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Mit einiger Sicherheit wird es an der Kettenlänge liegen - das dürfte die einzige Variable sein.
Mit deinen nicht allzu großen Technik-Kenntnissen solltest du nicht weiter selbst daran herumdoktern (wird nix), sondern beim Fachbetrieb reklamieren.
12HPW war imho zu 9-fach Zeiten, ältere Shamal mit normalen Naben gab es auch schon zu 8-fach Zeiten - aber 6/7-fach kannst du dir da komplett von der Backe kratzen.
Dass das im Neuzustand so hinzubekommen ist bezweifle ich überhaupt nicht. Aber wie lange dauert es, bis die Zughüllen innen so weit strapaziert, dass es dann zäher läuft?
Und "mal eben" lässt sich mit dem ganzen Integrationsgeraffel kein neues Zugset dranklatschen.
Sand = wenig Profil und wenig Luftdruck. Fährt sich aber generell bescheiden, egal was du am Rad veränderst.
Vorhandene Spuren nutzen/treffen/halten und nicht "vom Gas gehen".
Würde mir einfach nicht so viele Gedanken machen sondern lieber die Vorfreude genießen.
Da hast du wohl Recht.
Es zeugt aber auch von Dummheit, bei einem völlig intakten, wenn auch >10 Jahre alten Carbonrenner, von "100-200 €" herumzuflöten.
Mit dem Celeste gar nicht mal so sehr, aber mit den purpurnen Buchstaben der Decals vom Zolder Pro - im alten Zolder Disc mit den schwarzen Schriftzügen haut es besser hin.
Aber die TE-Tubulars waren mal ein unwiderstehliches Schnäppchen und Reifen sind ja als Verschleißteile auch keine...
Vor solchen Überlegungen müsste man klären, ob der Akku überhaupt noch als Ersatz zu bekommen ist oder was der Spaß beim Akkudoktor kosten würde - das wäre in meinem Augen die Achillesferse.
Andere Ersatzteile der Di2 sind sicher auch nicht immer und überall verfügbar, aber mit etwas Zeit und...
Naja, auch wenn die Systemlaufräder gern den Anschein erwecken möchten:
Weder das Rad noch der Nippel oder die Speiche wird dabei neu erfunden und in den allermeisten Fällen bedienen sich die Hersteller im Stanfardsortiment von DT und Sapim.
Würde mich wundern, wenn die Fulcrum was anderes als...
Ganz genau so. Geht auch ohne zuvor die Kappe zu entfernen: Am Freilauf anpacken und kräftig ziehen, dann lösen sich FL & Kappe gleichzeitig.
Kann natürlich sein, dass sich zwischen innerem Lagerrring und Achse durch Korrosion eine etwas innigere Verbindung ergeben hat. Dann FL-Körper im...
Nicht so arg: Mein 2013 gekaufter Colnago Worldcup mit Alu-Rahmen lag beim reinen Rahmengewicht bei 14xx g - da hatte sie recht schwere Gabel mit Alu-Schaft das Gewicht des Gesamt-Sets versaut. Wäre da eine schön leichte Vollcarbon-Gabel dabei gewesen, hätte man auch ohne große Klimmzüge ein...
