 25mm innen, 30er Reifen - der dann vielleicht 32mm breit wird plus 5% für den optimalen Aeroanschluss. Schwubbst bist Du auch schon bei solchen Werten angekommen. Kann man auch anders bauen (schmaler) aber dann...
Weshalb wir ganze Pools von Laufrädern unterschiedlicher Bauart teilweise mit 5 oder 6 Fahrern tageweise über Teststrecken geprügelt haben auch im direkten Wechsel Werte aus verschiedensten Setups und in verschiedenen Rädern bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten vergleichen können. Hätte...
Insbesondere im TT gibt es ein oder zwei sponsorenunabhängigen Trends zu sehen die im Zusammenhang mit diesem Thema stehen .... gaaaaanz viele Aerocoach titan wheels die von dem Teams ungelabelt verwendet werden. Paar Revolver Trispokes bei einigen Spezialisten. Gaaaaaanz viele ungelabelte...
Aero is allways on. Ansonsten zeigt die Vielfalt an Material mit dem Radrennen gewonnen werden, das Radrennen gewinnen (nicht unbedingt TT) ein sehr komplexes Gebilde ist. Da lassen sich maximal ganz grobe Tendenzen ableiten und man muss den Blickwinkel seeeehr weit öffnen.
Oh, interessante Darstellungen. Klar, bei soviel geballter Kompetenz, die hier freilich niemand außer Dir hier hat, weil nur Du in Deinem herstellernahen Umfeld den allumfassenden und fachlich einzig wahren Überblick hast... da müssen wir anderen Lauche hier natürlich im Staub versinken...
Oder sagen wir mal einen aus konservativer Sicht (abgesehen von der Machart) hergestellten Satz, der unter rationalen Gesichtspunkten rennsportliche Dinge abbildet. Sehr steif (vermutlich) rel. leicht (wenn auch nicht am leichtesten) ausreichend breit für im Rennsport übliches Material. Die...
Was Rollingresistance ja in eigenen Tests auch darstellt. Tubeless und latex liegen quasi gleich auf. Vorteil bei tubeless dürfte ein leicht erhöhter Pannenschutz sein bei so leichten Reifen. Alles andere kommt danach. Also erst die ganz dünnen aerothan Dinger und dann butyl Leichtbau.
In den...
Ich vermute, dass kommt aus der aktuellen Sichtweise, dass breiter für viele Leute besser ist, weil bei schlechterer Allerweltsstraße ein etwas abgesenkter Luftdruck real schneller sein kann plus komfortabler mit mehr Reserven. Damit der dann aerodynamisch wieder konkurrenzfähig wird, muss die...
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-hooked-vs-hookless
Mal so ganz rational ein paar Daten zu hook vs hookless bei unterschiedlichen Breiten.
Der knapp 100 Euro und nicht erhältliche tdf kann quasi alles schlechter als ein corsa Speed. Keine Ahnung warum man...
Wer Carl Z verlinkt, weiß ja in der Regel was er tut und kennt die Diskussionen. Rein preislich dürfte es schwer fallen dagegen zu argumentieren. Rein von den Werten her dürfte das mit dem LR um was es hier geht aber quasi nix zu tun haben, da nicht nur bei der Aerodynamik, sondern auch bei der...
@felixthewolf ich hab mich mal selbst zitiert...
Hätte so ähnlich kalkuliert. die 48er dürfte dann ähnlich Aero abschneiden wie die anderen 50er Felgen im Test.
Aber ich vermute, P/L ist bei den 3000€ plus X LR eh keine so relevante Größenordnung. Die kauft man halt, weil man sie haben will.
Wie steif und aero wird das am Ende?
Nichts desto trotz würde mich in der WW Tabelle oben mal ein individuell gebauter Satz im Vergleich interessieren. Aero sieht man ja dort schon. Alles sinnvoll gebaute in ähnlicher Höhe macht auch ungefähr gleiche Werte.
Wie man in der Tabelle aber auch...