{"id":85003,"date":"2026-06-30T18:00:50","date_gmt":"2026-06-30T16:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=85003"},"modified":"2026-06-30T18:36:46","modified_gmt":"2026-06-30T16:36:46","slug":"liv-devote-advanced-sl-2026-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/liv-devote-advanced-sl-2026-test\/","title":{"rendered":"Liv Devote Advanced SL1 \u2013 erster Test: Leichteste Versuchung seit es Race Gravel gibt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das brandneue Liv Devote Advanced SL ist das erste reine Race Gravelbike der Frauenmarke. Mit dem Devote Advanced Pro Modell, das weiterl\u00e4uft, hat es wenig zu tun. So ist das Topmodell mit 7,1 Kilo superleicht. Wie sich das g\u00fcnstigere, aber kaum schwerere Devote Advanced SL 1 auf schnellem Schotter f\u00e4hrt, konnten wir bereits testen.<\/strong><\/p>\n<p>[toc include=h2]<\/p>\n<h2>Liv Devote Advanced SL: Infos und Preise<\/h2>\n<div class=\"md:float-right md:w-3\/5 lg:w-2\/5 md:ml-6 mb-3 md:mt-3 px-0 pt-1 pb-0 border-2 border-brand rounded\"><table class=\"w-full text-sm [&_th]:text-right [&_th]:py-0.5 [&_th]:pr-1 [&_th]:font-bold [&_td]:py-0.5 [&_td]:pl-1\"><tr><th>Einsatzbereich<\/th><td>Rennen, Gravel<\/td><\/tr><tr><th>Rahmenmaterial<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gabel<\/th><td>Carbon<\/td><\/tr><tr><th>Gewicht (o. Pedale)<\/th><td>7,58 kg<\/td><\/tr><tr><th>Stack<\/th><td>557 mm<\/td><\/tr><tr><th>Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th><td>XS, S, M, L (im Test: <span class=\"mtbnews_steckbrief_details__reviewed-size\">M<\/span>)<\/td><\/tr><tr><th>Website<\/th><td><a href=\"https:\/\/www.liv-cycling.com\/de\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">liv-cycling.com<\/a><\/td><\/tr><tr><th>Preisspanne<\/th><td>6.500 Euro - 10.000 Euro<\/td><\/tr><\/table><div class=\"mtbn__steckbrief-buy py-2 px-4 bg-brand text-center text-sm text-white\"><div class=\"mb-3\">Preis: <strong>7.500 Euro<\/strong><\/div><div class=\"\">Bikemarkt: <a class=\"mtbn__steckbrief-bikemarkt-link\" href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/search?q_ft=Liv Devote\" target=\"_blank\">Liv Devote kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>Mit der neuen Devote Advanced SL Serie l\u00e4utet Liv \u2013 die auf Frauen spezialisierte Schwestermarke von Giant \u2013 eine neue \u00c4ra im Gravel Racing ein. Erstmals halten eine Advanced-SL-Vollcarbon-Konstruktion an Rahmen und Gabel sowie eine rennorientierte Geometrie in die Devote-Baureihe Einzug. Entwickelt wurde das Rad gemeinsam mit den Athletinnen des Liv Racing Collective, darunter Tessa Neefjes aus den Niederlanden. Weiterhin im Programm bleibt das Liv Devote Advanced Pro, das mit Staufach und aufrechter Sitzposition deutlich mehr Richtung Bikepacking und Allround-Einsatz ausgerichtet ist. Dagegen ist das Advanced SL strikt performanceorientiert, was sich auch in den Preisen spiegelt, die erst bei rund 6.500 Euro beginnen.<\/p>\n<ul>\n<li>Erstes Race Gravelbike von Liv<\/li>\n<li>Erstmals Advanced SL Vollcarbon-Konstruktion an der Devote-Plattform<\/li>\n<li>Rennorientierte Geometrie: niedriger Stack, mehr Reach, steilere Lenkwinkel<\/li>\n<li>Neues Contact SLR XR One-Piece-Cockpit (295 g)<\/li>\n<li>Neue Cadex Max GXR Systemlaufr\u00e4der mit Carbonspeichen mit 1.280 g<\/li>\n<li><strong>Effizienz-Gewinn zu Devote Advanced Pro:<\/strong> um 20,03 Watt reduzierter Gesamtwiderstand<\/li>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> bis 53 mm, optimiert f\u00fcr 45-mm-Gravel-Rennreifen<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmen<\/strong> 830 g<\/li>\n<li><strong>Gewicht Rahmenset<\/strong> 1.573 g (inkl. Sattelst\u00fctze, Lager und Teile)<\/li>\n<li><strong>Gewicht Komplettrad<\/strong> ab 7,1 kg<\/li>\n<li><strong>Rahmengr\u00f6\u00dfen:<\/strong> XS, S, M, L<\/li>\n<li><strong>Verf\u00fcgbar:<\/strong> ab August 2026<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Preise<\/strong><br \/> <br \/>\n<strong>Devote Advanced SL 0<\/strong> 9.999 \u20ac<br \/>\n<strong>Devote Advanced SL 1<\/strong> 7.499 \u20ac<br \/>\n<strong>Devote Advanced SL 2<\/strong> 6.499 \u20ac<br \/>\n<strong>Devote Advanced SL Rahmenset<\/strong> 3.999 \u20ac<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670460\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670460\" title=\"Das neue Liv Devote Advanced SL 2026 ist das erste konsequente Race Gravelbike der Marke.\">\n            <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\"\n                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Devote SL Advanced SL1 mit SRAM Force XPLR Gruppe (7.499 Euro) vor Markstart testen.\"\n                title=\"Das neue Liv Devote Advanced SL 2026 ist das erste konsequente Race Gravelbike der Marke.\"\n                data-photo-id=\"670460\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-670460\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das neue Liv Devote Advanced SL 2026 ist das erste konsequente Race Gravelbike der Marke.<\/strong>  \u2013 Wir konnten das Devote SL Advanced SL1 mit SRAM Force XPLR Gruppe (7.499 Euro) vor Markstart testen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-670477\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670477\" title=\"Der Rahmen aus Giants bestem Carbon soll nur 830 g wiegen (M).\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/T7fMtCDbDEnqrymJh96IgqDgjWg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670477-71bk1gglqqw3-livdevote2026_37-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jmVD_wk_f2Ue_CzICja9gc9nWuI=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670477-71bk1gglqqw3-livdevote2026_37-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yETupjorXjrGggYiiiWPAwCuKJ8=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670477-71bk1gglqqw3-livdevote2026_37-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WgeQ6-QCysWUUkQeQgoBxmkV51c=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670477-71bk1gglqqw3-livdevote2026_37-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Rk6FB2mQKQ0gv-0vBkqV9217sx8=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670477-71bk1gglqqw3-livdevote2026_37-original.jpg 490w, 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Taiwan: So entsteht ein Rennrad-Carbonrahmen\" rel=\"noopener\">Giant Fertigung des SL-Materials<\/a>) und kommt sowohl am Rahmen als auch an der Gabel zum Einsatz. Das Ergebnis sollen laut Giant deutlich reduzierte Gewichte bei gleichzeitig verbesserter Steifigkeit sein.<\/p>\n<p>Das komplette Race-System des SL 0 \u2013 inklusive Frameset, Cadex Max GXR WheelSystem, Cockpit und Cadex GXR 45-mm-Reifen \u2013 bringt laut Liv 4.223 Gramm auf die Waage. Das sind 297 Gramm weniger als am Devote Advanced Pro, obwohl nun breitere 45-mm-Reifen gew\u00e4hlt werden. Das leichteste Komplettrad ist das Top-Modell, das Giant mit 7,1 kg in Gr\u00f6\u00dfe M angibt. Unser Testrad mit Force (ebenfalls in M) lag an der Waage bei 7,59 kg.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670483\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670483\" title=\"Das Radsystem ohne die Schalt- und Antriebskomponenten soll 4.223 g auf die Waage bringen.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HxeKuETtlI4QVMuxQzVdBTQqbJE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670483-j494892ln6zl-livdevote2026_43-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/spfIZ5m5gKlBpYBXFPoH1mvJSxg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670483-j494892ln6zl-livdevote2026_43-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/g5CZfcH0amxzZxqhix4gOPeyn-I=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670483-j494892ln6zl-livdevote2026_43-original.jpg 1200w, 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bringen.<\/strong>  \u2013 Unser Testrad mit Force XPLR Gruppe in M und Dichtmilch wog 7,59 kg (ohne Pedale).\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-670476\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670476\" title=\"\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/umRdtqO4k8qhAWu7ZbZ5tpKytnI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670476-yksffuomcbbk-livdevote2026_36-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HVQO3QPw-dMKKQgiyUmENK9TiTM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670476-yksffuomcbbk-livdevote2026_36-original.jpg 1180w, 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Optimiert f\u00fcr Gravel-Renngeschwindigkeiten von 30\u201345 km\/h, wurde jedes Rohrprofil als Teil des Gesamtsystems entwickelt.<\/p>\n<p>Wie schon beim Liv Enviliv und Giant Propel ermittelt die Marke dabei den Gesamtwiderstand des Systems aus Fahrerin, Rad und bewegten R\u00e4dern und arbeitet dazu mit einem bewegten Dummy im Windkanal.<\/p>\n<p>Die Tests bescheinigen dem Devote Advanced SL eine Gesamtersparnis von 20,03 Watt gegen\u00fcber dem Devote Advanced Pro. Der lineare Luftwiderstand sank von 271,27 auf 256,83 Watt, der rotierende Widerstand der Laufr\u00e4der und der Rollwiderstand der Reifen trugen den Rest bei. Der neue Cadex GXR 45-mm-Rennreifen rollt bei gleichem Luftdruck 3,03 Watt widerstands\u00e4rmer als der bisherige Cadex GX 40-mm-Reifen (und bietet nat\u00fcrlich durch das gr\u00f6\u00dfere Volumen zus\u00e4tzlich mehr Kontrolle auf losem Gravel-Untergrund).<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670479\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670479\" title=\"Ebenfalls neu ist das Giant Contact SLR XR D-Fuse Cockpit, das bei allen Modellen an Bord ist.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qVSsbJPEmx8uFLfatzH9Kb-PKOI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670479-xkvakzm17lbi-livdevote2026_39-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tMqlxpR9um6DdfU0_kFM3gJzhMg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670479-xkvakzm17lbi-livdevote2026_39-original.jpg 2400w, 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<strong>Ebenfalls neu ist das Giant Contact SLR XR D-Fuse Cockpit, das bei allen Modellen an Bord ist.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-670488\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670488\" title=\"Es d\u00fcrfte einen Gutteil zum Effizienzgewinn beitragen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ohmgLwR0qR9T-rJuF0pbkAzLn_w=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670488-8aozihnbgm8m-livdevote2026_48-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/InxwVtoovi3SaQ1QYxNPF7MCI2A=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670488-8aozihnbgm8m-livdevote2026_48-original.jpg 1180w, 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einen Gutteil zum Effizienzgewinn beitragen.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-670485\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670485\" title=\"Die Oberlenkerform ist gut zu den H\u00e4nden.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AnOYpBCuVefNqU58XOxlEz-jVvk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670485-pzhwmw6opl56-livdevote2026_45-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/vvT2bTQsdW9k9mJwy5T4SDFvTYM=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670485-pzhwmw6opl56-livdevote2026_45-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZvrRlym8c9odPr2qM04yBEXgIZc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670485-pzhwmw6opl56-livdevote2026_45-original.jpg 590w, 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der K\u00f6rperma\u00dfe von Liv-AlUla-Jayco-Athletin Georgia Baker. \u201eGeorgia\u201c \u00e4hnelt auf den ersten Blick einer Schaufensterpuppe im Liv-Kit, entstand aber mithilfe modernster 3D-Drucktechnologie. Sie ist ein modulares Pr\u00fcfmodell mit realistischer Oberk\u00f6rperform \u2013 inklusive weiblicher Anatomie \u2013, die sich anpassen lassen und es so erlauben, verschiedene reale Fahrhaltungen und Geschwindigkeiten zu simulieren. Bei Aerodynamik-Tests mit m\u00e4nnlichen Dummy-Modellen bleiben reale Performance-Gewinne f\u00fcr Frauen laut Liv unentdeckt.<\/p>\n<p>Das bedeutet aber auch, dass die Sitzhaltung, die beim Liv Devote Advanced Pro aufrechter ausf\u00e4llt, einen gro\u00dfen Anteil am Effizienzgewinn haben d\u00fcrfte.<\/p>\n<h3>Rennorientierte Geometrie und Reifenfreiheit<\/h3>\n<p>Die Geometrie des Devote Advanced SL unterscheidet sich grundlegend vom Devote Advanced Pro und orientiert sich konsequent an den Bed\u00fcrfnissen der Liv-Athletinnen. Das Rad soll wendig sein, in der Geometrie im Vergleich zu vorherigen Gravel-R\u00e4dern von Liv n\u00e4her dran am Cyclocross.<\/p>\n<p>Nichts ge\u00e4ndert hat sich an der Reifenfreiheit, die nach wie vor bei 53 mm liegt. Und wie das Advanced Pro kann auch das Devote Advanced SL bis zu 138 kg Zuladung (Fahrerin und Gep\u00e4ck) aufnehmen, was Liv deutlich von sehr vielen anderen Marken abhebt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670498\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670498\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Co2zRFKgg73H2jhek9Mggi_euEw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670498-279lrfzned5c-livdevote2026_58-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tf13J1x8I1PE6u-Kr3WbtXrOnc4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670498-279lrfzned5c-livdevote2026_58-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PJxhGhLBTltioEjkagS8yL--a_M=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670498-279lrfzned5c-livdevote2026_58-original.jpg 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             <strong>\u2026und Unterrohr sind gesch\u00fctzt, aber nicht besonders \u201edick\u201c.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670469\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670469\" title=\"Der Kettenf\u00e4nger ist ein sinnvolles Ausstattungsdetail.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cVLbwA36s1eNoG0mD6wDbzlhPb8=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670469-jd3s7k3xdja9-livdevote2026_29-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0vAVf7OR132MTL7ijn0DaChPvQA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670469-jd3s7k3xdja9-livdevote2026_29-original.jpg 2400w, 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Ausstattungsdetail.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Ausstattung: drei Komplettbikes und ein Rahmenset ab 3.999 \u20ac<\/h2>\n<p>Liv bietet das Devote Advanced SL in drei Komplett-Konfigurationen sowie als Rahmenset an. Vorbildlich ist: Alle Modelle teilen sich denselben Advanced SL Vollcarbon-Rahmen und dieselbe Vollcarbon-Gabel sowie das integrierte Giant Contact SLR XR D-Fuse Cockpit-System, profitieren also mit Ausnahme der Laufr\u00e4der von allen Neuerungen des Race Gravel-Modells.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-671035\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/671035\" title=\"Einstiegsmodell: Liv Devote Advanced SL 2 in Misty Aloe mit SRAM Rival XPLR f\u00fcr 6.499 Euro.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VH1JYKVQpllnByd68mMYXM1yqSY=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671035-9ecg0g7kimgv-my27devoteadvancedsl2_coloramistyaloe_b-original.jpg\"\n                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Euro.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Das spiegelt sich auch in den Gewichten. Unser Testrad ist mit 7,1 kg superleicht, was neben der leichten SRAM Red XPLR-Gruppe mit 1&#215;13 G\u00e4ngen auch auf das Konto der exklusiven Cadex Max GXR Carbon-Laufr\u00e4der (50-mm-Felgentiefe, 1.280 g Systemgewicht) geht. Sie sind nur hier an Bord. Aber auch das Devote Advanced SL 1 mit SRAM Force XPLR ist mit 7,48 kg (Herstellerangabe) noch ein echtes Leichtgewicht.<\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-1044\" class=\"tablepress tablepress-id-1044 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Modell<\/th><th class=\"column-2\">Devote Advanced SL 0<\/th><th class=\"column-3\">Devote Advanced SL 1<\/th><th class=\"column-4\">Devote Advanced SL 2<\/th><th class=\"column-5\">Devote Advanced SL Rahmenset<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">10.000\u00a0\u20ac<\/td><td class=\"column-3\">7.500\u00a0\u20ac<\/td><td class=\"column-4\">6.500\u00a0\u20ac<\/td><td class=\"column-5\">4.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">7,17 kg (Hersteller)<\/td><td class=\"column-3\">7,48 kg (Hersteller)<\/td><td class=\"column-4\">k.A.<\/td><td class=\"column-5\">k.A.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Schaltung<\/td><td class=\"column-2\">SRAM Red AXS E1 \/ XPLR E1 13-fach mit Quarq Powermeter 42<\/td><td class=\"column-3\">SRAM Force AXS E1 \/ XPLR E1 13-fach mit Quarq Powermeter 40<\/td><td class=\"column-4\">SRAM Rival AXS E1 \/ XPLR 13-fach mit Quarq Powermeter 40<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">\u00dcbersetzung<\/td><td class=\"column-2\">42 \/ 10-46<\/td><td class=\"column-3\">40 \/ 10-46<\/td><td class=\"column-4\">40 \/ 10-46<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufr\u00e4der<\/td><td class=\"column-2\">CADEX Max GXR<\/td><td class=\"column-3\">Giant CXR 0 Carbon<\/td><td class=\"column-4\">Giant CXR 0 Carbon<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Reifen<\/td><td class=\"column-2\">CADEX GXR 45-622<\/td><td class=\"column-3\">CADEX GXR 45-622<\/td><td class=\"column-4\">CADEX GXR 45-622<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Cockpit<\/td><td class=\"column-2\">Giant Contact SLR XR D-Fuse Lenker-Vorbau-Einheit<\/td><td class=\"column-3\">Giant Contact SLR XR D-Fuse Lenker-Vorbau-Einheit<\/td><td class=\"column-4\">Giant Contact SLR XR D-Fuse Lenker-Vorbau-Einheit<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattelst\u00fctze<\/td><td class=\"column-2\">Giant Contact SLR XR D-Fuse 30,9 mm<\/td><td class=\"column-3\">Giant Contact SLR XR D-Fuse 30,9 mm<\/td><td class=\"column-4\">Giant Contact SLR XR D-Fuse 30,9 mm<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Sattel<\/td><td class=\"column-2\">CADEX AMP<\/td><td class=\"column-3\">Liv Grit SLR<\/td><td class=\"column-4\">Liv Grit SL<\/td><td class=\"column-5\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">Farbe<\/td><td class=\"column-2\">Tahitian Pearl<\/td><td class=\"column-3\">Ember Violet<\/td><td class=\"column-4\">Misty Aloe<\/td><td class=\"column-5\">Galaxy Nebula<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-1044 from cache -->\n<p>Das Devote Advanced SL 1 in Ember Violet kostet rund 7.500 Euro und setzt auf SRAM Force AXS E1 mit ebenfalls 13-fach XPLR-Schaltwerk, gepaart mit Giant CXR 0 Carbon-Laufr\u00e4dern und einem Liv Grit SLR Sattel.<\/p>\n<p>Das Devote Advanced SL 2 kommt in Misty Aloe f\u00fcr rund 6.500 Euro und nutzt die SRAM Rival XPLR 13-fach, hat ebenfalls Giant CXR 0 Carbon-Laufr\u00e4der sowie den Liv Grit SL Sattel.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670466\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670466\" title=\"Der SRAM Force XPLR Antrieb am Testrad arbeitet geschmeidig und zuverl\u00e4ssig.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/q-2EWL81U2ueav_iYynHmMqLte0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670466-1gjza7ay2kla-livdevote2026_26-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/38d4_8dpF1Ol7WjX_95hdmmgoq8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670466-1gjza7ay2kla-livdevote2026_26-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/91FBu3SBn2bm40fkVnXyFHq_ltE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670466-1gjza7ay2kla-livdevote2026_26-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5iDOX9xVyrLndIzUIUaRw1JirxM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670466-1gjza7ay2kla-livdevote2026_26-original.jpg 2000w, 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      <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/cT-1cvFYNMwNjb_Lhioo11yY4Nk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670468-2g8mfn6tglwk-livdevote2026_28-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Y-JxvoHUbEqiu9PATN4X4yr44QA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670468-2g8mfn6tglwk-livdevote2026_28-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6mKiBD2QMhFblOilCdke7uxNx70=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670468-2g8mfn6tglwk-livdevote2026_28-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9VYMthsJq41bLMRYWGCjKsWrOXY=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670468-2g8mfn6tglwk-livdevote2026_28-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-2f2C7jXISLXgKHCvifroyR5FlE=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670468-2g8mfn6tglwk-livdevote2026_28-original.jpg 490w, 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        title=\"Die Kurbel mit 40 Z\u00e4hnen ist f\u00fcr bergiges Terrain und Hobby-Leistungsniveau passend.\"\n                    data-photo-id=\"670468\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-670468\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Kurbel mit 40 Z\u00e4hnen ist f\u00fcr bergiges Terrain und Hobby-Leistungsniveau passend.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-670492\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670492\" title=\"Die Kurbell\u00e4nge ist mit 170 mm eher konservativ ausgelegt.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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belegbaren Zusatzbuttons an den Hoods.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Das Rahmenset in Galaxy Nebula (3.999 \u20ac) umfasst Rahmen und Gabel (Advanced SL Vollcarbon, 12\u00d7142 mm, UDH-kompatibel) ohne weitere Komponenten.<\/p>\n<p>Alle drei Komplettmodelle \u2013 auch das g\u00fcnstigste SL 2 \u2013 werden mit einem Quarq-Leistungsmesser ausgeliefert. Das ist f\u00fcr Gravel-Bikes dieser Kategorie auch geboten, aber noch nicht selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n<p>Auch identisch an allen Komplettmodellen sind die Cadex GXR 45-622-Reifen, die mit einem Allround-Profil aufwarten. Liv liefert sie gleich Tubeless Ready aus, das Bef\u00fcllen und Setup \u00fcbernehmen die H\u00e4ndler.<\/p>\n<p>Erw\u00e4hnenswert sind noch die \u00dcbersetzungen: Konsequenterweise gibt Liv dem Top-Modell ein gr\u00f6\u00dferes 42er Kettenblatt mit und an den beiden anderen Modellen auf<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670494\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670494\" title=\"Der Giant CXR 0 Laufradsatz ist definitiv ein Ausstattungsplus.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/k1l2QE5n44JS0ltbsA7lAPpoEH4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670494-5lmbi210e5an-livdevote2026_54-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8D_kS6ZrEawqvJkcCaeronurAUI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670494-5lmbi210e5an-livdevote2026_54-original.jpg 2400w, 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Ausstattungsplus.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-670487\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670487\" title=\"Die Hookless-Felgenform mit breitem Horn wirkt effektiv Durchschl\u00e4gen entgegen.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jaTOmepFZvhUNr8hrjVtLfcow1Y=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670487-jy00954i0chc-livdevote2026_47-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MXVB1545EFYhvnP2hTA3EJoBuXs=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670487-jy00954i0chc-livdevote2026_47-original.jpg 1180w, 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eingeh\u00e4ngt.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Geometrie: Race Fokus <\/h2>\n<p>Stack abgesenkt, Reach verl\u00e4ngert, Lenkwinkel steiler und Trail reduziert \u2013 Giant hat das Liv Devote Advanced SL in jeder Hinsicht sportlicher und agiler gegen\u00fcber dem Liv Devote Advanced Pro aufgestellt. Was schnell macht und besser zum Fahren bei hohen Geschwindigkeiten auf guten Gravelwegen passt, wurde umgesetzt, allen voran nat\u00fcrlich eine tiefere, mehr nach vorn rotierte Sitzposition. In der Liv Devote Advanced Test Rad Gr\u00f6\u00dfe M betr\u00e4gt der Stack beispielsweise 557 mm, der Reach 394 mm \u2013 Sitzpositionswerte, die quasi 1:1 von einem Competition-Rennrad stammen k\u00f6nnten \u2013 allerdings nat\u00fcrlich am Devote mit anderer Lenkgeometrie und anderer Vorbaul\u00e4nge.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670482\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670482\" title=\"Winke, winke.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/l--D4PnWmaPyY_Nq-zZ2edD5xKo=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/x_1x3sG68mrsxKaImPZJ56rziS8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZS9iKnOcFauBwEOHmGohh7ZHS3s=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/U-WPeElVmygPxpGgxNui27TtQZ8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/j9x0AmBSz1Y9j67j7P-vT0y3-Og=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Q-huxte4OJ8cy6030ZvUZBFNOP0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8K62zMR_Q0lNFg_Q7dxghewbPWI=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AGtxuoL2ik1VVEgUzoz1KVsUMtU=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/sRPcXs4AiI6M7Xy8QRG2jkhsRQw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670482-yoxge5jmb1vp-livdevote2026_42-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Winke, winke. \u2013 Bringt Gl\u00fcck herein und hinterl\u00e4sst den Mitfahrerinnen zum Abschied einen Gru\u00df.\"\n                title=\"Winke, winke.\"\n                data-photo-id=\"670482\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-670482\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Winke, winke.<\/strong>  \u2013 Bringt Gl\u00fcck herein und hinterl\u00e4sst den Mitfahrerinnen zum Abschied einen Gru\u00df.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Ein l\u00e4ngerer Front-Center und Radstand verbessern die Stabilit\u00e4t bei Speed, ohne die Lenkpr\u00e4zision zu mindern. Die Kettenstreben sind \u00fcber alle Gr\u00f6\u00dfen konstant bei 433 mm und damit noch recht kompakt. Die Tretlagerabsenkung liegt ebenfalls einheitlich bei 80 mm, was einen niedrigen Schwerpunkt bringt und damit auf bessere Aerodynamik ebenso wie Fahrsicherheit einzahlt.<\/p>\n<!-- hit 06ec969764 --> <div class=\"relative\">\n        <div class=\"relative\">\n        <div class=\"overflow-x-auto\">\n            <table class=\"\n                mtbnews-shortcode-geometrie__table tablepress mtbnews-review-table             \">\n                <thead>\n<tr>\n<th>Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/th>\n<th>\nXS\n<\/th>\n<th>\nS\n<\/th>\n<th>\nM\n<\/th>\n<th>\nL\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-hover\">\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<td>\n28\u2033 \/ 700C\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Reach<\/td>\n<td>\n387&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n389&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n394&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n399&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Stack<\/td>\n<td>\n525&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n537&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n557&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n569&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\"><abbr title=\"Stack to Reach\">STR<\/abbr><\/td>\n<td>\n1,36\n<\/td>\n<td>\n1,38\n<\/td>\n<td>\n1,41\n<\/td>\n<td>\n1,43\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Lenkwinkel<\/td>\n<td>\n70,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71\u00b0\n<\/td>\n<td>\n71,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n72\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzwinkel, effektiv<\/td>\n<td>\n75\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74,5\u00b0\n<\/td>\n<td>\n74\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Oberrohr<\/td>\n<td>\n528&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n538&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n548&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n562&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Steuerrohr<\/td>\n<td>\n90&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n100&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n120&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n130&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Sitzrohr<\/td>\n<td>\n390&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n420&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n465&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n500&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">\u00dcberstandsh\u00f6he<\/td>\n<td>\n663&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n714&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n752&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n801&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Kettenstreben<\/td>\n<td>\n433&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n433&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n433&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n433&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Radstand<\/td>\n<td>\n1.024&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.025&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.031&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n1.036&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Tretlagerabsenkung<\/td>\n<td>\n80&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n80&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n80&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n80&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"field-label\">Gabel-Offset<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<td>\n50&nbsp;mm\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n            <\/table>\n        <\/div>\n        <div class=\"\n            js__table-overflow-gradient\n            absolute top-0 -right-4 bottom-0 h-full w-12\n            bg-gradient-to-r from-transparent to-white to-75%\n            md:hidden\n        \"><\/div>\n    <\/div>\n            <div class=\"mt-2 px-6 pt-1.5 pb-2 bg-stone-100 text-center text-[15px] max-sm:space-y-1.5\">\n            Geometrics:\n            <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/liv-devote-advanced-sl-2026.2583\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"block w-auto md:inline\">\n                Liv Devote Advanced SL (2026) Geometrie\n                <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"currentColor\" class=\"mtbn__amp-inline-icon inline-block w-3 h-3 -mt-1 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Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine sehr \u00e4hnliche Geometrie hat zum Beispiel interessanterweise das Giant Revolt Advanced SL. Hier beide Bikes in <a href=\"https:\/\/geometrics.mtb-news.de\/bike\/compare\/12871_12843@12871\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">M im direkten Vergleich<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Die Geometrie unterscheidet sich tats\u00e4chlich allerdings nur im Millimeterbereich vom gleichzeitig erschienenen Giant Revolt Advanced SL \u2013 wesentlich minimal mehr Reach am Revolt. Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied ist die geringere \u00dcberstandsh\u00f6he des Devote, das Oberrohr liegt weiter entfernt von der Schritth\u00f6he. Frauenspezifisch sind ansonsten vor allem die Gestaltung und die Dimensionen der Komponenten an den Kontaktpunkten \u2013 etwa des Cockpits.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670444\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670444\" title=\"Das Liv Devote Advanced SL hat einen deutlich geringeren Stack als das Advanced Pro.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/J11crtUR4AZ83IqRsS9ooU-WshY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0gDa-Z450rGmx5pHL23hFoycUGc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qOUNRmWTiZP44ve185vr0tLQmbk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UcYqsE0YZH8ijtrHLAxWVI53Ycs=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ddNuTok9Rn7EMbQdZ8BpgQbtXTs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qQiH_Gc6-2dcIutcLdQ0l5Zs_7Y=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-IYmTipqub4EpOSFI3527sHP1zE=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zwOC0NyW4VV89Y_IZc93SSb1TXM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ufRkuzvVN-GpteP5zN7xcILIbCE=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670444-yg83i9mizbfq-livdevote2026_3-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das Liv Devote Advanced SL hat einen deutlich geringeren Stack als das Advanced Pro.\"\n                title=\"Das Liv Devote Advanced SL hat einen deutlich geringeren Stack als das Advanced Pro.\"\n                data-photo-id=\"670444\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-670444\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das Liv Devote Advanced SL hat einen deutlich geringeren Stack als das Advanced Pro.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Das Liv Devote Advanced SL 2027 kommt in vier Rahmenh\u00f6hen, wobei das Testrad in M bereits die zweitgr\u00f6\u00dfte Variante darstellt. F\u00fcr mich (K\u00f6rperma\u00dfe siehe Testerprofil) hat der Fit gerade so gepasst, Oberrohr- und Vorbaul\u00e4nge in Kombination mit dem Lenker waren f\u00fcr mich gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig \u2013 ich h\u00e4tte mir einen schmaleren Lenker gew\u00fcnscht oder m\u00fcsste sogar auf Rahmengr\u00f6\u00dfe S wechseln.<\/p>\n<h2>Auf dem Kurs: Pers\u00f6nliche Bestzeiten<\/h2>\n<p>Eines vorweg: Dieses Rad wirkt optisch, insbesondere mit den verbauten Laufr\u00e4dern, geradezu anmutig. Niemand sollte ein Rad wegen des Aussehens kaufen, aber mit dem hell lila schimmernden, dennoch unaufdringlichen Rahmendesign beim Devote Advanced SL hat Liv ein neues Level erreicht. Das ist ganz weit entfernt von plumpen rosa Bl\u00fcmchen oder flatternden Schmetterlingen, die noch vor wenigen Jahren Frauenkleidung und -rahmen \u201eschm\u00fcckten\u201c \u2013 und einfach \u00e4sthetisch und sch\u00f6n.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670443\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670443\" title=\"Trockene Antritte machen mit dem leichten Devote SL viel Freude.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0_qWrEesQle0096wBWZd3kmA3ss=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hDvM7v1ZgDT07bOsoVU6I70vXKo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/boJGHxfFyoNVQrRWBT419UGCdnU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/AfYvT0eikBZnNjBVjlL9MO6-zBg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/W1Gy8HIi22j7ghJbXthSa5qVelc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uGRxTXlPeLd62T5rs1UShJZtW68=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/OHq_45os1GaaMJB8JzahZLjNegM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6QwuGoprobK9JhgJQrCwRYQJts0=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/A0GARQZuULkj868kpZF0Vb1L5Xc=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670443-rtdwbx8l0vyi-livdevote2026_2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Trockene Antritte machen mit dem leichten Devote SL viel Freude.\"\n                title=\"Trockene Antritte machen mit dem leichten Devote SL viel Freude.\"\n                data-photo-id=\"670443\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-670443\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Trockene Antritte machen mit dem leichten Devote SL viel Freude.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Zauberhaft ist die kleine Winkekatze, japanisch \u201eManeki Neko\u201c, mit Medaille und \u201eDevote\u201d-Emblem am Sitzrohr. Zwar d\u00fcrfte es die Kennerin (oder der Kenner) sofort an \u00e4hnliche Katzen-Motive auf Standert-Modellen erinnern. Aber die Katze ist ein witziges Detail, das f\u00fcr die ganzheitliche Konzeption des Rades spricht.<\/p>\n<p>Als ich beim Abholen des Testrades erw\u00e4hnte, dass ich privat eher auf dem Cyclocrosser unterwegs bin als auf dem Gravelrad, prophezeite mir der Liv-Mechaniker, \u201edann wird Dir das hier liegen\u201c, und er hatte Recht. Getestet habe ich das Rad auf allen Terrains, die auch im Gravel-Race oder bei Events wie dem Traka zu bew\u00e4ltigen sind: Schotter, Wald und Wiese, Steine und Wurzeln, Ebene und Gef\u00e4lle, Trail und (schlechter) Asphalt. Trotz Trockenheit habe ich im Wald noch Matschpassagen gefunden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670450\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670450\" title=\"In Kurven l\u00e4sst sich das wendige Rad leicht legen\u2026\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sl_OKQGrrTr8QrRoz-lB2VdKKw4=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670450-kxy2badjlvfs-livdevote2026_10-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hP2BHSXwQpH7ynRuoo_QuHoT87c=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670450-kxy2badjlvfs-livdevote2026_10-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZK6SR9RfsRZNsm3ujv5mZRf8cbs=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670450-kxy2badjlvfs-livdevote2026_10-original.jpg 1200w, 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technisch anspruchsvollen und eher Mountainbike-orientierten Passagen bin ich mit dem Devote mindestens so schnell und wendig unterwegs wie mit meinem eigenen, eingefahrenen Rad.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670454\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670454\" title=\"\u2026und zieht sauber durch.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KIP59ICNh19TGY0iwL1JV4og4Vw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670454-g2sgmkr0dgi9-livdevote2026_14-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TNSrnmgb665y0nGqkeES9Z-yHCc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670454-g2sgmkr0dgi9-livdevote2026_14-original.jpg 2400w, 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tr\u00e4gt auch die Schaltung bei: Die SRAM Force XPLR schaltet bei jedwedem Gef\u00e4lle und Untergrund sanft und ger\u00e4uschlos.<\/p>\n<p>F\u00fcr Comfort sorgt auch die D-Fuse-Sattelst\u00fctze von Giant. Es mag sein, dass dieses Einheitsbauteil bei etwas schwereren Fahrerinnen und Fahrern noch mal mehr Komfort bringt, ich meine jedenfalls, dass die Absorptionskr\u00e4fte auch mit meinen 58 Kilogramm bereits ins Gewicht fallen.<\/p>\n<p>Bergauf-Passagen auch \u00fcber Ger\u00f6ll kletterte ich m\u00fchelos, die Kraft wird eindrucksvoll \u00fcbertragen. Das tiefergelegte Tretlager sorgte f\u00fcr sattes Fahrgef\u00fchl und gute Kurvenlage, es machte an keiner Stelle Schwierigkeiten oder setzte gar auf.<\/p>\n<p>Auch der Aufwand mit Mannequin \u201eGeorgia\u201c im Windkanal scheint sich auszuzahlen. Jedenfalls hatte ich auf meinen \u00fcblichen Hausrunden und Trainingstrails, die ich sonst mit einem Cannondale SuperSix Evo CX befahre, mit dem Devote Advanced SL kein einziges Mal das Gef\u00fchl, nicht mindestens so gut, schnell und agil wie sonst um Kurven, \u00fcber Ger\u00f6ll oder Wurzeln zu kommen \u2013 oft sogar bequemer, bergauf wie bergab.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670447\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670447\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ueK4Kq4zxrU89Nm8xiJ8LsL44BM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/fo4sI0X4dvOCVZjLwYhhINQNoUg=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GovKo9_WHqbpCtkd3a5siG79vzA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/YtLhkjKg5T1y7lTk0_A8OTeyZVw=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mc3kkD5VOfI8vB1Kk3EdolFex04=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aEdi43Wh6jKIJnabO8lFkDf1TnE=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8dO7Lrj74Lzrgo0KXphZHahk910=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SVKWqthwrXROiPy-6umpAjjMBYE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/m096eYeHcr5xs-5KplJYnZejD4Q=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670447-a1uubrionjwq-livdevote2026_7-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Liv Devote 2026-7\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"670447\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        \n    <\/figure><\/div>\n<p>Auf gerader Strecke ist das Rad wirklich racy, im Nu war ich raus aus dem Wald und beschleunigte fast m\u00fchelos. Trotz widriger Hitzewellen-Bedingungen absolvierte ich bei der ersten Fahrt auf Feldwegen, die ich schon 50-mal im Training passiert hatte, mit dem Testrad auf Anhieb Bestzeiten.<\/p>\n<p>Einzig im tiefen Matsch kam das Hinterrad mal ins Rutschen, aber in einem Ausma\u00df, das mit Blick auf das nicht gerade crossige Profil der Reifen gering war. Auch bei hohen Geschwindigkeiten gab es mit den Reifen keine kritische Situation. Im Gegenteil, auch bei Speed bergab blieb das Gef\u00fchl von Bodenhaftung und Kontrolle.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670456\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670456\" title=\"Bei der ersten Fahrt auf Feldwegen, die ich schon 50-mal im Training passiert hatte, ich mit dem Testrad auf Anhieb Bestzeiten.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HBTpuzUR_uEX5BzyOxP6wslTr1Y=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/v9zy8y8be2w0L4VQa4dewqV8UKE=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qRGcIe7RIGatcr5cch_HCZo51uA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8y6wYJckkUChvwyQZu5Y8xr2UAg=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/SYSVCdYBCIagLZqUyv8RWyIZ3hM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4qvsO0j3zfzwcK_D3AbQ_mw2lBU=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/D2rUwEeUETuvUuF6Ad_7gy04MG0=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/nm5hoThLXGbOvIB-uSxVdlWFvzc=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/olA2ZU0HD3jpno_c9lxw9EtwjgA=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F670%2F670456-1fcs26ltxvus-livdevote2026_16-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Bei der ersten Fahrt auf Feldwegen, die ich schon 50-mal im Training passiert hatte, ich mit dem Testrad auf Anhieb Bestzeiten.\"\n                title=\"Bei der ersten Fahrt auf Feldwegen, die ich schon 50-mal im Training passiert hatte, ich mit dem Testrad auf Anhieb Bestzeiten.\"\n                data-photo-id=\"670456\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-670456\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Bei der ersten Fahrt auf Feldwegen, die ich schon 50-mal im Training passiert hatte, ich mit dem Testrad auf Anhieb Bestzeiten.<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Das ist uns aufgefallen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Aerodynamik auf Frauenk\u00f6rper ausgerichtet.<\/strong> Das <em>\u201eGeorgia&#8220;<\/em>-Windkanal-Mannequin \u2013 dass Liv ein Pr\u00fcfmodell auf Basis weiblicher K\u00f6rperma\u00dfe entwickelt, um aerodynamische Systeme gezielt zu optimieren, ist in der Branche einmalig.<\/li>\n<li><strong>Frauen-Geometrie?<\/strong> Ja, das Rad passt der Testerin, aber die Geometrie unterscheidet sich nur marginal vom gleich gro\u00dfen Revolt Advanced SL in M. Bleiben die Komponenten und das Engagement der Marke Liv f\u00fcr Frauen im Radsport sowie in der Industrie \u2013 und nat\u00fcrlich die Lackierung (die aber auch dem anderen Geschlecht gefallen kann). Alles gute Kaufargumente, aber nicht zu 100 % das, was die Kommunikation der Marke erwarten l\u00e4sst.<\/li>\n<li><strong>20,03 Watt Gesamtwiderstandsersparnis.<\/strong> Die Windkanal-Zahlen sind eindrucksvoll, aber nicht ganz so drastisch, wenn man bedenkt, dass der Vergleich zwischen zwei ganz verschiedenen Sitzpositionen erfolgte \u2013 aufrecht beim Advanced Pro, rennorientiert beim Advanced SL.<\/li>\n<li><strong>Giant CXR Laufr\u00e4der<\/strong> Mit 50 mm Felgentiefe, Carbon-Speichen, durchdachter Felgenform ist das Laufradsystem ein technisches Highlight und tr\u00e4gt viel zum agilen Fahrerlebnis bei.<\/li>\n<li><strong>Quarq Powermeter serienm\u00e4\u00dfig an allen Komplettmodellen.<\/strong> Keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit und ein Plus f\u00fcr ambitionierte Fahrerinnen.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen?<\/strong> F\u00fcr Performance-orientierte Fahrerinnen, die nicht nur auf geraden Speedpassagen, sondern auch in wellig-bergigem Terrain und auf technisch anspruchsvollen Gravel-Strecken unterwegs sind.<\/li>\n<li><strong>F\u00fcr wen weniger?<\/strong> Wer ein vielseitiges Gravelbike f\u00fcr Bikepacking, gemischte Allroad-Eins\u00e4tze oder komfortorientiertes Touren sucht, ist beim klassischen Devote Advanced besser aufgehoben.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Liv Devote Advanced SL Test Fazit<\/h2>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Die Preise sind ambitioniert, f\u00fcr das gebotene Technologieniveau aber nachvollziehbar \u2013 zumal alle Komplettmodelle mit Quarq-Leistungsmessung ausgeliefert werden. Das Versprechen, konsequent auf Gravel-Racing zu setzen, l\u00f6st das Rad ein. Ebenso funktioniert die Kombination aus aerodynamischer Weiterentwicklung und agilem Aufbau. Das Design \u2013 quasi die Kirsche auf der Torte. <\/p>            <\/div>\n            \n        \n        \n            <div class=\"relative\">\n                <div class=\"relative z-50 mt-8 border md:shadow md:rounded-lg md:overflow-hidden\">\n                    <div class=\"grid gap-4 py-4 px-6 md:grid-cols-[150px_auto] md:text-[94%]\">\n                        <div class=\"mx-auto mt-2 px-1 md:mt-8\">\n                                                            <img decoding=\"async\" class=\"p-4 bg-white rounded\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TW2SsRslgcEqKUs1HlsBnUM48fY=\/250x250\/https%3A%2F%2Fwww.rennrad-news.de%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F06%2Fliv-devote-2026-titel-1.jpg\" alt=\"Artikelbild\">\n                                                    <\/div>\n                        <div class=\"font-sans\">\n                            <h2 class=\"p-0 m-0 mb-2 text-xl\" data-toc-state=\"exclude\">\n                                <!--\n                                -->Pro \/ Contra\n                            <\/h2>\n\n                                                            <div class=\"\n                                    grid gap-4 md:grid-cols-2 md:text-[94%]\n                                \">\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">St\u00e4rken<\/h3>\n                                                                                    <ul class=\"list-none m-0 p-0 pl-5\">\n                                                <li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>Leichtgewicht<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nAgiles Fahrverhalten<\/li><li class=\"mb-1 relative\"><span class=\"text-lime-500 absolute -ml-5 -mt-px\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 20 20\" fill=\"currentColor\" class=\"inline-block w-4 h-4\"><path fill-rule=\"evenodd\" d=\"M10 18a8 8 0 1 0 0-16 8 8 0 0 0 0 16Zm.75-11.25a.75.75 0 0 0-1.5 0v2.5h-2.5a.75.75 0 0 0 0 1.5h2.5v2.5a.75.75 0 0 0 1.5 0v-2.5h2.5a.75.75 0 0 0 0-1.5h-2.5v-2.5Z\" clip-rule=\"evenodd\" \/><\/svg><\/span>\nKomplette Competition Ausstattung<\/li>                                            <\/ul>\n                                                                            <\/div>\n                                    <div>\n                                        <h3 class=\"sr-only\" data-toc-state=\"exclude\">Schw\u00e4chen<\/h3>\n                                                                            <\/div>\n                                <\/div>\n                            \n                            \n                                                    <\/div>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/section>\n        \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-670464\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/670464\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                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Darunter gerade Schotterpassagen mit hoher Beschleunigung, technisch anspruchsvolle, wurzelige und steinige Trails und Abfahrten sowie kurze Anstiege mit bis zu 18 % Steigung, maximal 200 Hm am St\u00fcck, Geschwindigkeiten bis 50 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Standard-Testvorgang ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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F\u00fcr eventuelle Gel\u00e4ndefahrten wird der Reifendruck zus\u00e4tzlich auf den unteren empfohlenen Wert gesenkt. Nach Testende erhalten die Hersteller die Testr\u00e4der zur\u00fcck.<br \/>\n                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Testerprofil Corinna Nohn ausklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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'' : 'h-24 overflow-hidden'\">\n                \n<div class=\"mtbnews_tester_profil__container\">\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__name\">Tester-Profil: Corinna Nohn<\/div>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__image\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\" standalone=\"no\"?><!DOCTYPE svg PUBLIC \"-\/\/W3C\/\/DTD SVG 1.1\/\/EN\" \"http:\/\/www.w3.org\/Graphics\/SVG\/1.1\/DTD\/svg11.dtd\"><svg width=\"100%\" height=\"100%\" viewBox=\"0 0 608 765\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\" xml:space=\"preserve\" xmlns:serif=\"http:\/\/www.serif.com\/\" style=\"fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:1.5;\"><g id=\"Ebene_1\"><path d=\"M393.303,714.339c-0.001,0 -0.004,0 -0.006,0c0.16,-0.717 0.269,-1.471 0.309,-2.267c-9.088,-23.912 -19.031,-48.606 -31.462,-70.003c-5.3,-9.123 -17.414,-14.701 -29.022,-14.893c-32.016,-0.532 -65.853,-0.531 -97.87,0c-11.61,0.191 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Sie liebt die stundenlangen Abfahrten auf P\u00e4sse wie den Col d&#8217;Aubisque oder den Col du Galibier ebenso wie die Landschaft und die fiesen Hellinge der Fr\u00fchjahrsklassiker, auch das Kopfsteinpflaster von Roubaix. Und sie geh\u00f6rt zu den &#8222;Bekloppten&#8220;, die regelm\u00e4\u00dfig den Mont Ventoux von allen drei Seiten befuhren. Mindestens ebenso gern ist sie im Gel\u00e4nde unterwegs, insbesondere in Herbst und Winter auch mal bei Hobby-Cyclocross-Rennen anzutreffen. Zuletzt hat sie das Graveln mit breiteren Reifen sowie extreme Streckenl\u00e4ngen als Herausforderung f\u00fcr sich entdeckt. Sie ist bei der 200-km-Distanz beim Traka in Girona gestartet und hat 2026 erstmals Ultra-Events im Radkalender stehen. Strava: <a href=\"https:\/\/www.strava.com\/athletes\/35387286\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" target=\"_blank\">https:\/\/www.strava.com\/athletes\/35387286<\/a>.<\/div>\n<dl class=\"mtbnews_tester_profile__facts\">\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Ich fahre haupts\u00e4chlich<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Rennradtouren, CX- und Gravelrides, P\u00e4sse<\/dd>\n<dt class=\"mtbnews_tester_profile__fact_descr\">Vorlieben bei der Geometrie<\/dt>\n<dd class=\"mtbnews_tester_profile__fact_expl\">Sportlich, wendig<\/dd>\n<\/dl>\n<div class=\"mtbnews_tester_profile__clear\">                <span class=\"clear-both\"><\/span>                <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n<p><strong><div class=\"text-right text-xs text-gray-400\">Text: Corinna Nohn \/ Fotos: Ingo Hoffman\/Jan Gathmann<\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das neue Liv Devote Advanced SL ist das erste Race Gravelbike der Frauenmarke und gl\u00e4nzt mit 7,1 Kilo Gewicht. 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