{"id":8647,"date":"2018-04-24T18:25:22","date_gmt":"2018-04-24T16:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=8647"},"modified":"2021-04-28T17:04:22","modified_gmt":"2021-04-28T15:04:22","slug":"die-rennraeder-der-profis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/die-rennraeder-der-profis\/","title":{"rendered":"Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge 2018: Die Rennr\u00e4der der Profis"},"content":{"rendered":"

Das Pinarello Dogma F10 von Sergio Henao, die richtige \u00dcbersetzung f\u00fcr 1×11 bei einem Stra\u00dfenrennen mit 5.200 H\u00f6henmetern und die Antwort auf die Frage, wieviele Teams mit Disc-Bremsen am Start waren: Das und mehr in der Rennrad-News Fotostory von den R\u00e4dern der Profis bei Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge 2018.<\/strong><\/p>\n

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Scheibenbremsen und Ersatzr\u00e4der<\/h2>\n

Nach wie vor h\u00e4lt sich die Zahl der Teams, die mit Scheibenbremsen bei einem UCI WorldTour Rennen an den Start gehen, stark in Grenzen. Bei Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge 2018 standen nur bei Trek-Segafredo und Aqua Blue Sports alle Profi-Rennr\u00e4der mit Disc vor den Teambussen am Start am Place St. Lambert. Was das f\u00fcr den Service Course durch die neutralen Materialwagen bedeutet, zeigt der eigens mit Disc-Laufr\u00e4dern best\u00fcckte Roller von Mavic. \u00dcbrigens: Die neutralen Ersatzr\u00e4der \u2013 zu denen ganz selten mal ein Fahrer greifen muss \u2013 waren s\u00e4mtlich von Canyon, zwischen Aeroad oder Ultimate k\u00f6nnen Fahrer mit defektem Originalrad w\u00e4hlen. Dabei gibt es eine clevere L\u00f6sung f\u00fcr die schnelle Gr\u00f6\u00dfenanpassung: Ein Teil der Bikes ist mit einer Dropper Post (KS Integra) ausgestattet.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Disc-Laufr\u00e4der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Disc-Laufr\u00e4der auf dem neutralen Material-Roller<\/strong> \u2013 Vor dem Rennen erkundigte sich 3T, ob auch passende Kassetten f\u00fcr die 1-fach-Antriebe von Aqua Blue Sport dabei sind\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Ersatzrad\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ersatzrad Alternative 1<\/strong> \u2013 Canyon Ultimate CF SLX - besonders flexibel dank Dropper Post\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Ersatzrad\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ersatzrad Alternative 2<\/strong> \u2013 Canyon Aeroad\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Neue 1×11-Antriebe und klassische Abstufungen<\/h2>\n

Weitere Kompatibilit\u00e4tsprobleme ergeben sich durch die neuen 1×11-Antriebe, mit denen zur Zeit nur Aqua Blue Sports die 3T Strada Teambikes ausstattet. Muss ein Aqua Blue-Fahrer w\u00e4hrend des Rennens das Hinterrad wechseln, kommt er an den 20%-Anstiegen von LBL mit einer normalen Kassette nicht weit. Denn vorne haben die 3t Strada Teambikes entweder nur ein 44er Kettenblatt oder ein 50er. Hinten m\u00fcssen die Ritzel entsprechend gro\u00df sein. Montiert waren Pakete mit 32 oder 42 Z\u00e4hnen am gr\u00f6\u00dften Ritzel. Ricardo Martins von 3T Cycling vergewisserte sich deshalb vor dem Rennen noch beim neutralen Materialsponsor Mavic, dass auch Hinterr\u00e4der mit passenden Kassetten an Bord der Fahrzeuge sind. Andere Teams fuhren fast durchweg mit klassischen Abstufungen: 53-39 zu 11-28er Kassetten war die Regel.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Neue\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Neue \u00dcbersetzung am 3T Strada mit 1x11: hinten 9-32 Z\u00e4hne...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...vorne\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...vorne 44 Z\u00e4hne am Kettenblatt<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Bekannte\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bekannte Berg\u00fcbersetzung am 3T Strada: hinten 10-42 Z\u00e4hne...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...vorne\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...vorne 50 Z\u00e4hne \u2013 und Speedplay-Pedale<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Alles beim Alten bei den Reifen<\/h2>\n

Apropos R\u00e4der: Bei der Bereifung haben wir nur Schlauchreifen gesehen, auch bei den Teams, die Marken mit Tubeless-Reifen als Sponsor haben. Dominierende Reifengr\u00f6\u00dfe ist bei einem Klassiker mit halbwegs guten Stra\u00dfen wie LBL das Ma\u00df 25-622, also 25 mm breite Pneus. Einige Teams wie beispielsweise Sunweb kleben die Coll\u00e9 auf bereits ziemlich breite Carbonfelgen. Sehr h\u00e4ufig im Einsatz sind Continental Competition Pro Ltd Schlauchreifen, eine in Korbach gefertigte Team-Version des Conti Competition. Dabei geht Continental auch auf Sonderw\u00fcnsche der Teams ein, etwa den Wunsch nach Extra-Pannenschutzlagen unter der Lauffl\u00e4che. Ebenfalls oft zu sehen waren Vittoria Corsa-Schlauchreifen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Competition\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Competition Pro Ltd auch bei AG2R<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"BMC\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n BMC f\u00e4hrt auf Vittoria Corsa mit Graphene in der Gummimischung<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Specialized\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Specialized Schlauchreifen bei Astana<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Direct\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Direct Energie f\u00e4hrt Hutchinson Pro Tour Schlauchreifen auf Fast Forward Wheels<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Michelin\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Michelin Power Competition Schlauchreifen bei Cofidis<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Aero Cockpits und Vorbaul\u00e4ngen<\/h2>\n

Interessant ist auch die Entwicklung am Cockpit. Der Trend geht klar Richtung integrierten Aero-Lenker-Vorbau-Cockpits. Vision stattet viele Teams mit dem Metron 50D Cockpit aus, Pinarello, Canyon und Giant haben eigene Produkte an den Teambikes. Allerdings nicht f\u00fcr alle Fahrer: Wenn sich mit den Aero-Cockpits nicht die passende Ergonomie herstellen l\u00e4sst, greifen die Teams zu konventionellen Vorbauten. Dabei geht es bisweilen auch um Millimeter, wie das Beispiel von Lapierre zeigt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Viel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Viel Platz f\u00fcr die Kursinfo am H36 Aero-Cockpit von Canyon<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Vision\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vision Metron Aero Cockpit bei EF First Drapac am Cannondale Supersix<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Integriertes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Integriertes Look Aero-Cockpit am 795<\/strong> \u2013 Mit Non-Aero Kurs-Steckbrief\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Feintuning:\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Feintuning: Lapierre hat Pro Vorbauten in MM-Stufen wie 116 mm...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...bis\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...bis zu 136 mm<\/strong> \u2013 Und einer der wenigen Spacer im Peloton\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Powermeter: SRM oder Shimano und Rotor<\/h2>\n

Fast alle Teams zeichnen die Leistungdaten ihrer Fahrer mit Powermetern auf. Nach wie vor h\u00e4ufig vertreten war SRM, die Shimano Dura Ace Leistungsmesser waren ebenfalls stark vertreten, auch Rotor war \u00f6fter zu sehen. Power2Max oder Pioneer geh\u00f6ren zu den wenigen anderen Herstellern, die Teams mit Leistungsmessung ausstatten.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"SRM\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n SRM Powermeter mit Cannondale Hollowgram SI Kurbel bei EF First Drapac<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Sunweb\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sunweb nimmt die Leistung mit Dura Ace Powermeter ab<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Canyon Ultimate CF SLX von Alejandro Valverde<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Canyon Ultimate CF SLX von LBL-Dominator Alejandro Valverde<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Sogar\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sogar der Lenkerband-Abschlussstreifen ist im Team-Design<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Movistar\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Movistar f\u00e4hrt Campagnolo Super Record EPS<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Canyon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Canyon H36 Cockpit mit integriertem Garmin-Halter an Valverdes Rennrad<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Merida Scultura von Vincenzo Nibali<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Merida Scultura von Vincenzo Nibali<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Dura\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Dura Ace-Bremse am Teambike von Team Bahrain Merida<\/strong> \u2013 Z\u00fcge immer knapp k\u00fcrzen, Endkappen passend zur Helmfarbe\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Fulcrum\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fulcrum Racing 1 Wheels<\/strong> \u2013 Wieder mit Continental Competition Pro Ltd\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch in Gold<\/strong> \u2013 SRM PC8 Computer\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Pinarello Dogma F10 von Sergio Henao<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Pinarello Dogma F10 von Sergio Henao Montoya<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Continental\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Continental Competition Pro Ltd am Pinarello Dogma F10 von Henao<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Weg zum Erfolg bei der Kolumbien-Rundfahrt auf dem Oberrohr<\/strong> \u2013 LBL2018 auf dem Vorbau\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Dura\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Dura Ace Powermeter<\/strong> \u2013 Der kleine schwarze Knopf ist der Magnet\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Specialized S-Works Tarmac von Rafal Majka<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Specialized\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Specialized Tarmac S-Works von Bora-Hansgrohe<\/strong> \u2013 Das Ersatzrad von Rafal Majka\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Majka\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Majka greift an Supacaz-Lenkerband<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

3t Strada von Team Aqua Blue Sport<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"3T\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n 3T Strada mit mechanischer Sram Force 1x11 bei Aqua Blue Sports<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Ausnahmen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ausnahmen auch beim Sattel<\/strong> \u2013 Selle San Marco Mantra am 3T Strada von Aaron Gate\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"SQ\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n SQ Aero Sattelrohr am 3T Strada von Aqua Blue Sports<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Wenn\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wenn integrierte L\u00f6sungen nicht passen<\/strong> \u2013 Kabelf\u00fchrung am 3T Strada im Schrumpfschlauch, um Vorbauten flexibel anpassen zu k\u00f6nnen\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Look KG795 von Fortuneo Samsic<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Look\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Look KG 795 von Team Fortuneo-Samsic<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Fortuneo\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Fortuneo Samsic schaltet mit Sram Red eTap<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Look\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Look Zed Kurbel am KG 795<\/strong> \u2013 Ohne Powermeter\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Canyon Ultimate CF SLX von Katusha-Alepcin<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Canyon Ultimate CF SLX von Inur Zakarin bei Katusha Alpecin<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Nicht\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Nicht f\u00fcr alle Teamfahrer gibt es Aero-Cockpits in passender L\u00e4nge<\/strong> \u2013 Katusha f\u00e4hrt mit Wahoo\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Sram\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sram Red eTap am Katusha Canyon<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Katusha\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Katusha Alpecin f\u00e4hrt mit Wahoo<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Selle\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Selle Italia Sattel am Rad von Zakarin<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Giant TCR Advanced SL von Chad Haga<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Giant TCR Advanced SL von Chad Haga bei Sunweb<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Overachieve\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Overachieve Aero-Cockpit am TCR von Tom Dumoulin<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Improvisierter\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Improvisierter Strecken-Steckbrief bei Johannes Fr\u00f6hliger<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Factor O2 von AG2R<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Factor\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Factor Teambike von AG2R<\/strong> \u2013 Dura Ace DI2, SRM Powermeter, Mavic-Laufr\u00e4der\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Argon18 Gallium Pro von Astana<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Argon18 Gallium Pro von Michael Valgren bei Astana<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Prologo\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Prologo Sattel bei Astana<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"FSA\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n FSA Powermeter am Rad von Valgren<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Michael\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Michael Valgren \u00fcberraschte beim Amstel Gold Race<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Astana\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Astana setzt das Vision Metron 5D Aero Cockpit ein<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Lapierre Xelius SL von Groupama-FDJ<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Lapierre\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Lapierre Xelius SL Teambike von Groupama FDJ<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"FDJ\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n FDJ sammelt Daten mit Garmin<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Scott Foil von Mitchelton Scott<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Scott\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Scott Foil Teambike von Michael Albasini<\/strong> \u2013 Albasini gab das Rennen auf\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"Syncros\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Syncros Aero Cockpit am Mitchelton Scott Teambike<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Kuota Khan von Cofidis<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Kuota\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kuota Khan von Cofidis<\/strong> \u2013 Der spanische Meister Jesus Herrrada wurde damit 17ter\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Cofidis\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Cofidis f\u00e4hrt Campa mit SRM<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Kluge\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kluge Kombination von Startnummernhalter und Sattelst\u00fctzenh\u00f6hen-Markierung<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wilier Cento10 Air von Direct Energie<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Letzte\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Letzte Einstellung am Wilier Cento10 Air Teambike bei Direct Energie<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ridley Helium von WB Aquaprotect Veranclassic<\/h2>\n
\n <\/a>\n \n \"Ridley\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ridley Helium SLX Teambike von WB Aquaprotect Veranclassic<\/strong> \u2013 Das Rad von Christophe Masson\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n <\/a>\n \n \"WB\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n WB Aquaprotect Veranclassic misst mit Rotor Inpower<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Welche Teambikes gefallen euch besonders gut?<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Pinarello Dogma F10 von Sergio Henao, die richtige \u00dcbersetzung f\u00fcr 1×11 bei einem Stra\u00dfenrennen mit 5.200 H\u00f6henmetern und die Antwort auf die Frage, wieviele Teams mit Disc-Bremsen am Start waren: Hier sind die R\u00e4der der Profis bei Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge 2018.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":8667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2259,695],"tags":[689,739,1118,1127,1677],"marke":[715,722,759,1013,1146,1147,1148,1149],"class_list":["post-8647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-profi-rennrad","category-rennrad","tag-magazin_feature","tag-739","tag-worldtour","tag-lbl","tag-bikes_der_pros","marke-pinarello","marke-canyon","marke-specialized","marke-scott","marke-factor","marke-kuota","marke-argon18","marke-3t"],"acf":[],"yoast_head":"Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge 2018: Die Rennr\u00e4der der Profis - 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