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Kannst ja eine bekannte Steigung mit der Power fahren, die Du gerade eine halbe oder ganze Minute fahren kannst. Die Wattzahl hat man schnell. Und das ist in etwa die Wattzahl, die Du an der windstillen, topfebenen Piste für eine halbe oder ganze Minute fahren kannst. Einfach ausprobieren. Und...

Eine gute Wahl.

Am Berg kommt es auch (fast) nur auf % Steigung, kg Systemgewicht und Speed in m/s an - ich schrieb ja im Eingangsfaden schon, wie man die Wattzahl kriegt! Nehmen wir 102 kg Systemgewicht, 10 % Steigung und 7,2 km/h! Speed ist [:3,6] 2 m/s, davon 10 % sind 0,2 m/s Senkrechtgeschwindigkeit, mal...

Gerade jenseits der 40 ist Aerodynamik auch alles. Kreuzotter gäbe mir mit schmalen Rennradreifen gut 4 km/h mehr ... Im Rollwiderstand sollen ja 25er und 28er besser sein als die ganz schmalen ... Ganz sicher! Ich wunder mich nur, daß ich auf eine Geschwindigkeit um 40 käme, was bei Kreuzotter...

Ich habe gar keinen Wattmesser. Dazu bin ich zu sehr Zahlennerd - dann würde ich nur noch meine aufgezeichneten Runden analysieren. Was ich für eine halbe Minute, 5 Minuten oder auf Dauer treten kann, kann ich anhand der Werte vom Berg abschätzen, wo Aero keine Rolle spielt. Übrigens mach ich...

OK, Wiegetritt ist natürlich eine andere Sache. Fahren aber viele Hobbyfahrer gar nicht - auch langjährige. Ein Freund von mir ist inzwischen über 60, praktisch ununterbrochen leidenschaftlicher RR-Fahrer und fährt nicht mal Sprints. Dem geht es um viele km und sonst nichts. Und die meisten...

Hatte ich ja im Eingangsfaden geschrieben: Radplan Delta, also de facto neue Kurbel (z. B. Carmina - da hätte ich auch 185 Länge wählen können), hatte ich erwogen und verworfen. Und 46/28 ginge bei meiner Kurbel theoretisch durchaus, wenn man ein anderes 28er auf 90er LK nachlochen würde. Aber...

Dann ist es aber ebendas, was ich ja mit der 11-36 (unterscheidet sich von der 11-34 nur durch 28-32-36 statt 27-30-34) probiert hatte, was aber am passenden Spider mangelte. Ich hatte ja einen theoretisch auf die Kurbel passenden Spider mit genau 42/26 probiert. Das sind aber eher Rekordwerte...

Mein Crosser war ja auch mit 37ern vorne und hinten verkauft worden. Aber das edlere SuperSix wird standardmäßig mit 33ern ausgeliefert. Für Gravelrennen werden wieder andere Reglements gelten - wobei da ja letztes Jahr die reinen Roadies abgeräumt haben. Mit Amateurrennen kenne ich mich nicht...

Kannst ja mal auf kreuzotter.de gehen und den voreingestellten Fahrer (1,72 m, 71,3 kg) im Oberlenker 500 W treten lassen. Der käme auf 41,9 km/h. Aber natürlich käme jetzt die Behauptung, der 1,72 große Hobbyfahrer träte 800 W und mehr.

Jo, die Cyclocrosser dürfen nur (max.) 33er fahren.

Finde ich auch durchaus spannend! Und hatte ich in der Tat bislang nie von gehört!

Was der Taschenrechner dazu ausspuckt, konntest Du ja nachlesen. Von Windschattenfahren und Rückenwind war nicht die Rede. Es ging um "aus eigener Kraft". Daß man durch Rückenwind genau wie durch Gefälle beschleunigt wird, sollte bekannt sein. Soso. Dann ist es halt nur bei mir so, daß ich mit...

Es geht vor allem um Hobbyfahrer, nicht um die Ausrüstung von Radprofis für konkrete Wettkämpfe. "Sport" ist intensives Radfahren auch ohne Wettkampf oder Reglements. Ich fahr übrinx regelwidrig 37er vorne und 40er hinten - da würde ich fürs Crossrennen disqualifiziert werden.

39:51 ist in der Tat in etwa die Übersetzung von 30:40 oder 32:42. Und 42:11 ist in wie 12,6 auf 48er Blatt. Man schaltet also (je km/h bei 80U): 7,9/8,5//9,6/10,4//11,2/12,1//12,6/13,6//14,4/15,6//... Jeder zweite Schaltvorgang somit doppelt? 42:39 kommen auf nur 7,7 % (ist ja wie vom 14er...

Die 11-34 hat ja bis 25Z genau meine Übersetzung - da fehlt dann ein 28er und der äußere Spider. Die 11-40 ist zunächst nur bis 21Z identisch, dafür aber hinten die 31-35-40 - und die gibt es nur so in der 11-40. Die 11-34 plus ein 28er (Mitte) von Miche plus Endspider von 11-40 sind zusammen...

Dazu braucht man wohl kaum Bücher! 46:14*2,20 m = 7,23 m. Mit 60er Kadenz sind das 7,23 m/s = 26,0 km/h, mit 80er sind es 34,7 und mit 100er 43,4 km/h. Letzteres m. E. durchaus ein typischer Speed für den Sprint in der Ebene. (Profis mögen natürlich schneller werden, aber hier diskutieren ja...

Wenn Du was nur halb verstehst, aber gerne wissen willst, kannst Du ja nachfragen. Mir geht es eigentlich auch nur um das, was jeder verstehen kann. Die Prozentzahlen für die Gangsprünge bekommt jeder aus dem Taschenrechner. Nehmen wir an, Du fändest den Sprung von einem in den anderen Gang zu...

Prinzipiell rate ich jedem, der preiswert ein Rad mit vielen Gängen haben will, zu 3*9. Hat nicht weniger Gänge als 2*11, sofern man vorne bei Zweifach die originalen 16 Zähne Unterschied läßt. Bei 3*9 macht auch 11-12-13-14 Sinn, denn damit kann man im mittleren Blatt auf Top Speed in der...

Das fällt mir aber bei 12-fach noch mehr auf als bei 11-fach - und die Ekar hat eh in meinen Augen "merkwürdige" Stufungen. Bei 11-fach konnte ich ja zumindest den für mich passenden Bausatz finden. Und die 11-36 werde ich auch aufbewahren - vielleicht werde ich ja noch mal Abfahrtsfreak. Bei...