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Du kannst doch für knausrige EUR 7500,- keine leichte XX1 Kassette erwarten. Da musst Du mit der SX oder NX vorlieb nehmen. Oder machst ein Upgrade auf das S-Works. Das hat dann mindestens GX oder besser. 😆

Tja, es gibt natürlich auch anderslautende Expertenmeinungen als Deine. 😉 Übrigens, hat mal jemand einen Eimer für mich? Mir läuft das ganze Geschleime vom Tester den Bildschirm runter... :eek: https://www.autobild.de/artikel/gravelbike-specialized-diverge-str-im-test-22363287.html

Du meinst OEM customized für Specialized, wie es sich gehört? Also spezial zentrierter Dish am Hinterrad für mehr Steifigkeit. Spezieller Speci Freilauf: 5.6% leichter, 7% leiser, 3.8% steifer und... nur kompatibel mit Specialized Cassettes. AXS ist da sowieso full-custom und hat einen eigenen...

Mechanische Scheibenbremsen sind dann aber XLC oder Promax. :confused:

Meine Worte... Bei EUR 7500,- darf man nur einfache Hausmanskost bei Specialized erwarten, dafür aber auf edlem Porzellan serviert. 😒 Die gusseiserne NX Kassette ist ja auch eher Prophete oder Mifa Preisklasse. Aber Specialized wird sicherlich für EUR 5000,- eine STR Diverge Version für die...

Ich denke, sie werden mit S-Works ein Premium Segment abkapseln um sich von den "normalen" Rädern abzusetzen. In der Art wie Maybach zwar von Mercedes ist, aber eigentlich nicht sein soll und sich zur S-Klasse distanziert. Finde ich gut, denn es gibt eine Kundschaft, die gerne bereit ist, diese...

Ich denke mal so, dass die Hersteller nüchtern wirtschaftlich denken und solange weitermachen bis marginal profit = marginal cost erreicht. Wenn Specialized seine Kosten durch genügend Absatz dieses Diverge STR locker wieder reinholt, werden sie im nächsten Anlauf noch mehr drauflegen. Ein...

Meine Worte! Sieht aus, als wenn sie die Abdeckung unterwegs verloren hatten. Ich denke, nach ein paar Monden ist dieses Kuriosum wieder aus dem Specialized Portfolio verschwunden. Ging ja einigen anderen Modellen ebenso (Sequoia, AWOL...)

Nicht unbedingt. Als Porsche (...glaube ich, oder war's Lamborghini?) mal die gleichen Drehknöpfe im Cockpit wie im Golf bekam, war die Empörung der Käufer groß. Obwohl alles unter dem Dach von VW ist, will man schon preisgerechte Komponenten haben. Eine billigste NX Kassette in einem EUR 7500,-...

WT...? Sehe ich das richtig...? 😦 Das Einstiegsmodell Diverge STR Expert für schlanke EUR 7500,- (DM 15.000,-) kommt mit einer billigen SRAM NX Kassette, also bleischwer wie aus Gusseisen und wie beim Bulls Einsteigerbike vom Stadler? 🙈 Was kommt als nächstes? Das neue Tarmac Sport mit Tourney...

So ist es. In dem Augenblick, wo Du mit dem Diverge STR den holprigen Pfad runterfährst und deshalb aufstehst... in dem Augenblick ist die Hinterbau Federung weg und Du rumpelst wie mit einem harten Hardtail und dünnen Reifen ins Tal. 🙈

Du irrst. Meine Bedenken sind schon valide. Die 30mm Federweg hinten sind eine Marketing-Ver*rschung des Kunden. Der Sattel ist fest und hat in Ruhe vertikal keine Compliance, die bekommt er nur durch eine Auslenkung bis 30mm nach hinten aufgrund der Massenträgheit des Fahrers, auf einer...

Das ist ja mein Punkt in meinem anderen Beitrag hier. Ich erkenne es aus den Bildern nicht. Der Dämpfer rechts ist linear und mit dem schwarzen Aluminiumsteg fest mit dem Carbonrohr links im Bild verbunden, welches aber eine Kreisbewegung ausführt. Der Dämpfer ist fest montiert im Rahmen, wie...

Hier ist ein Interview mit Chris D'Alusio warum sie das genau so konstruiert haben und warum das nackt ohne Abdeckung ist: (ab Minute 08:00 ) https://road.cc/content/feature/first-ride-review-specialized-diverge-str-296711

Kollege von mir hat seine Future Shock eingeschickt, war irgendwas um die 150,- . Jetzt haste 2 Stück vorne und hinten, also doppelt so teuer wenn sie regelmäßig gewartet werden müssen. Specialized schreibt ja selbst, dass eine jährliche Einsendung zur Wartung vorgesehen ist. Selbst warten ist...

Übrigens... Rider heisst jetzt TWIX ! ☝️🤡

Um die Federhärte des Hinterbaus einzustellen, gibt es von Specialized 6 verschiedene Rohreinsätze mit unterschiedlichen Härten. Diese kann man auch noch umdrehen, um verschiedene Kennlinien zu bekommen. Mitgeliefert beim Diverge werden 2 Rohre, die dann im Laden vom Experten (oft auch jobbender...

Richtig. Die Bewegung des Sattels ist ja tangential, d.h. das Carbonrohr krümmt sich in einer Kreisbewegung. Der Dämpfer aber ist linear und kann der Kreisbewegung nicht folgen. Das schwarze Verbindungsstück ist als Alu und an beiden Seiten fest montiert. Der Dämpfer ist anscheinend fest im...

Da wirst Du wohl recht haben. Beim Ferrari oder Porsche GTS macht man ja auch nichts selber, sondern gibt es regelmäßig in die Werkstatt, damit das Service-Heft seinen Stempel bekommt. 😌

Die Stöße werden ungefiltert auf den Rahmen weitergegeben. Der Fahrer sitzt "schwimmend" auf dem Chassis, wobei hinten teils eine vertikale Kraft auftritt, die Du auf jeden Fall merkst. Nur durch die Massenträgheit des Fahrers bewegt er sich nach dem Stoß nach hinten. Ist der Fahrer zu leicht...