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Ich habe in den letzten 30 Jahren nicht Einen gefunden, bei dem die Standardlänge der Gabel optimal zur Sitzposition passt. Und bitte nicht irgendwas interpretieren, sich selber ausdenken etc. . Leider ein Problem hier im Forum, Leute lesen nicht, bleiben nicht sachlich und denken sich...

Ich habe ja nie irgendwas von Optik geschrieben, das ist vielleicht sekundär oder tertiär. Auch habe ich nicht gechrieben, dass man alle Spacer killen sollte. Aber gar keine Spacer zu demontieren, 4-5-6 cm Spacer unter dem Vorbau zu fahren, die Gabel gar nicht zu kürzen macht halt auch wenig...

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Mindestens. Wenn du dir die passende Größe gekauft hast, gehört die Gabel kürzen immer dazu.

Gabel muss noch gekürzt werden.

Im Training? Ja dann sind wir einfach unterschiedlich. Im Winter/Trainingslager nehm ich in der Regel das Winterrad, mit 105er/Tiagra Teilen. Im Sommer das Sommerrad mit Ultegra/DuraAce.

Ich bin damit auch schon in schweres Wetter geraten, so schlimm ist es jetzt nicht und es gibt auch ganz gute Sprays, mit dem man den Rahmen "quasi" imprägnieren kann. Und was halt auch nicht so cool ist, wenn man sein Rad 4-5-6 Monate im kalten/feuchten Kellerraum stehen lässt.

Damit ist zu dem Thema eigentlich alles gesagt. Ein Preisvergleich könnte auch als Erklärung dienen. Gute Radsportler fahren immer auf Kostenersparnis und verschleissarm.

Sehr schön , dann können wir ja bald ein Team Wilier hier aufmachen. Die klemmung ist übrigens sehr unempfindlich, mit etwas Gefühl geht es auch mit einem normalen multitool

Schlüssig erläutert. So kann man es machen. Wünsche viel Spaß mit dem neuen WIlier, vielleicht sieht man sich ja mal in DE . Wir machen bei uns jedes Jahr eine Ausfahrt nur für italienische Rennräder, bei Interesse meld Dich via PN.

Ganz genau, kommt etwas drauf an. Besser wird es nicht. Warum, sollte jedem klar sein, wenn man bedenkt, wie sich Spacer auf Schwerpunkt Fahrer+Rad auswirken. Dazu steigt mit weniger Spacern die Seitenwindanfälligkeit (idR). Die Geo ist nun auch wirklich nicht extrem und lässt super viele...

weil wir nicht bei der rally dakar sind, sondern auf der straße. wilier konstruiert das rad halt so, dass man sportlich/aero auf dem Rad sitzt, passend zur gesamtkonstruktion. klar, spacer montieren kann man; aber man macht oft durch eine schlechtere sitzposition die vorteile vom aerorad...

Vielleicht solltest du Deine Sitzposition überdenken und auch die Rolle eines Bikefitings. Extrem ist an dem Rahmen eigentlich nichts. Zu 1: ich habe nichts gefunden und selber fahre ich L, aber dir kann der genannte Händler sicherlich die Frage sofort beantworten. Zu 2: Das Bild Spacer 1 zeigt...

Die Frage ist, ob da ein Bikefitting wirklich hilft.

Guck mal hier: https://r2-bike.com/WILIER-Rahmenset-Road-Filante-SLR-Disc-velvet-red Hier siehst du , was der Standard ist. Bei Wilier kann man aber normalerweise auch andere Kombinationen bestellen (anders wie zB bei bianchi), musst du aber vorher mit dem Verkäufer besprechen, wenn es auf der...

Sitzprobe brauche ich zB gar nicht. Da sind viel zu viele Kleinigkeiten, die ich auf einer Probefahrt überhaupt nicht einstellen kann. Wenn man eine machen kann, macht man sie natürlich. Mir reicht im Prinzip: Steuerrohr Oberrohr Zollstock Und dann muss ein Rennrad gewisse Werte mitbringen...

Die Geo vom FIlante ist ja jetzt nicht soooo brutal... Und bitte nicht alle Spacer stehen, lassen, wie oben an der Unico Lackierung. Chic ist Iridium Grey oder eben in rot. Wenn man noch etwas sparen will, es gibt es jetzt das Filante als SL (und nicht als SLR).

Ich fahre auch das Filante.. natürlich Italien. Liebe, Leidenschaft, tolle Lackierung, schöne Geo, was will man mehr? Nicht noch ein austauschbares Canyon auf der Straße bitte. Das Filante gibts aber auch in neu mit Ultegra Di2 unter 6000...