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Nein, weshalb sollte ich? Der Fasching ist noch nicht und der 1. April ist auch noch weit weg. Ich habe lediglich die Frage von @die schwelle nach bestem Wissen und Gewissen völlig nüchtern und mit vollem Ernst beantwortet.

Wenn es z.B. ums Thema Geometrie und Überhöhung geht, so gebe ich wie viel andere auch, meine persönliche Meinung dazu ab. Und da das Thema immer wieder erneut aufs Tapet kommt (besonders bei den häufigen Anfragen zur RR-Beratung), werde ich so wie viele andere auch, immer wieder erneut meinen...

Ich bin mir sehr wohl bewusst, dass zumindest der harte Kern des Forums aus gut trainierten, ambitionierten, sportlichen RR-Fahrer besteht. Aber das Forum besteht sicher nicht nur aus diesem "exklusiven" Kreis oder solchen, die dazu gehören möchten. Das zeigen auch immer wieder Anfragen von...

Weshalb soll ich das nicht glauben? Ich zweifle keine Sekunde an deiner Aussage. Mit dem entsprechenden Körperbau und Training ist das sehr wohl denkbar. Ich bezweifle lediglich, dass das auch auf den RR-Anfänger oder die breite Masse zutrifft, die nur durchschnittlich fit und trainiert ist und...

Ja du hast völlig recht, so gesehen gibt es gemäss den drei üblichen Griffpositionen auch drei verschiedene Überhöhungen. Da wäre es nicht schlecht, wenn man das zumindest für diesen Thread definieren würde, damit alle vom gleichen reden resp. gleich messen, denn es geht hier ja auch um die...

Soviel ich weiss, gibt es keine einheitliche Definition, aber ein Ansatz wäre die hier angegebene LT: http://www.nerografik.de/rennrad/rahmengroesse/ LT bezeichnet zwar die Lenkertiefe, im Umkehrschluss ist es aber die Sattelüberhöhung.

Ich habe nie behauptet, dass man mit 14cm Überhöhung nicht 24h auf einem Rad sitzen kann. Aber die Mehrheit der nur mittelmässig trainierten Fahrer wird wohl für Langstrecke mit einer Endurance-Position besser bedient sein. Aber auch für trainierte Leute dürfte eine aufrechtere Position in der...

Ja, hier ohne Fahrer zu sehen: https://www.rennrad-news.de/forum/attachments/20150326_164150-jpg.220004/ Der Hobbyfahrer (ausser jene welche wie Rennfahrer aussehen wollten) hatte damals den Lenker allerdings nicht nach unten gedreht, sondern nach oben. So war eine Endurance-Position möglich.

70er/80er Jahre

Meiner Meinung nach ist das Thema Überhöhung primär eine Modeerscheinung. Als man nahezu ohne Überhöhung unterwegs war, da hat man jedem der mit etwas mehr Überhöhung unterwegs war zu einem grösseren Rad geraten. Ich hatte damals einen 64er Rahmen und der wurde noch als zu klein bewertet...

Da jeder Mensch anders ist, lässt sich die Frage nicht mit Bildern, Statistiken und Umfragen beantworten. Und letztendlich ist die Überhöhung nur ein Parameter der darüber entscheidet, wie bequem ein Rad ist. Die wichtigsten Faktoren sind: Rahmengeo Stack und Reach und der daraus folgende STR...