{"id":87808,"date":"2026-09-01T12:52:30","date_gmt":"2026-09-01T10:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=87808"},"modified":"2026-09-01T12:52:30","modified_gmt":"2026-09-01T10:52:30","slug":"ratio-drop-bar-conversion-eagle-70-90-apex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ratio-drop-bar-conversion-eagle-70-90-apex\/","title":{"rendered":"Ratio Drop Bar Conversion: Eagle 70\/90 f\u00fcr den Rennlenker"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ratio macht SRAMs mechanische Eagle 70 und 90 Transmission mit Apex-12-fach-Hebeln am Rennlenker kompatibel. Das neue Drop Bar Conversion Kit erm\u00f6glicht damit einen mechanischen 10\u201352-Mullet-Antrieb mit Full-Mount-Schaltwerk an UDH-Gravelbikes.<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Ratio Drop Bar Conversion: Infos und Preise<\/h2>\n<p>Ganz ohne Anpassung verstehen sich die Komponenten nicht: Eagle 70 und 90 nutzen das mit der mechanischen Transmission eingef\u00fchrte T-Type-Seilzugverh\u00e4ltnis, das nicht zum mechanischen Apex-12-fach-Hebel passt. Zudem sind die MTB-Schaltwerke auf eine andere Zugf\u00fchrung ausgelegt und besitzen am Schaltwerk keinen Einsteller f\u00fcr die Zugspannung.<\/p>\n<p>Ratio ersetzt deshalb einen Link samt Cable Fin durch ein aus einem St\u00fcck 6082-Aluminium CNC-gefr\u00e4stes Bauteil. Die ge\u00e4nderte Fin \u00fcbersetzt den Seilzug passend f\u00fcr den Apex-Hebel. Dazu kommt ein nach hinten ausgerichteter Zuganschlag mit integriertem Barrel Adjuster, der die Zugf\u00fchrung an Dropbar-Rahmen anpasst und die Einstellung der Schaltung erm\u00f6glicht.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Produkt<\/strong> Ratio Drop Bar Conversion for SRAM Eagle 70\/90<\/li>\n<li><strong>Schalthebel<\/strong> SRAM Apex 12-fach, mechanisch<\/li>\n<li><strong>Schaltwerk<\/strong> SRAM Eagle 70 oder Eagle 90 Transmission<\/li>\n<li><strong>Rahmen<\/strong> UDH-kompatibel \/ Hangerless Interface erforderlich<\/li>\n<li><strong>Kassette<\/strong> SRAM Eagle Transmission T-Type, 12-fach, 10\u201352 Z\u00e4hne<\/li>\n<li><strong>Kette<\/strong> SRAM Transmission T-Type Flattop<\/li>\n<li><strong>Lieferumfang<\/strong> Ersatz-Link mit Cable Fin sowie Rear-Exit-Zuganschlag mit integriertem Einsteller<\/li>\n<li><strong>Material<\/strong> 6082-Aluminium, Link und Fin CNC-gefr\u00e4st<\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong> keine Angabe<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbarkeit<\/strong> ab sofort<\/li>\n<li><strong>Versand<\/strong> international ab 11 \u00a3; bei EU-Bestellungen unter 150 \u20ac werden Steuern laut Ratio im Checkout erhoben<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ratiotechnology.com\/product-category\/upgrade-kits\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.ratiotechnology.com \u2013 Upgrade Kits<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong> 65,42 \u20ac (unverbindliche Umrechnung vor Steuern von Ratio)<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-678413\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/678413\" title=\"Ratio Drop Bar Conversion f\u00fcr SRAM Eagle 70\/90\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Luq-li8QPcigMvo92l5DtSNqLdI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AoSKj7Kwdu3MJp4VjaA5SW1jNLU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8Gdqznl_Axh84rKHqTOwHyqlyuc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kUDWTlsnx2dH3u1nZfDOZUa12hM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ne3tDSOG5sgTob7miU5isEmayA4=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LYY_F6f-0SoR2BfN-vovMunf4Q8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/chsfjvaVybKFQ0DhRr7E_V1nStA=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IQb8jP1Lwyv5Ex-OVxOJe8pbz34=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zXlZ7im_R0nXiuCrMJIbhAGwJps=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678413-47qjkf51jvsy-1-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"eager\"\n                alt=\"Ratio Drop Bar Conversion f\u00fcr SRAM Eagle 70\/90 \u2013 Ratio verbindet die mechanischen Apex-12-fach-Hebel mit den Full-Mount-Schaltwerken Eagle 70 und 90 Transmission. Mit T-Type-Kassette und -Kette stehen 10\u201352 Z\u00e4hne zur Verf\u00fcgung; das eigentliche Conversion Kit kostet 70 \u00a3 inklusive britischer MwSt.\"\n                title=\"Ratio Drop Bar Conversion f\u00fcr SRAM Eagle 70\/90\"\n                data-photo-id=\"678413\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-678413\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Ratio Drop Bar Conversion f\u00fcr SRAM Eagle 70\/90<\/strong>  \u2013 Ratio verbindet die mechanischen Apex-12-fach-Hebel mit den Full-Mount-Schaltwerken Eagle 70 und 90 Transmission. 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Wer von Apex XPLR mit 11\u201344 Z\u00e4hnen kommt, steigert die Bandbreite damit von 400 auf 520 %.\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/G1GgwQnPbRLwEVgWCZuWX6d_9ww=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678415-4su19z9niz6f-onbikeconvertedderailleur-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2QEyqD-uyn8NmUhU5R95fp0KGbk=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678415-4su19z9niz6f-onbikeconvertedderailleur-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Vfqx5fLDbtHdAcQb6sn3edHBulA=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678415-4su19z9niz6f-onbikeconvertedderailleur-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ny1egbYdWQ7e7Lhv1PJMv1pdGjE=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678415-4su19z9niz6f-onbikeconvertedderailleur-original.jpg 286w, 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1200px) 228px, (min-width: 1020px) 118px\" alt=\"Ratio Drop Bar Conversion f\u00fcr SRAM Eagle 70\/90\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"mt-1 mr-2 flex space-x-1 items-center justify-end text-[13px] text-right text-brand\">\n<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"size-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M1 8a2 2 0 0 1 2-2h.93a2 2 0 0 0 1.664-.89l.812-1.22A2 2 0 0 1 8.07 3h3.86a2 2 0 0 1 1.664.89l.812 1.22A2 2 0 0 0 16.07 6H17a2 2 0 0 1 2 2v7a2 2 0 0 1-2 2H3a2 2 0 0 1-2-2V8Zm13.5 3a4.5 4.5 0 1 1-9 0 4.5 4.5 0 0 1 9 0ZM10 14a3 3 0 1 0 0-6 3 3 0 0 0 0 6Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><span>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Vom Apex XPLR zur 10\u201352er Transmission<\/h2>\n<p>Interessant ist der Umbau vor allem f\u00fcr Gravelbikes mit mechanischer Apex XPLR und 11\u201344er Kassette. Diese Kombination bietet 400 % \u00dcbersetzungsbandbreite. Mit der 10\u201352er T-Type-Kassette steigt sie auf 520 % \u2013 allerdings reicht daf\u00fcr das 70-\u00a3-Kit allein nicht aus.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-678414\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/678414\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7tf-w44ls29v5kx5AkujeV7hKRQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dpN6DFMEyqRs_KHqPBJ8ne7kOSU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hE-PGIBiZ7hzKloFIXLVwAGA810=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uZ1wI3RJu_VV4X-ww4AVUN6Pdas=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zetTNTWZFTXXuh8bUzk6_54uhoY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fT2P_XAcJ4YxfJaKHcXcBw--n2k=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0_D1qx8aGhssLrhTT4ii9ZPkNE4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/gH6tPUkAQ52SrvoqKnNVE93utgw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/udLpEKEFylDfMdA_R7mthf_VW7w=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678414-74qp74qam87e-2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"1 \u2013 Ratio verbindet die mechanischen Apex-12-fach-Hebel mit den Full-Mount-Schaltwerken Eagle 70 und 90 Transmission. Mit T-Type-Kassette und -Kette stehen 10&ndash;52 Z&auml;hne zur Verf&uuml;gung; das eigentliche Conversion Kit kostet 70 &pound; inklusive britischer MwSt.\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"678414\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        \n    <\/figure><\/div>\n<p>Zus\u00e4tzlich werden ein Eagle-70- oder Eagle-90-Schaltwerk, eine T-Type-Kassette und eine T-Type-Kette ben\u00f6tigt. Auch der Rahmen muss \u00fcber eine UDH-Aufnahme verf\u00fcgen, weil die beiden Transmission-Schaltwerke ohne klassisches Schaltauge direkt am Hangerless Interface befestigt werden. Die Apex 1 Wide-Kurbel muss dagegen nicht grunds\u00e4tzlich weichen: SRAM f\u00fchrt sie ausdr\u00fccklich auch als kompatibel mit T-Type-Ketten.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-678419\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/678419\" title=\"Ratio ersetzt Link und Cable Fin am Eagle-70\/90-Schaltwerk und erg\u00e4nzt einen nach hinten ausgerichteten Zuganschlag mit Barrel Adjuster.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/LNspaDBXSZ0_VgCSo4xr84PNl6Y=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678419-xt8mfih0duqu-studiorearexitcableport-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/i89BByxnKkdhHZq-t_ZccXJ0Z3Y=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678419-xt8mfih0duqu-studiorearexitcableport-original.jpg 1180w, 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Die SRAM XS-1270 kombiniert 10\u201352 Z\u00e4hne mit dem T-Type-System und passt auf klassische HG-Freilaufk\u00f6rper. Auf einem 11-fach-HG-Road-Freilauf ist laut SRAM ein 1,85-mm-Spacer n\u00f6tig. Damit steht die volle 520-%-Bandbreite auch f\u00fcr Laufr\u00e4der zur Verf\u00fcgung, bei denen kein XD-Freilauf montiert ist.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-678412\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/678412\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/V50mTzLMoQTxm5Fi9uAtRYQtkts=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/syH-ejE8vBa88SPCcDlRjnmKR5k=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NPcDlLR4rF0B1r2E4CiliQDl1c0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-_OvEqiyhiXmLT-2iKG4N3okBHY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-hv8889DwGtWk0RVdSWpaMlS7-Y=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FP5gtl3ZaM64qOfHNUxWNy0pbhs=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0T2SbbOeUKP9jZCqpNjqXHXmeVk=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/F5SQrvsAhwwzJzIX8GQWQtQeyR8=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vqnedx-YRtj-nhkxK6YoToEoJJM=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678412-8h4vmnxzwyjw-3-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"3\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"678412\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        \n    <\/figure><\/div>\n<h2>Nicht f\u00fcr \u00e4ltere Ratio-Umbauten<\/h2>\n<p>Eine wichtige Grenze zieht Ratio bei \u00e4lteren SRAM-Rennradhebeln: 10- oder 11-fach-Schaltbremshebel, die mit einem Ratio-Ratchet auf zw\u00f6lf G\u00e4nge umgebaut wurden, funktionieren mit dem neuen Eagle-70\/90-Kit nicht. Diese Umbauten arbeiten mit Exact Actuation und ben\u00f6tigen damit ein anderes Seilzugverh\u00e4ltnis.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-678416\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/678416\" title=\"Mit der XS-1270 bietet SRAM eine vollwertige T-Type-Kassette mit 520 % Bandbreite f\u00fcr klassische HG-Freilaufk\u00f6rper an. Wer von Apex XPLR mit 11\u201344 Z\u00e4hnen kommt, steigert die Bandbreite damit von 400 auf 520 %.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/a_C75Mvf8A42JayPpjTTVauxkNk=\/320x221\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lfoDxz4iLObZFmwGBtxiiDwv_ho=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/J6TtWvyVWQc0xJNNTGAETOZ4jsc=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Iy4Xs2xP9oFxGJuz1l-FJ3d7Sgc=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rjyUF3SCla8nlvzH1uJGnC-R44U=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MhRcG0zOIiewndvKCKqXm5Fr6I8=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Q2yiCi03JVk_hpqZ6FLLFA-rgq8=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9Sx4dLjFLw_DL08jphFPEi35y6c=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FrRLIk1jW5yuOnFMRUe0Nq92bWw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678416-061pq0wrobmo-onbikefulldrivetrain-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Mit der XS-1270 bietet SRAM eine vollwertige T-Type-Kassette mit 520 % Bandbreite f\u00fcr klassische HG-Freilaufk\u00f6rper an. 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Wer von Apex XPLR mit 11\u201344 Z\u00e4hnen kommt, steigert die Bandbreite damit von 400 auf 520 %.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ratio verfolgt die Idee eines mechanischen Direct-Mount-Antriebs f\u00fcr Dropbar-Bikes bereits l\u00e4nger. Das <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ratio-mech-schaltwerk-udh\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ratio Mech haben wir 2025 vorgestellt<\/a>. Das neue Conversion Kit geht einen anderen Weg: Statt eines eigenen Schaltwerks werden die bereits erh\u00e4ltlichen mechanischen Full-Mount-Schaltwerke Eagle 70 und 90 f\u00fcr den Apex-Hebel angepasst.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-678415\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/678415\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EmqawVd4gdqVgnPbHcCNbep2lMI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678415-4su19z9niz6f-onbikeconvertedderailleur-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hXoRYHobZkWTQRDAHMDRYw42LdY=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F678%2F678415-4su19z9niz6f-onbikeconvertedderailleur-original.jpg 1180w, 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