{"id":8696,"date":"2018-04-27T18:31:46","date_gmt":"2018-04-27T16:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=8696"},"modified":"2018-04-27T16:50:01","modified_gmt":"2018-04-27T14:50:01","slug":"festka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/festka\/","title":{"rendered":"Renner der Woche: Festka One RS Carbon mit Dazzle Lack"},"content":{"rendered":"

Festka z\u00e4hlt \u2013 obwohl noch acht Jahre jung \u2013 zu den High-Tech-Handwerkern der Rennradrahmenbauer. Die Tschechen bauen Rahmen aus Titan, Carbon, Edelstahl und einem Mix der Materialien in einem Kompetenznetzwerk. Nicht ein Meister seines Faches begr\u00fcndet ihren Ruf, sondern viele. So profitieren sie etwa auch von dem Erbe der Titan-Rennradschmiede Morati. Das Festka One RS von craze<\/a> aus dem Rennrad-News Forum ist der Allrounder unter ihren Custom-Roadbikes. Viel Spa\u00df mit diesem Renner der Woche.<\/strong><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Gesamtkunstwerk\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gesamtkunstwerk<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Renner der Woche<\/h2>\n

Festka One RS, Carbon mit Titanausfallenden, Ma\u00dfgeometrie, craze<\/h3>\n

Rennrad-News.de: Hallo craze. Wie bist Du zu dem Rad gekommen, das wir heute als Renner der Woche vorstellen? Warum hast Du Dich f\u00fcr genau diesen Aufbau entschieden?<\/strong><\/p>\n

Mein 50. Geburtstag stand bevor und ich wollte mich mit einem ein sch\u00f6nen Carbonrennrad beschenken. Ein Jahr zuvor hatte ich ein Canyon Ultimate CF gekauft und war ziemlich begeistert von Fahreigenschaften und Performance. Aber es war halt nichts f\u00fcrs Herz. Eigentlich dachte ich an ein Colnago C60. Seit 1989 fahre ich Rennrad und fand die Colnagos schon immer toll, hatte es aber nie geschafft, eins zu besitzen. Mein Radfreund Felix meinte dann, wenn ich schon so viel Geld ausgeben wolle, sollte es nichts von der Stange sein, sondern auf Ma\u00df. Ich wusste gar nicht, dass es Carbonrahmen auf Ma\u00df gibt und habe mich auf die Suche gemacht. Zuletzt standen zur Entscheidung R\u00e4der von Sarto, Legend und eben Festka an. Sarto und Legend bauen fantastische Rahmen, die \u00fcber jeden Zweifel erhaben sind, aber bei beiden sprang der Funke nicht so \u00fcber. Als ich dann in Prag die Jungs von Festka besuchte und Michael Moure\u010dek, einer der beiden Gr\u00fcnder, sich zwei Stunden Zeit nahm, um mir die Werkstatt zu zeigen und mit mir \u00fcber ihre Philosophie, ihren Anspruch und ihre Ziele zu sprechen, wusste ich, dass ich dort richtig war. Leider hatte Michael keine Zeit, um mit mir ein Prober\u00fcndchen zu drehen, also lud er mir kurzentschlossen ein Festka in meinen Kofferraum, ich solle ausgiebig Probefahren und es nach dem Wochenende wieder zur\u00fcckbringen. Danach stand f\u00fcr mich fest, dass es zu meinem Geburtstag nur ein Festka sein kann.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Rahmen auch verewigt<\/strong> \u2013 Die Initialen des Designers, des Rahmenbauers und des Lackierers\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Was zeichnet das Rad f\u00fcr Dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?<\/strong><\/p>\n

Es ist wirklich mein Rad, nur f\u00fcr mich, nach meinen Bed\u00fcrfnissen und Ma\u00dfen gebaut. Es passt wie angegossen. Ich wurde bei Festka zwei Stunden lang vermessen und sind dann noch einmal zwei Stunden mit mehreren Mitarbeitern, Kunden und Freunden um Prag Rad gefahren. W\u00e4hrend dieser Runde haben wir uns unterhalten, welche Vorstellungen ich habe, welche Fahreigenschaften ich mir w\u00fcnsche und ob mir eher Komfort oder absolute Steifigkeit wichtig seien.<\/p>\n

Dazu kommt nat\u00fcrlich diese au\u00dfergew\u00f6hnliche Dazzle-Lackierung. Die geht zur\u00fcck auf den englischen K\u00fcnstler Norman Wilkinson, der im ersten Weltkrieg englische Kriegsschiffe vor deutschen Torpedosch\u00fctzen tarnen wollte, indem er die Konturen der Schiffe aufl\u00f6ste. Dadurch konnten diese Typ und Geschwindigkeit der Schiffe nicht mehr bestimmen und entsprechend beim Zielen vorhalten.<\/p>\n

Gleichzeitig erinnert mich das Design an die Phase des tschechischen Kubismus. In den Zehner Jahren des letzten Jahrhunderts entstanden um Prag mehrere H\u00e4user, deren Architekten die Prinzipien des Kubismus auf die Architektur anwenden wollten. Diese kubistischen H\u00e4user sind weltweit einzigartig, so etwas gibt es sonst nirgends. Die Architekten entwarfen damals auch Alltagsgegenst\u00e4nde, wie z. B. Geschirr, welches in genau solchen, graphischen schwarz-wei\u00df-Mustern glasiert war. Da ich selbst tschechischer Abstammung bin und au\u00dferdem sehr an Kunst und Architektur interessiert, hat mich diese Lackierung v\u00f6llig geflasht, als ich sie an Michaels eigenem Rad das erste Mal sah.<\/p>\n

Mittlerweile ist sie eine der typischen Lackierungen von Festka, auch wenn sie nur sehr selten verkauft wird. Die Ausstattung selbst ist wenig spektakul\u00e4r, eine 2015er Campa Chorus, die ich vom Vorg\u00e4ngerrad \u00fcbernommen habe. Wichtig war mir perfekte Funktion mit absoluter Alltagstauglichkeit. Ich habe bewusst auf sogenannte High End-Teile oder exzessiven Leichtbau verzichtet. Das Rad muss auch mal einen Ausflug \u00fcber Feldwege aushalten, es ist ein Rennrad, kein Ausstellungsobjekt.<\/p>\n

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben? <\/strong><\/p>\n

Nachdem ich letztes Jahr die urspr\u00fcnglichen Campagnolo Eurus Laufr\u00e4der gegen die Bora Tubular getauscht habe, betrachte ich es als fertig ;). Urspr\u00fcnglich hatte ich noch mit dem Gedanken gespielt, die Chorus-Teile peu \u00e1 peu gegen Record oder Super Record auszutauschen, aber die Chorus funktioniert kein bisschen schlechter, sieht mit den
\nCarbonoberfl\u00e4chen genau so sexy aus und ist bei eher besserer Haltbarkeit gerade mal ein paar Gramm schwerer. Das einzige, was noch getauscht wird, sind die Pedale. Momentan fahre ich noch SPD-Pedale, die werden aber gegen SPD-SL ausgewechselt. Davon erhoffe ich mir noch etwas bessere Kraft\u00fcbertragung. Ansonsten plane ich schon das Projekt: 60. Geburtstag :-D.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Chris\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Chris King Steuersatz und wiederverwertete Bremse aus der Campa Chorus Gruppe<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Titan-Ausfallen-Enden hatten es craze von Anfang an angetan<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Was wiegt Dein Renner der Woche?<\/strong><\/p>\n

Wie gesagt, Leichtbau war keine Priorit\u00e4t, sondern perfekte Funktion. Insofern bin ich mit 6,9 Kilo inkl. Pedale zufrieden.<\/p>\n

Wo f\u00e4hrst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?<\/strong><\/p>\n

Jedes Jahr zwei, drei RTFs<\/a>, insbesondere die Panoramatour Oberpf\u00e4lzer Wald<\/a> ist gesetzt. Dort bin ich aufgewachsen und wir treffen uns dort immer mit ein paar alten Freunden. Ansonsten fahre ich regelm\u00e4\u00dfig in N\u00fcrnberg mit unserer losen Rennradgruppe Schleudergang. Jeden Dienstag werden nach Feierabend gemeinsam 80 – 90 km gefahren. H\u00f6hepunkt war f\u00fcr mich letztes Jahr die Schweinshaxentour mit Schleudergang am Vatertag von N\u00fcrnberg nach M\u00fcnchen in den Englischen Garten zum Schweinshaxenessen und wieder zur\u00fcck :D. Festka hat selbst f\u00fcr Kunden ein Teamrennen von Prag zum Internationalen Filmfestival nach Karlsbad auf den Spuren eines legend\u00e4ren Radrennens der Vorkriegszeit veranstaltet, da bin ich nat\u00fcrlich auch mitgefahren.<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

Sehr wendig und agil, oder wie mein Freund Felix sagt, „wie ein Eichh\u00f6rnchen auf Speed“ :D. Dabei aber sehr stabil und \u00fcberraschend geschmeidig.<\/p>\n

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?<\/strong><\/p>\n

Seit ich mich erinnern kann, war ich vom Radfahren fasziniert. Schon im Kindergarten wollte ich immer das Rad ohne St\u00fctzr\u00e4der, sobald es auf den Hof ging. Mein erstes echtes Rennrad habe ich mir mit 23 gekauft.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Handgemacht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Handgemacht in Tschechien in einem Kompetenznetzwerk<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Sattelst\u00fctze\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sattelst\u00fctze im Rahmendesign<\/strong> \u2013 n+1 gilt auch, wenn man ein Festka besitzt\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie w\u00fcrdest Du Dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

keine Antwort<\/em><\/p>\n

Wie bist Du zum Forum von Rennrad-News gekommen?<\/strong><\/p>\n

Wei\u00df ich gar nicht mehr.<\/p>\n

Was macht f\u00fcr Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?<\/strong><\/p>\n

Das Fahrrad ist die genialste Erfindung der Menschheit. Es gibt keine Maschine, die die k\u00f6rperlichen F\u00e4higkeiten des Menschen so potenziert, wie ein Fahrrad. Man kommt ohne externe Energiezufuhr doppelt so schnell und dreimal so weit, wie zu Fu\u00df. Und das Rennrad ist die pure Essenz dieser perfekten Maschine. Wenn man im Sommer fast lautlos dahinschie\u00dft, ist es das pure Gl\u00fcck.<\/p>\n

Dein Verh\u00e4ltnis zur Radbranche – immer das neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?<\/strong><\/p>\n

Der Fortschritt ist toll, ich mag Weiterentwicklungen. Carbonrahmen, moderne Schaltungen, aber es gibt und gab auch Sackgassen. Deswegen schaue ich mir gerne Neuentwicklungen erst ein, zwei Jahre an, ob sie wirklich einen Fortschritt bringen. Gleichzeitig habe ich aber auch historische Rennr\u00e4der mit ungerasterten Rahmenschalthebeln in der Sammlung. Die fahren sich auch toll.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Als\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Als Ausstellungsst\u00fcck<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Technische Daten: Festka One RS, Carbon mit Titanausfallenden, Ma\u00dfgeometrie<\/h3>\n

Rahmen:<\/strong> Festka One RS, Carbon mit Titanausfallenden, Ma\u00dfgeometrie
\nGabel:<\/strong> THM Scapula, Carbon
\nSchalthebel:<\/strong> Campagnolo Chorus
\nUmwerfer:<\/strong> Campagnolo Chorus
\nRitzelkassette \/ Abstufung:<\/strong> Campagnolo Chorus 11-29
\nTretkurbel \/ Abstufung \/ Innenlager:<\/strong> Campagnolo Chorus 52\/36
\nPedale:<\/strong> Contec R80
\nKette:<\/strong> Campagnolo Chorus
\nBremsen:<\/strong> Campagnolo Chorus
\nLaufr\u00e4der:<\/strong> Campagnolo Bora One 50 tubular
\nReifen:<\/strong> Vittoria Corsa CX tubular 23 mm
\nSattel \/ Sattelst\u00fctze:<\/strong> Selle San Marco Aspide \/
\nSyntace P6 carbon HiFlex
\nVorbau \/ Lenker:<\/strong> 3T Ergonova Team Carbon
\nLenkerband:<\/strong> Momentan Lizard Skins, wird in K\u00fcrze
\ngegen Cinelli Volee getauscht
\nSonstiges (Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Dynamo, integrierte
\nFunktionen):<\/strong> Chris King Steuersatz. Lenker, Vorbau und
\nSattelst\u00fctze ebenfalls bei Festka lackiert.<\/p>\n

\u00dcber den Renner der Woche<\/a><\/h2>\n

Ihr habt auch ein Rad, dass sich in dieser ehrenhaften Galerie der sch\u00f6nsten Rennr\u00e4der aus dem Forum sehen lassen k\u00f6nnte? Dann macht doch einfach mit. Wir zeigen nicht nur edle, sondern auch einfach spannende Bikes und es geht immer auch um ihre Geschichte und Besitzerinnen und Besitzer. Lust bekommen? Lest euch die Regeln f\u00fcr folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: fotos.rennrad-news.de\/p\/455915<\/a> \/ Das Album findet ihr hier: Renner der Woche Fotoalbum<\/a>.<\/p>\n

Die letzten Renner der Woche findet ihr hier:<\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Festka z\u00e4hlt \u2013 obwohl noch acht Jahre jung \u2013 zu den High-Tech-Handwerkern der Rennradrahmenbauer. Die Tschechen bauen Rahmen aus Titan, Carbon, Edelstahl und einem Mix der Materialien in einem Kompetenznetzwerk. Nicht ein Meister seines Faches begr\u00fcndet ihren Ruf, sondern viele. So profitieren sie etwa auch von dem Erbe der Titan-Rennradschmiede Morati. 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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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