{"id":8417,"date":"2018-04-06T12:00:12","date_gmt":"2018-04-06T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/?p=8417"},"modified":"2018-04-06T13:14:26","modified_gmt":"2018-04-06T11:14:26","slug":"brevet-rennradklassiker-pyttel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/brevet-rennradklassiker-pyttel\/","title":{"rendered":"Renner der Woche #5: Brevet-Rennrad aus Pyttel Rahmenbau-Kurs"},"content":{"rendered":"

Christian Pyttel aus Rastatt ist eine deutsche Rahmenbauer-Instanz. Der geb\u00fcrtige Erzgebirgler galt bereits in den 70er und 80er Jahren w\u00e4hrend seiner Arbeit f\u00fcr die Diamant-Fahrradwerke in Chemnitz als Meister seines Faches. Bis heute gibt der 71-j\u00e4hrige gerne einen Bruchteil seines K\u00f6nnens in einw\u00f6chigen Kursen an ambitionierte Selbstbauer weiter. Die Instanz des Rahmen-Selbstbaus w\u00fcrdigt unser Renner der Woche. Forums-Nutzer Kasitier<\/a> l\u00f6tete sich in einw\u00f6chiger Feinarbeit w\u00e4hrend eines Rahmenbaukurses bei Pyttel die Traumbasis f\u00fcr einen Brevet-Klassiker aus Reynolds 501 SL-Rohr. Viel Spa\u00df mit dem Renner der Woche #5.<\/strong><\/p>\n

Renner der Woche<\/h2>\n

Eigenbau \/ 61cm M\/M \/ Renolds 501SL, Kasitier<\/h3>\n
\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Pyttel-Petersohn f\u00fcr Paris-Brest-Paris<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \""Handarbeit"\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n "Handarbeit" nicht nur am Oberrohr<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Kurbel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kurbel mit Pantos zum Anlass des Radbaus und Besitzer<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Rennrad-News.de: Hallo Kasitier. Wie bist Du zu dem Rad gekommen, das wir heute als Renner der Woche vorstellen? Warum hast Du Dich f\u00fcr genau diesen Aufbau entschieden?<\/strong><\/p>\n

2007 nach P-B-P (Paris-Brest-Paris, ein Brevet \u00fcber 1.200 km, Anm. d. Redaktion<\/em>) hatte ich mit einem Freund verabredet, dass wir beim n\u00e4chsten Start 2011 mit einem Stahlrahmen fahren. Ein Rahmen in meiner Gr\u00f6\u00dfe war nicht wirklich zu finden, da hab ich von dem Rahmenbaukurs bei Christian Pyttel geh\u00f6rt und mein Entschluss stand fest. Der Kurs war wie ein Erlebnisurlaub mit einem ganz tollen Ergebnis. P-B-P mit dem „Eigenbau“ war dann der kr\u00f6nende Abschlu\u00df.<\/p>\n

Was zeichnet das Rad f\u00fcr Dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?<\/strong><\/p>\n

Vor dem Rahmenbau hatte ich f\u00fcr mich einige Eckpunkte festgelegt, wie innenverlegte Schaltz\u00fcge, welche man wechseln kann, ohne das Tretlager zu demontieren. Im Rahmen befinden sich Nokon Liner, welche man im Ernstfall tauschen kann, bei eingel\u00f6teten R\u00f6hrchen, welche versotten k\u00f6nnen, geht das nicht. Ansonsten sollte ein Rahmen entstehen, welcher sich an den Rahmen der 80er Jahre orientiert. Manches hat sich dann beim Bauen ergeben, zum Beispiel der Eingang von den Z\u00fcgen hinter den Schalthebeln, das war Christians (Christian Pyttel, Anm. d. Redaktion<\/em>) Idee, find ich sehr gelungen. Mein Namenszug auf Schaltung und Kettenblatt musste sein.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Eigenes\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Eigenes Schaltwerk auf Campa SR-Basis<\/strong> \u2013 Von einem M\u00fcnchner Schrauber umgebaut von Vernietung auf Sprengringe. So kann es zur Pflege auseinander gebaut werden.\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Kannst Du uns kurz etwas \u00fcber den Rahmenbaukurs erz\u00e4hlen?<\/strong><\/p>\n

Ich bin damals mit einem anderen der erste gewesen, der einen Rahmenbaukurs bei Christian Pyttel gemacht hat. Damals kostete das Paket 1.100 Euro mit Material, heute wohl 1.100 zuz\u00fcglich Material und \u00dcbernachtungen, aber darauf will ich mich nicht festlegen. Es war das erste Mal, dass ich selbst an einem Fahrrad-Rahmenrohr gel\u00f6tet habe, und es blieb auch das einzige Mal. W\u00e4hrend des Baus kam sogar zuf\u00e4llig Olaf Ludwig vorbei. Er ist mit Pyttel befreundet. Auf Pyttel-Rahmen sind 17 Weltmeisterschaften und 2 Olympiasiege eingefahren worden. Ein interessantes Detail sind zum Beispiel die Speichen: Die hat Pyttel selbst gewalzt und damit in ihre Aero-Form gebracht. Weil sie 3 mm dick sind, mussten den Nabenl\u00f6cher geweitet werden. Als ich Christian sp\u00e4ter sagte, dass ich mit Ausr\u00fcstung doch 100 Kilo auf das Rad bringe, meinte er nur „gar kein Problem“.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Kurbel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Kurbel mit Pantos zum Anlass des Radbaus und Besitzer<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben? <\/strong><\/p>\n

Die Lackgeschichte muss noch mal neu werden, das wird aber die Optik nicht ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Was wiegt Dein Renner der Woche?<\/strong><\/p>\n

Das Rad wiegt 10,1 kg. Ich habe aber keinen Wert auf Leichtbau gelegt.<\/p>\n

Wo f\u00e4hrst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?<\/strong><\/p>\n

Paris-Brest-Paris 2011 bin ich damit gefahren, daf\u00fcr wurde es gebaut. Da kamen dann ein Laufradsatz mit Drahtreifen, Klick-Pedale und ein anderer Sattel zum Einsatz. Bei meinen 15 R\u00e4dern entscheide ich mich je nach Veranstaltung, Lust und Laune, welches Rad ich fahre. Ein Rad welches man selbst aufgebaut hat, also Teile zusammen gesucht und alles montiert hat, macht schon Spa\u00df, aber ein Rad, bei dem man selbst am Rahmen Hand angelegt hat, toppt das nochmal.<\/p>\n

Wie w\u00fcrdest Du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

Es macht einfach Spass, ab ca. 40 km\/h fangen die Speichen an zu s\u00e4useln.<\/p>\n

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?<\/strong><\/p>\n

2002 hab ich beim Urlaub in S\u00f6lden mit meinem Sohn gewettet, dass ich ein Jahr sp\u00e4ter den \u00d6TZI fahre, dann war es um mich geschehen.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Campa\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Campa Super Record-Bemshebel mit Deutschland-Bezug<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Feine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Feine L\u00f6tstelen f\u00fcr einen Hobby-Rahmenbauer<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie w\u00fcrdest Du Dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?<\/strong><\/p>\n

N\u00e4chstes Jahr ist wieder P-B-P, da will ich nochmal starten. Langstrecke ist bei entsprechender Vorbereitung mein Ding. Ich fahre so im Jahr 10.000 bis 12.000 km Fahrrad. Wobei ich zur Zeit \u00fcberlege, ob ich lieber fahre oder lieber schraube, es vergeht schon viel Zeit beim Traning f\u00fcr die Langstecke.<\/p>\n

F\u00e4hrst Du auch Klassiker-Rennen wie L’Eroica?<\/strong><\/p>\n

Ja, nat\u00fcrlich, da war ich schon mehrmals. Besonderen Spa\u00df machen mir aber auch die richtig alten Fahrr\u00e4der. Wir organisieren auch in M\u00fcnchen jedes Jahr \u2013 auch \u00fcber das Forum \u2013 einen Night-Ride, bei dem nicht mit Licht aus Strom gefahren werden darf, also nur mit Kerzen oder Karbidleuchten. Das Ding hei\u00dft „Alter Stahl und Flammen“. Wir treffen uns vorher in einer Wirtschaft und fahren los, wenn es dunkel wird.<\/p>\n

Wie bist Du zum Forum von Rennrad-News gekommen?<\/strong><\/p>\n

\u00dcber die ollen Stahlrennr\u00e4der.<\/p>\n

Was macht f\u00fcr Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?<\/strong><\/p>\n

Nicht nur das Fahren reizt mich, sondern auch das Schrauben, vor allem an alten R\u00e4dern.<\/p>\n

Auch wenn es offensichtlich scheint, die Frage: Wie ist Dein Verh\u00e4ltnis zur Radbranche – immer das Neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?<\/strong><\/p>\n

Ein 10 Jahre alter Rotwild Alurenner mit so Schremshebeln steht auch noch im Keller. Eine Neuanschaffung ist da auch nicht geplant. Am liebsten bin ich aber mit den alten Rennern unterwegs, es sind dann auch schon mal R\u00e4der dabei aus der guten alten Zeit, in der noch keine Schaltung erlaubt war.<\/p>\n

Technische Daten: Eigenbau \/ 61cm M\/M \/ Renolds 501SL<\/h3>\n

Rahmen:<\/strong> Eigenbau \/ 61cm M\/M \/ Renolds 501SL
\nGabel:<\/strong> Vom Meister Pyttel gebaut \/ Renolds 501SL
\nSchalthebel:<\/strong> Campa SR von Herrn Masi sch\u00f6n gemacht
\nUmwerfer:<\/strong> Campa SR
\nRitzelkassette \/ Abstufung:<\/strong> 6 fach bei P-B-P 14 \/28
\nTretkurbel \/ Abstufung \/ Innenlager:<\/strong> Campa 180mm 53\/41
\nPedale:<\/strong> Campa SR
\nKette:<\/strong>
\nBremsen:<\/strong> Campa Monoplaner \/ Campa SR Griffe
\nLaufr\u00e4der:<\/strong> Sind von Christian Pyttel mit handgewalzten Speichen mit 3 mm Durchmesser und Campa SR Naben aufgebaut, Felgen sind von Ambrosio
\nReifen:<\/strong> Schlauchreifen Conti
\nSattel \/ Sattelst\u00fctze:<\/strong> Campa \u2013 verl\u00e4ngert
\nVorbau \/ Lenker:<\/strong> \u2013
\nLenkerband:<\/strong> 80er Jahre
\nSonstiges (Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Dynamo, integrierte
\nFunktionen):<\/strong> \u2013<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Olaf\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Olaf Ludwig kam zuf\u00e4llig vorbei<\/strong> \u2013 Er besucht Pyttel regelm\u00e4\u00dfig\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Christian\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Christian Pyttel in Aktion<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das steckt noch Arbeit drin<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

\u00dcber den Renner der Woche<\/a><\/h2>\n

Ihr habt auch ein Rad, dass sich in dieser ehrenhaften Galerie der sch\u00f6nsten Rennr\u00e4der aus dem Forum sehen lassen k\u00f6nnte? Dann macht doch einfach mit. Wir zeigen nicht nur edle, sondern auch einfach spannende Bikes und es geht immer auch um ihre Geschichte und Besitzerinnen und Besitzer. Lust bekommen? Lest euch die Regeln f\u00fcr folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: fotos.rennrad-news.de\/p\/455915<\/a> \/ Das Album findet ihr hier: Renner der Woche Fotoalbum<\/a>.<\/p>\n

Die letzten Renner der Woche findet ihr hier:<\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Forums-Nutzer Kasitier l\u00f6tete sich in einw\u00f6chiger Feinarbeit w\u00e4hrend eines Rahmenbaukurses bei Pyttel die Traumbasis f\u00fcr einen Brevet-Klassiker aus Reynolds 501 SL-Rohr. 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Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrr\u00e4der (davor Autos) und schreibt dar\u00fcber ebenso gerne wie \u00fcber Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon f\u00fcr Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er f\u00e4hrt am liebsten alles, was einen Rennb\u00fcgel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Pers\u00f6nliche Palmar\u00e8s sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. 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