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Vielfahrer bin ich auch nicht (mehr), das ist nicht der Grund. Für mich ist das eher so ein Umwelt-/ Nachhaltigkeits- und Preis/ Leistungs Ding. Ich fahre ja nicht mit einer nicht funktionierenden, rasselnden, mechanischen Schaltung herum. Ich sehe keinen Vorteil der E- Schaltung, der mir den...

Darauf läuft es bei einem Neukauf hinaus, da mache ich mir keine Illusionen. Meine Konsequenz war, mein altes Rad aufzufrischen, zumal ich auch nicht unbedingt Strom brauchen möchte, um Schalten zu können.

Mit ´nem 3-fach Umwerfer 2-fach schalten, ist kein Problem. Ich habe an meinem "Alles außer RR" Rad eine GRX Kurbel, die ich auf 46/28 umgebaut habe. diese schalte ich mit einem XT T8000 3-fach Umwerfer. Die Anschläge sind auf 2-fach begrenzt, das Schalten funktioniert wunderbar und...

Doch, bei sonst gleichen Rädern ist Disc immer schwerer. Natürlich gibt es auch leichte Disc Räder, aber alle Maßnahmen, die das Rad leicht machen, kann ich bei Rim Rädern auch machen....

10-fach 2005 Bei Ebay gibt es ne Menge neuerer Aspin zu guten Kursen in vielen RH. Bsp.: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennrad-stevens-aspin-mit-ultegra-schaltgruppe/2418737125-217-5126

Also wenn Du auf Scheibenbremsen und E- Schaltung verzichten kannst, ist das unter #4 gezeigte Rose vom Preis/Leistungs Verhältnis schon ein Hammer. Ist aber von der Geometrie wohl etwas gemütlicher als das Aspin.

Och, je nachdem, was man für Erinnerungen mit dem Golf III verbindet :)

Für den Umbau auf einen neueren Stand (11-fach mechanisch) brauchst Du auch neue Laufräder (mindestens einen neuen Freilauf). Du könntest aber auch die LR so lassen und auf Deine Kurbel zwei neuen Kettenblätter 50/34 bauen. Wenn ich richtig gesehen habe, ist die Achse bei der 6500er noch...

Leider wahr. 105er 11-fach Gruppe => 500€ Laufräder => 500€ Reifen => 100€ Lenker/ Vorbau => 100€ Sattel => 100€ Brems- und Schaltzüge 40€ Lenkerband => 10€ Kassette 60€ Da ist die neue Gabel noch nicht mit drin...