{"id":85730,"date":"2026-07-22T11:46:14","date_gmt":"2026-07-22T09:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=85730"},"modified":"2026-07-22T13:51:01","modified_gmt":"2026-07-22T11:51:01","slug":"bianchi-infinito-pro-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/bianchi-infinito-pro-test\/","title":{"rendered":"Bianchi Infinito Pro 2026 \u2013 erster Test: Allroad-Renner f\u00fcr Komfort auf den Strade"},"content":{"rendered":"

Das Bianchi Infinito 2026 macht den Schritt zum Allroad-Rennrad. Neben entsprechender Reifenfreiheit und neuem Staufach, will es auch die n\u00f6tige Schnelligkeit f\u00fcr Race-Eins\u00e4tze mitbringen, etwa bei den Strade Bianche, wo wir es einem ersten Test unterziehen konnten. <\/strong><\/p>\n

[toc include=h2]<\/p>\n

Bianchi Infinito Steckbrief<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Tour, Gravel<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Carbon<\/td><\/tr>
Stack<\/th>584 mm<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>47, 50, 53, 55, 57, 59, 61 (im Test: 550<\/span>)<\/td><\/tr>
Website<\/th>bianchi.com<\/a><\/td><\/tr>
Preisspanne<\/th>2.790 Euro bis 7.790 Euro<\/td><\/tr><\/table>
Preis: 4.590 Euro<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Bianchi Infinito kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Das Bianchi Infinito priesen seine Entwickler beim Erscheinen als \u201ekompromisslosen All-Rounder\u201c an. Die g\u00e4ngigere Bezeichnung f\u00fcr diese Art Rennrad d\u00fcrfte \u201eAllroad-Rennrad\u201c sein, sprich ein Paket aus mehr Reifenfreiheit und Langstrecken-Tauglichkeit, das so geschn\u00fcrt ist, dass auch die legend\u00e4ren Strade Bianche in der Heimat der Marke damit schnell gefahren werden k\u00f6nnen. F\u00fcr weniger Eingeweihte: Die Strade Bianche sind Wege mit feinem, festgefahrenem Gravel, hierzulande auch manchmal als Champagner-Gravel betitelt. Das Carbonrahmen-Set wurde daf\u00fcr komplett neu entwickelt und soll durch bessere Aerodynamik \u201e12 Watt gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger sparen\u201c, was man im Mail\u00e4nder Windtunnel bei 50 km\/h ermittelt hat. Zudem bringt es Platz f\u00fcr Reifen bis 40 mm im Rahmen und ein Staufach mit \u2013 alle Details zu den Innovationen gibt es in der Bianchi Infinito 2026 Vorstellung<\/a>. Zu haben ist das Gravel f\u00e4hige Endurance Rennrad ab 2.790 Euro mit mechanischer Shimano 105, wie ich es auch kurz \u00fcber die Strade fahren konnte. F\u00fcr einen H\u00e4rtetest beim Gran Fondo Strade Bianche \u00fcber 140 km stand mir das Modell mit SRAM Rival 2×12 Gruppe zur Verf\u00fcgung, das f\u00fcr knapp unter 5.000 Euro zu kaufen ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Bianchi Infinito 2026 erschien zu den Strade Bianche im M\u00e4rz.<\/strong> \u2013 Dort konnten wir es auch einem ersten Test unterziehen \u2013 aber das Top-Modell namens \u201eLaunch Edition\u201c konnten wir leider nur fotografieren, nicht fahren.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
\n
\n
\nDiashow: Bianchi Infinito \u2013 erster Test: Allroad-Renner f\u00fcr Komfort auf den Strade\n<\/div>\n
\n
\n\"Die\n<\/figure>\n
\n\"F\u00fcr\n<\/figure>\n
\n\"Der\n<\/figure>\n
\n\"\u2026und\n<\/figure>\n
\n\"Die\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>
\n
\n
\n <\/a>\n \n \"F\u00fcr\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n F\u00fcr ein Top-Modell ist es mit 7.790 Euro (UVP) vergleichsweise g\u00fcnstig.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Launch Edition betont die Gravel-F\u00e4higkeiten des Rades mit SRAM Force XPLR 1x13 Antrieb.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div><\/p>\n

Details<\/h2>\n

Das Bianchi Infinito will schnell und komfortabel auf guten und schlechten Stra\u00dfen und befestigten Wegen sein. Dazu bringt es neben den neuen Aeroformen auch die bereits bekannte Countervail-Technik mit. Bianchi bezeichnet damit einen speziellen Carbonfaser- und Harz-Mix, der Schwingungen besser d\u00e4mpfen soll. F\u00fcr das Infinito will man damit die Sto\u00dfarbsorption noch einmal \u201everbessert\u201c haben, was immer das hei\u00dfen mag. Formal erkennbar ist, dass die Sattelst\u00fctze auf gezieltes Flexen hin optimiert wurde.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Bianchi Infinito kann man Reifen bis 40 mm fahren.<\/strong> \u2013 Die ebenfalls neuen RC49R Laufr\u00e4der tragen mit zur Aero-Verbesserung bei.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch das neue Cockpit (nur an den Top-Modellen)\u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026und optimierte Rahmenformen sollen Effizienzgewinne bescheren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Fair ist, dass Bianchi das Infinito 2026 in Kategorie ASTM 2 einsortiert, obwohl es im Portfolio als Stra\u00dfenrennrad gelistet ist. Damit ist der Gravel-Einsatz, den die Reifenfreiheit von 40 mm in 700c gut erm\u00f6glicht, auch bei eventuellen Gew\u00e4hrleistungsanspr\u00fcchen abgedeckt. Das Infinito soll konstruktiv entsprechend auf ruppigere Bedingungen ausgelegt sein. Die erweiterten F\u00e4higkeiten spiegeln sich allerdings nicht in besonderen Rahmenschutz-Ma\u00dfnahmen, hier ist das Infinito eher mager aufgestellt und k\u00f6nnte vor allem an der Strebe besser gesch\u00fctzt sein.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die neue Sattelst\u00fctze sieht komfortabel aus.<\/strong> \u2013 Und sie ist es auch.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die limitierte Launch Edition\u2026<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026war\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026war bei Artikelerstellung noch zu haben. Inzwischen kam noch eine Paris Roubaix Edition hinzu.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Staufach<\/h3>\n

Das neue Staufach am Bianchi Infinito 2026 ist kein Riesen-Kofferraum, wie man ihn von manchen Gravelbikes kennt. Es f\u00e4llt sehr kompakt aus, eher ein Sportwagenkofferraum. Ein Butylschlauch in passender Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Reifen samt Flickzeug sprengte am Testtag bereits die Kapazit\u00e4ten. Eine normale Windweste lie\u00df sich hineinzaubern. TPU-Schlauch, Kartusche, Reifenhheber und Minitool sollten alternativ kein Problem sein. Der Zugang ist gut gel\u00f6st und der Deckel sitzt satt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Rahmen besitzt ein Staufach.<\/strong> \u2013 Es f\u00e4llt gro\u00df genug f\u00fcr ein Pannenset aus, aber ist nicht besonders ger\u00e4umig.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Kompatibilit\u00e4t<\/h3>\n

Nomen est omen: Auch alle Schaltgruppen sind unbegrenzt einsetzbar. Sowohl Road- als auch Gravel-Gruppen passen, dank UDH-Aufnahme auch SRAM XPLR 1×13-Antriebe. Nicht zuletzt gew\u00e4hrt Bianchi eine lebenslange Garantie auf den Rahmen, die allerdings wie \u00fcblich an recht strenge Auflagen gekn\u00fcpft ist, in diesem Fall zum Beispiel an den Erstk\u00e4ufer gebunden ist.<\/p>\n

\n
\n